替代品的威脅: 強/弱 替代品項多: 強 轉換成本: 不定
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逢甲大學學生報告 ePaper(2014 年)
財務服務 零售貸款
租賃貸款
來源：作者整理 B. Suzuki Motor Corporation 鈴木株式會社成立於日本的汽機車公司，2013 年最
高收入為 31,197 百萬美元，摩托車市占率與 YAMAHA 差不多均為 9%左右，
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逢甲大學學生報告 ePaper(2014 年) 機車業在全球基本上是由三大家掌握市場的走向，像是根據 CR4 就可以看 出前四家就占了將近 50%的市占率，新的進入者要進來恐怕必須要有強而有力的 後台與資金，才能與他們相匹敵，YAMAHA 的通路許多因為他與許多的經銷商 合作，在各國家也有分公司能夠清楚的掌握外國的銷售即開發狀況。
3. 替代品的威脅
機車的替代品主要是汽車、單車、公共運輸和步行等，替代品的威脅度會因 為各國家而有所不同的情況，以下列出一個已開發國家和一個開發中國家，分別 為美國和印度。
圖 7-2 2011 年美國交通工具使用統計 來源:U.S Department of Transportation 根據美國 2011 年的交通搭乘的資料統計，我們可以發現多數的美國人還是以自 行開車為主，主要原因是幅員廣大和氣候的因素，對於摩托車的使用不是很高，
機車的替代成本可能是購買汽車的價格或搭乘交通車的乘車券，在美國等先進國 家，使用機車的原因通常是短程移動與休閒娛樂，所以很容易被取代。
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逢甲大學學生報告 ePaper(2014 年) 圖 7-3 2011 年印度車輛登記數 來源:India Statistical Yearbook 2013 - 至於 2011 年的印度車輛登記數量表，可以看出開發中國家印度隊於二輪車的需 求還是遠大於汽車的數量，一方便由於經濟還在發展，另一方面城市裡邊靠機車 來做通勤還算是方便，替代成本在印度就相對美國的低，在繁忙的小城市裡騎車 機車在市區裡穿梭，可以減少交通的時間，機動性也比較強。
油電車的發展趨勢指出，在 2019 年石油電車的市場總價值可以高達 一千兩 百億美元，由於各國開始針對能源節能減碳，國家政策的制定上也談到了省油的 設備使用，根據以下圖表可以發現 2012 年亞太地區占了整個全球油電馬達市場 的 66%，主要的國家為中國、新加坡、南韓和印尼，北美及歐洲地區生產油電箱 關廠在未來尚不會有大幅增張，因為多數的製造廠會移至開發中國家像中國和印 尼等地。
圖 7-4 油電車全球市場占有率 來源:Transparency Market Research
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逢甲大學學生報告 ePaper(2014 年) 4. 供應商的議價能力
原物料主要是金屬，鋼、鋁等，在金屬的部分差異化沒有很大的情況下，
YAMAHA 可以比較自行換供應商，在中國地區，就有 54 家的 YAMAHA 供應商，
供應商眾多，在同一個地區至少有兩家，同一種零件至少有兩家，大多為兩家以 上企業供貨，並且每個企業只負責其中很小的一部分零件，所以供應商的議價能 力較低。
5. 買方的議價能力
YAMAHA 機車公司的最初買方主要是下游的經銷商，從台灣市場看
YAMAHA Motor 製造的產品，一直以來都是以品質差異化及優良技術為競爭優 勢，市場的評價大部分都是【品質好，價格偏高】。但由於科技的進步，各廠商 的技術也日益成熟，廠商之間的技術也不再有很大的差異，這時 YAMAHA 的價 格如果相對又比較高，那麼經銷商就有可能選擇其他品牌的摩托車。
在 YAMAHA Motor Taiwan 官網中可以看到光是台中地區就有數十家的經銷 商，經銷商的數量多其議價能力就降低，因為 YAMAHA 有多家經銷商可選擇銷 售，若 A 沒有還有 BCDE。
圖 7-5 YAMAHA Motor 台灣經銷商 來源：Yamaha Motor Taiwan Website 大部分的經銷商都是一般的小家車行，其營業方式基本上以販售、修理為 主，並沒有製造零組件，因此我們認為其垂直整合能力低，有的經銷商銷售單一 品牌有的經銷商則做多家品牌，若為單一品牌的經銷商，並沒有販賣其他品牌，
這時如果 YAMAHA 在價格或成本上有變動，經銷商也只能接受；相反的如果是 銷售多個品牌的摩托車經銷商，銷售多家品牌的經銷商較有議價能力，想法是因 為沒有買 YAMAHA 的車來賣的話， 我還有其他廠牌可以選擇。
34 氣量以 100CC~650CC 為主，公司在拉丁美洲、非洲、中東、南亞和東南亞都有 設立據點，該公司又與 Kawasaki Heavy Industry 結合技術在印度生產二輪機車，
又獲得 Austrian motorcycle maker, KTM 許可合作，讓 Bajaj 在機車業更具競爭力 AG，2013 年的最高收入為 3816.3 百萬美金，收入來源以品項區分 98%來自二輪
Suzuki Motor Corporation 鈴木株式會社成立於日本的汽機車公司，分部主要在亞 洲、北美、南美和歐洲，機車排氣量以 50~1200CC 為主，2013 年最高收入為 31,197 百萬美元，摩托車市占率與 YAMAHA 差不多均為 9%左右，主要生產機車、汽 車、舷外馬達、油電摩托車、輪椅等，銷售來源以汽車為主占了 88%、摩托車 10%和船用馬達的 2%左右，以區域區分日本為 47%、亞洲 36.9%，歐洲 9.9%，Suzuki 也花很多錢在 R&D，又與日本與歐洲的汽車業合作像是 Mitsubishi、Nissan 和 Fiat YAMAHA Motor 也是成立於日本的機車公司，機車排氣量以 50~1100CC 為主，
機車市占率為 9.7%，主要產品為機車及發電產品，截至 2013 年最高收入為 14,471
Kawasaki heavy industry 川崎工業，除了機車的生產之外，也有越野車，個人船用 引擎等，除此之外川崎工業還生產許多大型產品，像是艦艇、鐵路、航太設備、
精密儀器、廠房等等，主要的製造地有日本、美國、歐洲和亞洲其他地區，收入