5.7.1 输油泵
输油泵的作用是使柴油产生一定压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷
油泵输送足够的柴油。
输油泵多采用活塞式，输油压力为 0.15～0.3MPa，输出量为柴油机全负荷油耗量的 3～4 倍。
如图 5-44 所示，活塞式输油泵由泵体 23、活塞 19、进油阀 3、出油阀 15 及手油泵等组 成。它用螺钉固装在喷油泵体上，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。
1－进油管接头；2－滤网；3－进油阀；4－弹簧；5－手泵体；6－手泵活塞；7－手泵杆；
8－手泵盖；9－手泵销；10－手泵柄；11－出油管接头；12－套；13－油管接头；14－弹簧；
15－出油阀；16－滚轮；17－滚轮架；18－滚轮弹簧；19－活塞；20－活塞弹簧；21－螺塞；
22－进油管接头；23－泵体，24－推杆；25－滚轮销 图 5-44 活塞式输油泵
输油泵的工作过程如图 5-45 简图所示。
脂浸泡制成，具有滤清效果好、成本低等特点，因而得到广泛的应用。
滤清器多串联在输油泵和喷油泵之间，安装位置多在喷油泵附近，而且偏高一点，有利 于存油、预热和防止结蜡。
滤清器的过滤原理同汽油滤清器，但它有以下特点（见图 5-46）。
1－滤布；2－紧固螺杆；3－外壳；4－滤筒；5－毛毡；6－密封圈；7－橡胶密封圈；8－油管接头；
9－垫；10－放气螺钉；11－螺塞；12－限压阀；13－盖；14－纸滤芯；15－滤芯垫 图 5-46 两级式柴油滤清器
（1）滤清器盖上有放气螺钉。拧开螺钉，抽动手动输油泵，可以排除滤清器和低压油路 内的空气。
（2）有的滤清器盖上装有限压阀，当低压油路的油压达到 0.15MPa 时即开启，使柴油流 回油箱，以保持滤芯的过滤能力和喷油泵正常工作。
（3）滤清器外壳底部多设有放污螺塞，以便定期排除杂质和水分。
5.7.3 柴油机的起动辅助装置
柴油机因压缩比较大，起动阻力矩大；而且柴油机是压缩自燃，低温时着火困难。为了 改善柴油机的起动性能，多装有便于起动的辅助装置。
改善柴油机低温起动性能的方法：一是改善着火条件，使燃料易于燃烧；二是降低柴油 机的起动阻力矩。
1．改善燃料着火条件的措施
（1）利用电加热塞加热燃烧室。在分开式燃烧室中，可装电加热塞来保证冷机起动。如 图 5-47 所示，电阻丝 2 是用镍铬合金制成线圈状，外包有耐热、耐蚀的保护套 1；电阻丝周
围填满导热性好的氧化镁粉，中心电极 9 通过开关与电源相接，另一电极通过外壳搭铁。起动 前接通电热塞电路，加热 20～30s 后，温度可升高到 1300K，起动后即断开电路。
（2）利用火焰加热器加热进气管。直接喷射燃烧室是在进气管上装火焰加热器，利用电 热丝将喷管喷出的柴油引燃，吸入气缸点燃混合气。
（3）在进气管上装起动液喷射器。用手动泵或电动泵将易燃的起动液喷入进气管（乙醚、
丙烷、丁烷等），使它和空气一起进入气缸，在较低的压缩终了温度下发火引燃柴油。
1－发热体钢套；2－电阻丝；3－填充剂；4－密封垫圈；5－外壳；6－垫圈；7－绝缘体；8－胶合剂；
9－中心电极；10－固定螺母；1l－压线螺母；12－压线垫圈；13－弹簧垫圈 图 5-47 电热塞的构造
2．降低起动阻力矩的措施
在柴油机配气机构的摇臂上，加装减压机构，起动时人工将每个气缸的进气门压下 1～
1.5mm，减小了初次压缩的空气阻力，使起动转速得到提高。当曲轴转速较高时，突然放松减 压机构，旋转件的动能使压缩终了的温度提高而着火燃烧（见图 5-48）。
（a）非减压位置 （b）减压位置
1－手柄；2－锁紧螺母；3－调整螺钉；4－减压轴；5～10－气门机构 图 5-48 减压机构
减压机构可驱动气阀摇臂，也可驱动气阀挺柱，都能实现减压，都是压下进气阀，使气 缸通过空气滤清器与大气相通。如果用排气阀减压，排气管中的碳粒将吸入气缸，加速气缸的 磨损。