目前在柴油机的燃料系中广泛使用的 VE 泵就是德国波许公司生产的单柱塞、轴向压缩的 转子分配式喷油泵（简称转子分配泵）。它与直列式喷油泵相比较，具有如下特点：
（1）体积小、重量轻。与直列式喷油泵中每缸一套柱塞偶件不同，转子分配式喷油泵由 一套柱塞偶件完成各缸柴油的分配与供给。
（2）结构紧凑。调速器、供油提前角调节装置均包含在泵体内部。此外在泵体内还有一 输油泵以及断油电磁阀等。
（3）能在较高转速下工作。
（4）对燃油质量要求较高，特别对燃油中的杂质十分敏感。
5.5.1 VE 型转子分配泵结构
VE 型转子分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头和电磁式断油阀等部分 组成。此外，机械式调速器和液压式喷油提前器也安装在分配泵体内（见图 5-24）。
驱动轴 19 由柴油机曲轴定时齿轮驱动。驱动轴带动二级滑片式输油泵 1 工作，并通过调 速器驱动齿轮 2 带动调速器轴旋转。在驱动轴的右端通过联轴器 21（见图 5-25）与平面凸轮 盘 4 连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞 7（见图 5-24）。柱塞弹簧 6 将分配柱塞 压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮 22（见图 5-25）。滚轮轴嵌入静止不动的滚轮 架 20 上。当驱动轴 19 旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，而且在滚轮、平面凸轮和柱
塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套 9 内作往复运动。往复运动使柴油增压，
旋转运动进行柴油分配。
1－二级滑片式输油泵；2－调速器驱动齿轮；3－液压式喷油提前器；4－平面凸轮盘；5－油量调节套筒；
6－柱塞弹簧；7－分配柱塞；8－出油阀；9－柱塞套；10－断油阀；11－调速器张力杠杆；12－溢流节流孔；
13－停车手柄；14－调速弹簧；15－调速手柄；16－调速套筒；17－飞锤；18－调压阀；19－驱动轴 图 5-24 VE 型转子分配泵
20－滚轮架；21－联轴器；22－滚轮（其余图注同图 5-24）
图 5-25 滚轮、联轴器及平面凸轮
凸轮盘上平面凸轮的数目与柴油机气缸数相同。分配柱塞的结构如图 5-26 所示。在分配 柱塞 1 的中心加工有中心油孔 3，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔 2 相通。分配柱塞上 还加工有燃油分配孔 5、压力平衡槽 4 和数目与气缸数相同的进油槽 6。
1－分配柱塞；2－泄油孔；3－中心油孔；4－压力平衡槽；5－燃油分配孔；6－进油槽
衡槽转至与相应气缸的分配油道连通时，分配油道与喷油泵体内腔相通，于是两处的油压趋于 平衡。在柱塞旋转的过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，致使各分配油道内的压力 均衡一致，从而可以保证各缸供油的均匀性。
（a）进油过程 （b）泵油过程
（c）停油过程 （d）压力平衡过程
1－断油阀；2－进油孔；3－进油槽；4－柱塞腔；5－喷油器；6－出油阀；7－分配油道；8－出油孔；
9－压力平衡孔；10－中心油孔；11－泄油孔；12－平面凸轮盘；13－滚轮；14－分配柱塞；
15－油量调节套筒；16－压力平衡槽；17－进油道；18－燃油分配孔；19－喷油泵体；20－柱塞套 图 5-27 VE 型转子分配泵的工作过程
5.5.3 电磁式断油阀
VE 型转子分配泵装有电磁式断油阀，其电路和工作原理如图 5-28 所示。
起动时，将起动开关 2 旋至 ST 位置，这时来自蓄电池 1 的电流直接流过电磁线圈 4，产 生的电磁力压缩回位弹簧 5，将阀门 6 吸起，进油孔 7 开启。
1－蓄电池；2－起动开关；3－电阻；4－电磁线圈；5－回位弹簧；6－阀门；7－进油孔；8－进油道 图 5-28 电磁式断油阀电路及其工作原理
柴油机起动之后，将起动开关旋至 ON 位置，这时电流经电阻 3 流过电磁线圈，电流减小，
但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。
当柴油机停机时，将起动开关旋至 OFF 位置，这时电路断开，阀门在回位弹簧的作用下 关闭，从而切断油路，停止供油。
5.5.4 液压式喷油提前器
在 VE 型分配式喷油泵体的下部安装有液压式喷油提前器，其结构如图 5-29 所示。
l－壳体；2－活塞；3－连接销；4－传力销；5－弹簧；6－滚轮；7－滚轮架；8－滚轮轴 图 5-29 液压式喷油提前器
在喷油提前器壳体 1 内装有活塞 2，活塞左端与二级滑片式输油泵的入口相通，并有弹簧