第四章 實驗設計與測詴結果分析
第一節 測詴例題產生
轉運中心半徑5個座標單位之內，並且平均產生於所有轉運中心內，與(2) 散佈 型：隨機產生於座標範圍：(0,0)~(40~60)之間。研究設計如圖18所示之兩種類型 之小型營業所分佈類型。
圖 18 小型營業所分佈型態
三、例題規模
設定為41個小型營業所與9個轉運中心，總共50個需求點。
四、車輛容量與車輛成本
根據標準貨櫃材積表進行車輛容量以及車輛成本計算，如表4所示，並將貨 櫃材積、平均載件數量範圍(業者訪談)、平均載件材積、資料彙整至表5，並將 平均載件數量範圍換算成平均載件材積，求得國內汽車路線貨運業業者的每一 件貨品平均約為3.04材積，並根據貨櫃材積與平均載件材積換算各種車輛之最大
：小型營業所 ：轉運中心 (b)散佈型 (a)群聚型
載件數量(即車輛容量)。
表 4
貨櫃、車廂規格
L W H
貨櫃規格 20' 8' 8' 6"
貨櫃、車廂 19' 4" 1/4 7' 8"5/8 7' 10"
5.899m 2.352m 2.386m
L W H
貨櫃規格 30' 8' 8'6"
貨櫃、車廂 39' 7" 7' 8"1/2 7' 10"
9.09m 2.34m 2.39m
L W H
貨櫃規格 40' 8' 8'6"
貨櫃、車廂 39' 5"5/8 7' 8"5/8 7'10"
12.02m 2.35m 2.38m
資料來源：標準貨櫃材積表
表 5
貨櫃、車廂平均載件材積表
車輛種類 貨櫃規格 貨櫃材積 平均載運件數範圍 (件)(業者訪談)
平均載件材積 (材積/件) 20 呎貨櫃 20' 1170 300-500 3.40~2.38=2.89
30 呎車廂 30' 1804 450-650 4.01~2.77=3.39
40 呎貨櫃 40' 2483 700-1000 3.34~2.34=2.84
平均 3.04
資料來源：本研究整理
(一)
平均最大車廂容量(件)20 尺車廂-[300-500]=1170/3.04=384 件
30 尺車廂-[450-650]=1804/3.04=532 件
40 尺車廂-[700-1000]=2483/3.04=783 件
(二)
車輛容量(最大載件數量)曳引車加掛 20 呎貨櫃：384(件)
30 呎車廂=532(件)
曳引車加掛 40 呎貨櫃=783(件)
30 呎車廂加掛 20 呎貨櫃=532+384=916 (件)
(三)
車輛成本曳引車加掛 20 呎貨櫃：700(元)
30 呎車廂=1000(元)
曳引車加掛 40 呎貨櫃=1500(元)
30 呎車廂加掛 20 呎貨櫃=1000+700=1700(元)
五、配送需求類型
為了符合國內汽車路線貨運業之載運現況，本研究設計3種不同情況之起訖 對貨物需求類型，說明如下：
(一)
均勻分佈型每一個小型營業所與轉運中心的配送需求量皆不超過最大車容量，且 每一個小型營業所與轉運中心的貨物量範圍隨機產生於最大車容量的 50%~70%，換句話說，起訖對貨物件數隨機產生於458~641件範圍之間。
(二)
北大南小型北大南小型主要分為北部、中部與南部三個區域，劃分方式主要根據 座標範圍由北到南分別為：(0,0)~(40,20)、(0,20)~(40,40)與(0,40)~(40,60)三 個區域。配送需求量由北向南逐步遞減，且每一個區域的轉運中心與小型 營業所也不盡相同，每一個轉運中心與小型營業所的配送需求量皆不超過 最大車輛車容量，
1. 轉運中心：
(1) 北部轉運中心為起點之貨量分佈
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的70%~90%，貨 物件數介於641件~824件
(2) 中部轉運中心為起點之貨量分佈
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的50%~70%，貨 物件數介於485件~641件
(3) 南部轉運中心為起點之貨量分佈
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的30%~50%，貨 物件數介於275件~458件。
2. 小型營業所
(1) 北部小型營業所為起點之貨量分佈
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的30%~40%，貨 物件數介於275件~366件
(2) 中部小型營業所為起點之貨量分佈
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的20%~30%，貨 物件數介於183件~275件
(3) 南部小型營業所為起點之貨量分佈
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的10%~20%，貨 物件數介於91件~183件。
(三)
層級遞減型層級遞減型主要根據貨物的配送層級來進行分類，共分為四個層級來 進行配送需求設計，詳細說明如下：
1. 第一層級：轉運中心-轉運中心
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的70%~90%，貨物件 數介於641件~824件。
2. 第二層級：轉運中心-小型營業所
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的50%~70%，貨物件 數介於458件~641件。
3. 第三層級：小型營業所-轉運中心
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的30%~50%，貨物件 數介於275件~458件。
4. 第四層級：小型營業所-小型營業所
貨物量範圍隨機產生於最大車輛車容量的10%~30%，貨物件
數介於91件~275件。
六、參數設定：
(一)
最大工時限制：7小時。(二)
裝貨與卸貨時間：各為30分鐘。(三)
車輛行駛速度：所有車輛時速皆為90公里。在計算方面，主要透過座標位置計算站所間之距離，並將此距離依據比例 尺(1:7km)轉換為實際距離，並以時速90公里計算車輛際載運時間(小時)。
從上述3種配送需求類型與2種小型營業所分佈類型之排列組合之下，可以 產生6種不同類型的測詴類型，分別為(1)均勻分佈-散佈型、(2)均勻分佈-群聚型、
(3)北大南小-散佈型、(4)北大南小-群聚型、(5)層級遞減-散佈型與(6)層級遞減-群聚型6種類型，為了達到求解的精確性每一個類型分別隨機產生6個測詴例題，
總共可以產生36題測詴例題，其組合方式如表6所示。
表 6
測詴例題組合表
組別 題數 配送需求類型 小型營業所分佈類型 1 6 均勻分佈型 散佈型
2 6 均勻分佈型 群聚型 3 6 北大南小型 散佈型 4 6 北大南小型 群聚型 5 6 層級遞減型 散佈型 6 6 層級遞減型 群聚型