研究動機

運輸為實業之母，便捷的運輸系統是促進經濟成長的首要條件，具有效率且 安全的運輸環境可以大幅提升一個國家的競爭力，顯著地降低社會的成本。同時 運輸系統的建設，往往也是帶動國家景氣向上發展的重要原動力。

交通運輸的整體系統由需求產生、工程規劃、工程建造到營運管理，週而復 始不斷的動態發展。傳統上解決交通運輸問題都是以建設更多的工程，提供更多 的容量來加以滿足，但因為交通工程的建設不斷推展，反而吸引了更多的交通運 輸活動需求，也因此導致交通運輸的環境越來越惡化，盲目的交通建設已不再是 解決運輸問題的好方法。因應電腦、資訊與通訊科技的發展，傳統的運輸系統管 理方式結合了上述新科技的應用與傳統運輸的管理概念，也因此呈現出了另一番 嶄新的風貌。

智慧型運輸系統( Intelligent Transportation System, ITS )，為美國於 1988 年開 始所推展之新的交通運輸管理方式，以用來改善逐步惡化的交通運輸環境。智慧 型運輸系統其主要特色為結合了交通運輸、電腦資訊技術及通訊傳播等專業領 域，進而發展出有效的運輸系統管理方法，共同來解決現今社會所面對的交通運 輸問題；ITS 推展至今成果顯著，建設交通運輸系統所造成的環境影響及社會成 本也大幅改善，因此結合先進科技和交通運輸專業來解決交通運輸問題已經逐漸 成為世界的潮流。

ITS 和傳統運輸系統的差異點為，它能溝通傳播運輸三要素—人、車、路的 即時資訊( Real-time Information )，即時資訊的提供讓管理者能夠對不斷改變的 交通運輸環境作出相對應的決策，如即時的號誌時制、即時的道路資訊提供等，

而 ITS 的主要特色—由許多的電子設備所組成，使得即時資訊能在 ITS 中被靈活 的運用。

但是為了確保讓各電子設備間能夠溝通無誤，管理者必須定義好各設備間交 談的“共同語言＂，也就是所謂的通訊協定( Communication Protocol)。當電子設 備間要溝通時，必須雙方均能接受“要溝通什麼？＂、“如何溝通＂及“何時溝 輸，提出了智慧型運輸系統通訊協定( National Transportation Communications for ITS Protocol, NTCIP )，其目標是確保 ITS 各組成子系統彼此之間的軟硬體設備能 達到『相互操作性』( Interoperability )與『相互置換性』( Interchangeability )，即 是讓在各電子設備間傳播的即時資訊能正確的解讀。

NTCIP 是由一系列的通訊協定和資料定義所組成的開放標準，它能讓 ITS 各子系統間所建置的電子設備溝通傳遞無誤，並且滿足智慧型運輸系統國家系統 架構( National ITS Architecture )內所定義之使用者服務( User Service )。NTCIP 採 用類似國際標準組織( International Organization for Standardization, ISO)所設計之 開放式系統相互連接( Open System Interconnection, OSI)模型，採用層級( layer ) 分類方式來建構其通訊協定架構，各電子設備間傳遞特定訊息時至少必須於每一 層選定一通訊協定，而各層中一連串的通訊協定組合則稱為通訊堆疊( Protocol Stacks )，而任一系統所採用的通訊堆疊則根據軟硬體設施及實際交通狀況不同 而有所差異。

當我們採用 NTCIP 當作通訊協定標準來建立運輸通訊網路時，不論是公部 門或私部門都會有提出相同的問題：為什麼不使用原來的系統，而必須採用 NTCIP 標準呢？因為實際上當要把現存的通訊網路系統轉換成 NTCIP-based 的 通訊網路時，必須付出極大的軟硬體更換成本，這也是大眾對 NTCIP 存有懷疑 的地方，所以本研究希望提出一個方法，讓交通運輸設施的管理階層在建置

NTCIP-based 的通訊網路前，能對其通訊網路的績效能夠有所了解，進而提高推 展 NTCIP 的意願。

本研究的重點在於當一都市地區欲建立一個以 NTCIP 為通訊協定基礎的運 輸通訊網路時，如何去評估整個通訊網路的績效，我們會提出一個方法來告訴管 理階層，在特定的交通環境下若採用 NTCIP 來當作運輸通訊網路的通訊協定架 構時，該通訊網路系統運作的績效將會如何，該結果則會透過幾項通訊網路系統 績效評量中幾個常用的指標來呈現。