本節針對我國東部地區高中職學生之基本資料現況統計分析、道路交通 安全行為表現方面之研究發現、道路交通事故經驗基本資料之研究發現、
道路交通事故處理應能力和道路交通事故體驗與學習方面之研究發現等四 部份進行探討，茲分別說明如下：
壹、基本資料現況統計分析
依據本章第二節道路交通行為表現之現況分析，我國東部地區高中職 學生在道路交通安全行為表現之現況，經由量表加以分析敘述如下：
一、父母親教育程度
我國東部地區高中職學生，父母親教育程度主要是以高中職畢業為主 佔 48.7％。
二、目前主要居住地點
我國東部地區高中職學生，目前主要居住地點主要是以居住在家裡為 主佔 77.0％。
三、目前主要上放學交通工具
我國東部地區高中職學生，目前主要上放學交通工具主要是以大眾運 輸工具為主佔27.4％。
四、最吸引學生的道路交通安全教育宣導方式
我國東部地區高中職學生，最吸引學生的道路交通安全教育宣導方 式，主要是以偶像代言最能吸引學生佔47.2％。
五、道路交通法規常識主要來源
我國東部地區高中職學生，道路交通法規常識主要來源主要是以大眾 傳播媒體為主佔45.5％。
六、有無騎車經驗
我國東部地區高中職學生，有騎車經驗者佔 68.4%，而無騎車經驗者
佔 31.6％。
七、騎機車習慣
我國東部地區高中職學生，騎機車習慣主要是以偶爾騎機車為主佔 32.6％。
八、騎機車的主要目的
我國東部地區高中職學生，騎機車的主要目的主要是以休閒娛樂為主 佔 36.0％。
九、騎機車的速度習慣
我國東部地區高中職學生，騎機車的速度習慣主要以時速 50km/hr 以 上-未滿 70km/hr 為主佔 44.6％。
十、持有駕照種類
我國東部地區高中職學生，持有駕照的種類主要是以普通重型機車駕 照為主佔 19.4％。然而也有 73.3％的學生，未持有任何駕駛證照。
十一、騎機車的經驗時間
我國東部地區高中職學生，騎機車的經驗時間主要以 2 年以上為主佔 43.2％。
貳、道路交通安全行為表現方面之研究發現 一、交通法規遵循行為表現層面
(一)在交通安全行為表現之研究發現，我經常因為不遵守交通規則而收 到紅單，行為發生率以未曾如此者佔 79.8％最多。
(二)在交通安全行為表現之研究發現，我在騎機車時會戴上安全帽，行 為發生率以總是如此者佔 56.6％最多。
(三)在交通安全行為表現之研究發現，我在騎機車時經常使用行動電 話，行為發生率以未曾如此者佔 40.4％最多。
(四)在交通安全行為表現之研究發現，我會遵守交通標誌限速騎機車，
行為發生率以總是如此者佔 35.1％最多。
(五)在交通安全行為表現之研究發現，我在騎機車時會遵守交通號誌燈 號而穿越路口，行為發生率以總是如此者佔 44.1％最多。
(六)在交通安全行為表現之研究發現，我在騎機車時經常違規轉彎，行 為發生率以未曾如此者佔 34.7％最多。
(七)在交通安全行為表現之研究發現，我在騎機車時經常違規逆向行 駛，行為發生率以未曾如此者佔 48.3％最多。
(八)在交通安全行為表現之研究發現，坐在汽車前座時，我會繫上安全 帶，行為發生率以總是如此者佔 37.3％最多。
(九)我國東部地區高中職學生，在交通法規遵循行為表現層面研究發 現，其整體性若以考驗值（3）進行分析已達到顯著性，平均分數是 4.0825 分屬於中上門檻，故就目前我國東部地區高中職學生道路交 通安全行為表現方面，在交通法規遵循行為表現層面表現係趨向正 面的情況。
二、交通工具使用行為表現層面
(一)在交通工具使用行為表現之研究發現，騎機車之前，我經常檢查機 車的煞車狀況和燈光系統，行為發生率以偶而如此者佔 27.0％最 多。
(二)在交通工具使用行為表現之研究發現，我經常依照機車製造廠商規 範定期保養機車，行為發生率以未曾如此者佔 23.7％最多。
(三)在交通工具使用行為表現之研究發現，當機車發生異狀時，我會立 即送廠維修，行為發生率以總是如此者佔 38.6％最多。
(四)在交通工具使用行為表現之研究發現，我經常為提高機車的性能而 花錢改裝原廠機件，行為發生率以未曾如此者佔 66.6％最多。
(五)在交通工具使用行為表現之研究發現，我在騎機車時，轉彎行駛或 靠邊停車前會打方向燈示意，行為發生率以總是如此者佔 47.4％最 多。
(六)在交通工具使用行為表現之研究發現，我騎機車時行經十字路口時 會減速行駛，行為發生率以總是如此者佔 50.1％最多。
(七)在交通工具使用行為表現之研究發現，我經常在精神壓力大或精神 不好的情況下騎機車，行為發生率以未曾如此者佔 43.0％最多。
(八)在交通工具使用行為表現之研究發現，騎腳踏車之前，我經常檢查 腳踏車的煞車狀況和輪胎氣壓，行為發生率以偶而如此者佔 27.1％
最多。
(九)在交通工具使用行為表現之研究發現，我在騎腳踏車時，前方的號 誌轉為黃燈時，我曾經強行通過，行為發生率以偶而如此者佔 29.4
％最多。
(十)在交通工具使用行為表現之研究發現，我經常邊騎腳踏車邊聽 CD 或 MP3 隨身聽等 3C 影音產品，行為發生率以未曾如此者佔 54.6％最 多。
(十一)在交通工具使用行為表現之研究發現，我經常邊騎機車邊聽 CD 或 MP3 隨身聽等 3C 影音產品，行為發生率以未曾如此者佔 62.6％最 多。
(十二)我國東部地區高中職學生，在交通工具使用行為表現層面之研究 發現，其整體性若以考驗值（3）進行分析已達到顯著性，平均分數 是 3.7056 分屬於中上門檻，故就目前我國東部地區高中職學生道路 交通安全行為表現方面，在交通工具使用行為表現層面整體表現係 趨向正面的情況。
三、道路使用行為規範行為表現層面
(一)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我曾經遇有天橋或地下 道可用時，卻直接穿越道路，行為發生率以未曾如此者佔 40.5％最 多。
(二)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我曾經在道路邊、騎樓
下行走時與朋友並排聊天，行為發生率以很少如此者佔 27.9％最 多。
(三)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我曾經邊走邊聽 CD 或 MP3 隨身聽等 3C 影音產品，行為發生率以未曾如此者佔 43.8％最 多。
(四)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我在騎機車時曾經與後 座乘客交談，行為發生率以偶而如此者佔 31.3％最多。
(五)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我在騎機車時，行經路 口時會禮讓行人優先通行，行為發生率以總是如此者佔 35.0％最 多。
(六)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我在騎機車時，曾經與 他人以相同的速度並排行駛聊天，行為發生率以很少如此者佔 34.3
％最多。
(七)在道路使用行為規範行為表現之研究發現，我在騎腳踏車時，經常 與他人以相同的速度並排聊天，行為發生率以很少如此者佔 27.0％
最多。
(八)我國東部地區高中職學生，在道路使用行為規範行為表現層面研究 發現，其整體性若以考驗值（3）進行分析已達到顯著性，平均分數 是 3.6084 分屬於中上門檻，故就目前我國東部地區高中職學生道路 交通安全行為表現方面，在道路使用行為規範行為表現層面整體表 現係趨向正面的情況。
四、整體道路使用行為規範行為表現層面
我國東部地區高中職學生，在道路交通安全行為整體表現層面研究發 現，其整體性若以考驗值（3）進行分析已達到顯著性，平均分數是 3.8004 分屬於中上門檻，故就目前我國東部地區高中職學生道路交通 安全行為整體表現係趨向正面的情況。
參、道路交通事故經驗基本資料之研究發現 一、有無發生道路交通事故
我國東部地區高中職學生，有發生道路交通事故的人數為 450 人佔百 26.6％，沒有發生過道路交通事故的人數為 1239 人佔 73.4％。
二、道路交通事故發生次數
我國東部地區高中職學生，在道路交通事故發生次數上，以發生過一 次道路交通事故為主佔 62.7％。
三、道路交通事故角色
我國東部地區高中職學生，在道路交通事故角色上，以駕駛人角色為 主佔 62.9％。
四、道路交通事故受傷程度
我國東部地區高中職學生，在道路交通事故受傷程度上，以受傷但沒 去醫院為主佔 39.8％。
五、道路交通事故發生時段
我國東部地區高中職學生，在道路交通事故發生時段，以假日外出遊 玩而發生道路交通事故為主佔 39.8％。
六、道路交通事故主要原因
我國東部地區高中職學生，在道路交通事故發生主要原因，以對方的 疏失為主佔 39.3％。
肆、道路交通事故處理應能力和道路交通事故體驗與學習方面之研究發現 一、道路交通事故處理應變能力表現層面
(一)在道路交通事故處理應能力研究發現，當事故發生時，我會迅速記 下肇事車輛的車牌，行為強度為普通者佔 26.7％最多。
(二)在道路交通事故處理應能力研究發現，當事故發生時，我會立即主 動打 110 報警處理，行為強度為普通者佔 25.1％最多。
(三)在道路交通事故處理應能力研究發現，當事故發生之後，我會在事
故現場作上標記，行為強度為非常低者佔 40.4％最多。
(四)在道路交通事故處理應能力研究發現，當事故發生之後，我會設法 利用照相機將事故現場拍攝下來，行為強度為非常低者佔 45.3％最 多。
(五)我國東部地區高中職學生，在道路交通事故處理應能力研究發現，
其整體性若以考驗值（3）進行分析已達到顯著性，平均分數是
其整體性若以考驗值（3）進行分析已達到顯著性，平均分數是