研究限制

第三節 第三節

第三節 研究限制 研究限制 研究限制 研究限制

一、 台灣景點眾多，甚至有些民營的餐廳等都會被規劃為旅途的一個景點，造成了 行動者的定義不明，於是本研究利用交通部所統計的遊憩景點來做為篩選行動 者的方法，還可以避免掉一些雖被規劃在旅遊路線上但卻乏人問津的景點。

二、 在旅遊路線的規劃上，由於一些景點並不熱門，於是並沒有將其定義為本研究

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的行動者，這樣在建立網絡的關係上會造成了一些問題，例如有一行程其景點 規劃依序為八里渡船頭→左岸公園→挖子尾紅樹林保護區→十三行博物館→觀 音山風景區。左岸公園、十三行博物館、以及觀音山這三個景點為我們所定義 的行動者，而八里渡船頭、挖子尾紅樹林保護區並不在我們定義的行動者裡，

我們認為在旅遊路線中，雖然挖子尾紅樹林保護區並不是我們的行動者，但旅 遊路線還是會形成左岸公園→十三行博物館→觀音山的關係，此外我們所認定 的行程規劃為一天以內的行程，假設有一行程為兩天的行程，第一天行程的景 點與第二天行程的景點不視為具有連結性。

第四節 第四節

第四節 第四節 未來研究 未來研究 未來研究 未來研究建議 建議 建議 建議

一、 本研究認為多數人會參考政府機關與旅行社來決定他們的旅遊行程，本研究透 過政府所建議的行程，將熱門的遊憩景點建構成網絡來探討景點在旅遊網絡中 擁有的特徵性質，卻沒有進一步的探討旅行社的規劃，未來可以利用旅行社所 規劃的行程，同樣的也建構出旅行社的旅遊網絡，藉此來比較其相似或相異之 處。

二、 節慶也能帶動觀光人潮，有些景點會隨著節慶或季節的不同而吸引較多的人潮，

例如客家的桐花季、澎湖的花火節、墾丁的春天吶喊等都能吸引比平時更多的 人潮，在本研究中是採整個年度的遊客人數來認定景點的熱門與否，並沒有深 入探討節慶所帶來的影響，未來的研究可以進一步的朝景點的活動方向來探 討。

三、 交通也是旅遊活動必須考慮的因素之一，台灣的交通十分便利，火車，公車與 近年的高鐵等大眾運輸工具，也開發了許多快速道路與高速公路方便民眾自行 開車前往旅遊。在本研究中並沒有將交通此因素放在研究裡面，未來的研究也 可以進一步的往此方面去探討。

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