本研究的目的在探討正常無外來干擾因素下飛行員注意力的分佈及多重作業與地面 輔助資訊對飛行員注意力之影響。研究中的作業係以模擬戰術任務中戰鬥機空用雷達之顯 示情況，由受試者自顯示幕的多個目標中偵測出敵機並回憶其所在位置。實驗中 30 位飛 行員及 30 位非飛行人員分別在有輔助資訊及無輔助資訊兩種條件下以隨機方式從事單一 作業及多重作業兩項實驗。實驗結果分述如下：
偵測之正確率
各組受試者之偵測正確率均相當高，單一作業階段為 0.975 至 0.994，平均 0.984，多 重作業階段為 0.966 至 0.992，平均 0.979。不論在單一作業或多重作業階段的飛行員與非 飛行員、輔助資訊等變項的主效果與交互作用均未達顯著水準，故本研究不另予分析。
各作業階段的偵測正確率平均數、標準差及變異數分析表請參閱附錄二。
敵機偵測之反應時間
單一作業之敵機偵測反應時間
飛行員與非飛行員在單一作業情境中當敵機出現時，偵測的反應時間以 2(組別)×2(資 訊輔助)×3(飛機數)×3(佈局)×9(位置)重複量數變異數分析進行統計檢驗(表 2)。
其中，組別與資訊輔助為組間變項，飛機數、佈局及位置為組內變項，變異數分析結 果(表 3)，飛機數、佈局及位置主效果顯著，飛機數×組別、位置×組別、位置×資訊輔助、
飛機數×位置×組別等交互作用顯著，其他效果則不顯著，對有交互作用的變項，我們直接 由其最高階交互作用來加以分析。
表 2 飛行員有輔助資訊執行單一作業之偵測反應時間平均數與標準差 M 138.07 126.13 140.60 129.80 136.00 148.47 145.93 144.00 143.27 位置 1
(下左) SE 17.97 21.09 18.86 15.42 20.25 29.73 17.39 16.43 16.77 M 132.60 137.33 146.73 140.33 145.53 140.13 136.93 143.73 141.40 位置 2
(下中) SE 30.69 24.25 25.93 15.45 33.79 24.78 22.89 24.35 15.47 M 150.67 148.20 142.40 142.93 147.13 142.67 140.13 138.87 146.87 位置 3
(下右) SE 26.88 17.02 26.77 20.61 23.49 16.17 18.48 16.39 16.83 M 139.67 143.40 144.00 148.67 142.27 139.93 145.93 128.47 145.40 位置 4
(中左) SE 18.38 24.20 22.34 18.99 23.29 12.37 25.68 17.96 21.28 M 134.33 139.87 147.47 133.80 141.80 140.20 138.07 143.20 148.67 位置 5
(中中) SE 16.33 28.88 21.74 17.66 12.71 25.71 20.45 16.06 18.90 M 141.47 138.93 138.13 141.27 148.00 145.67 140.67 145.33 152.20 位置 6
(中右) SE 21.79 13.16 26.44 25.80 16.16 24.50 16.71 21.91 19.12 M 157.73 155.67 149.33 151.73 155.40 155.07 162.00 160.67 161.33 位置 7
(上左) SE 17.78 13.75 18.53 18.63 16.84 25.55 31.32 21.87 25.97 M 152.07 156.20 154.53 159.47 162.73 161.13 158.93 171.87 170.35 位置 8
(上中) SE 28.41 19.30 20.52 23.83 18.94 32.42 26.86 19.24 24.57 M 156.53 148.27 166.47 172.00 158.40 176.60 166.53 176.93 168.27 位置 9
(上右) SE 28.31 22.84 32.41 25.66 32.01 31.99 39.03 27.63 38.64 M 144.79 143.78 147.74 146.67 148.58 149.99 148.35 150.34 153.08 平均
SE 22.95 20.50 23.73 20.23 21.94 24.80 24.31 20.20 21.95
表 3 飛行員無輔助資訊執行單一作業之偵測反應時間平均數與標準差 M 143.40 132.87 132.73 133.87 133.40 141.27 142.87 136.80 134.80 位置 1
(下左) SE 21.14 15.16 16.20 26.04 14.67 20.60 28.81 26.20 25.54 M 128.47 132.40 124.67 127.20 127.80 132.53 136.93 122.73 142.47 位置 2
(下中) SE 19.19 16.74 13.84 17.31 17.42 13.94 20.27 15.71 13.64 M 142.00 139.93 137.67 145.07 137.47 137.60 135.60 142.07 136.73 位置 3
(下右) SE 16.43 16.88 13.48 24.74 23.05 12.59 14.33 20.45 12.74 M 136.80 135.47 132.80 140.13 134.00 140.67 133.80 134.87 140.00 位置 4
(中左) SE 14.93 22.50 23.58 19.15 18.22 15.20 19.23 23.03 17.95 M 137.53 133.00 140.40 139.33 136.00 146.93 134.67 135.40 141.00 位置 5
(中中) SE 22.08 17.98 22.41 20.49 17.82 15.03 17.23 16.75 22.18 M 136.87 139.47 142.33 131.27 144.73 142.93 136.20 145.13 138.27 位置 6
(中右) SE 19.56 20.41 14.21 12.89 23.18 26.60 25.87 18.23 27.64 M 150.73 155.47 159.93 160.80 165.73 162.13 161.27 172.00 167.73 位置 7
(上左) SE 26.30 19.95 20.90 23.24 21.59 15.99 22.12 17.46 18.68 M 161.60 167.27 155.80 165.33 173.33 171.87 179.60 186.13 171.87 位置 8
(上中) SE 15.10 16.26 30.24 27.94 16.33 16.38 15.50 8.15 32.30 M 161.40 162.93 166.00 170.27 170.07 177.40 182.40 176.93 182.13 位置 9
(上右) SE 14.15 18.71 20.12 18.86 17.77 8.54 14.92 27.63 9.96 M 144.31 144.31 143.59 145.92 146.95 150.37 149.26 150.23 150.56 平均
SE 18.76 18.29 19.44 21.18 18.89 16.10 19.81 19.29 20.07
表 4 非飛行員有輔助資訊執行單一作業之偵測反應時間平均數與標準差 M 160.23 176.80 158.40 172.13 155.73 183.87 161.67 158.86 161.13 位置 1
(下左) SE 47.11 33.69 24.18 44.96 27.48 45.83 23.79 25.49 38.85 M 151.47 164.27 145.67 146.51 156.80 160.67 159.87 156.80 167.53 位置 2
(下中) SE 32.96 52.30 21.98 29.26 22.62 25.93 29.84 22.79 37.61 M 158.13 164.00 166.07 170.67 167.67 164.00 160.01 156.60 168.87 位置 3
(下右) SE 22.55 28.65 31.13 34.27 27.74 23.80 25.48 44.20 24.82 M 155.79 155.67 169.60 160.07 162.53 180.87 160.00 154.77 165.53 位置 4
(中左) SE 20.27 37.32 31.71 36.94 36.92 56.20 37.77 35.73 30.61 M 145.92 181.53 156.93 170.87 156.37 161.53 164.00 157.87 166.47 位置 5
(中中) SE 23.24 90.18 22.28 57.38 22.88 28.24 54.32 20.05 27.42 M 153.07 161.31 163.47 172.85 161.67 170.87 170.93 182.33 166.47 位置 6
(中右) SE 31.33 33.72 32.01 34.35 32.83 30.34 28.76 58.24 29.24 M 152.67 151.33 141.20 134.13 134.80 134.87 147.47 138.47 145.47 位置 7
(上左) SE 22.15 70.11 30.09 25.33 24.98 27.96 22.39 32.07 27.87 M 142.20 141.80 136.40 133.73 138.33 139.27 140.67 146.46 142.60 位置 8
(上中) SE 17.16 31.17 23.30 32.06 40.33 39.48 32.70 26.85 27.22 M 135.47 145.80 147.07 132.80 140.73 137.13 137.13 138.28 136.91 位置 9
(上右) SE 29.82 32.17 32.14 34.80 30.26 34.88 32.31 33.51 27.68 M 150.55 160.28 153.87 154.86 152.74 159.23 155.75 154.49 157.89 平均
SE 27.40 45.48 27.65 36.59 29.56 34.74 31.93 33.21 30.15
表 5 非飛行員無輔助資訊執行單一作業之偵測反應時間平均數與標準差 M 145.27 147.47 144.33 158.93 141.27 153.93 146.80 142.20 139.87 位置 1
(下左) SE 19.72 27.47 24.14 33.75 23.31 40.97 20.16 18.87 28.64 M 150.27 141.67 154.00 136.67 155.40 153.67 139.47 141.80 164.67 位置 2
(下中) SE 35.99 32.83 30.93 15.60 41.24 38.71 16.99 34.50 50.36 M 160.20 169.13 160.73 164.87 172.33 162.67 173.07 161.60 164.33 位置 3
(下右) SE 22.46 36.62 23.62 22.25 55.93 38.55 49.13 39.47 35.02 M 155.33 153.20 158.73 150.93 154.20 156.53 151.00 152.33 156.73 位置 4
(中左) SE 24.44 32.03 18.74 24.18 31.41 35.55 21.00 30.73 42.85 M 153.33 145.33 167.53 151.07 176.07 156.47 150.73 163.27 156.20 位置 5
(中中) SE 37.83 18.34 48.96 56.90 80.73 29.67 30.17 33.17 24.56 M 150.47 163.07 163.20 165.80 171.93 160.00 162.40 172.27 160.60 位置 6
(中右) SE 23.90 20.69 30.08 25.44 36.29 24.57 23.19 44.10 23.80 M 145.33 150.93 152.31 156.20 156.20 149.00 142.15 151.40 148.33 位置 7
(上左) SE 21.28 24.83 26.25 24.36 28.36 15.30 17.21 13.52 16.51 M 142.20 161.33 150.27 139.60 148.53 147.73 137.13 151.07 144.40 位置 8
(上中) SE 17.16 23.08 23.86 16.53 23.27 27.25 14.56 21.51 14.27 M 144.00 148.53 152.60 147.20 152.33 144.40 149.07 147.40 155.53 位置 9
(上右) SE 15.38 14.38 17.27 26.34 16.81 16.17 39.85 18.31 14.28 M 149.60 153.41 155.97 152.36 158.70 153.82 150.20 153.70 154.52 平均
SE 24.24 25.59 27.09 27.26 37.48 29.64 25.81 28.24 27.81
表 6 單一作業偵測反應時間之變異數分析表
變異來源 SS df MS F Sig
組間變項 組別(G) 49268.91 1.00 49268.91 2.517 0.118 資訊輔助(A) 1046.16 1.00 1046.16 0.053 0.818 G× A 1126.90 1.00 1126.90 0.058 0.811 誤差 1 1096290.94 56.00 19576.62
組內變項 飛機數(P) 11495.91 1.97 5822.22 8.577 0.000**
P×G 8631.74 1.97 4371.63 6.440 0.002**
P×A 258.06 1.97 130.70 0.193 0.822 P×G×A 1814.29 1.97 918.87 1.354 0.262 誤差 2 75058.43 110.57 678.82
佈局(C) 9871.89 1.80 5499.43 6.571 0.003**
C×G 371.20 1.80 206.79 0.247 0.758 C×A 2019.87 1.80 1125.23 1.344 0.264 C×G×A 492.77 1.80 274.51 0.328 0.698 誤差 3 84135.42 100.52 836.97
(接下頁)
表 6 單一作業偵測反應時間之變異數分析表(續)
位置(L) 80853.76 3.61 22417.41 8.164 0.000**
L×G 489009.17 3.61 135582.04 49.377 0.000**
L×A 71335.54 3.61 19778.40 7.203 0.000**
L×G×A 11281.71 3.61 3127.95 1.139 0.338 誤差 4 554606.12 201.98 2745.88
P×C 679.04 2.97 228.86 0.287 0.833 P×C×G 5524.51 2.97 1861.99 2.333 0.077 P×C×A 3758.41 2.97 1266.74 1.587 0.195
P×C×G×A 7031.33 2.97 2369.85 2.970 0.034*
誤差 5 132585.15 166.15 797.98
P×L 19863.65 5.78 3439.77 1.884 0.086 P×L×G 26964.36 5.78 4669.40 2.558 0.021*
P×L×A 16075.44 5.78 2783.77 1.525 0.172 P×L×G×A 8336.58 5.78 1443.64 0.791 0.573 誤差 6 590288.99 323.38 1825.36
C×L 19265.92 6.84 2817.49 1.613 0.132 C×L×G 6206.87 6.84 907.71 0.520 0.816 C×L×A 11001.02 6.84 1608.81 0.921 0.488 C×L×G×A 11227.74 6.84 1641.97 0.940 0.474 誤差 7 668765.00 382.93 1746.46
(接下頁)
表 6 單一作業偵測反應時間之變異數分析表(續)
P×C×L 27087.15 6.69 4049.50 1.225 0.289 P×C×L×G 30974.07 6.69 4630.59 1.400 0.207 P×C×L×A 15792.19 6.69 2360.92 0.714 0.654 P×C×L×G×A 19048.16 6.69 2847.68 0.861 0.533 誤差 8 1238547.45 374.58 3306.46
‧*p＜0.05 **p＜0.01
‧由於未符合變異數同質性假設，因此採用 Greenhous e-Geisser 之統計檢定。
與我們預期不符的是飛行員(M=140.735，SE=19.555)與非飛行員(M=152.750，
SE=33.145 )在敵機偵測速度上並無差異，飛行員的偵測速度比非飛行員快，但未達顯著。
此外，資訊輔助的效果也不顯著。在有輔助資訊(M=149.148，SE=32.538)與無輔助資訊 (M=144.334，SE=36.810)時，敵機偵測速度上並無差異，且當有敵機時，有輔助資訊的偵 測速度反而略慢於無輔助資訊的偵測速度。
飛機數×位置×組別的交互作用。 指飛行員與非飛行員在不同飛機數量出現在不同位 置時在敵機偵測速度上的差異，表 7 為單一作業階段飛機數×位置×組別之反應時間平均數 與標準差；圖 8 顯示非飛行員組的飛機數量×出現位置×受試組別交互作用情形。非飛行員 在位置 1 (1597.13ms)至位置 6 (1657.94ms)亦即相對上較近距離時，所使用的敵機偵測時間 明顯較位置 7(1478.51ms)至位置 9 (1474.40ms)即遠距的目標為長，目標在近區域(位置 1 至 位置 5)時的反應時間沒有差異，但均長過較遠區域(位置 6 至位置 9)的反應時間，顯示非 飛行員在雷達畫面上搜尋敵機的模式，是採由上而下的方式進行；由於飛機數×出現位置 的交互作用對非飛行員組的偵測時間效果並不顯著，顯示飛機數多少並不影響此遠近距離 上的差距。
表 7 單一作業飛機數×出現位置×組別之偵測反應時間平均數與標準差(單位：10ms)
組別 非飛行員組 飛行員組
飛機數 4 架 7 架 10 架 4 架 7 架 10 架 位置 1 M 155.417 160.978 151.755 135.633 137.134 141.278 (下左) SE 5.601 7.176 5.107 3.941 3.169 4.557 位置 2 M 151.222 151.619 155.022 133.700 135.589 137.367 (下中) SE 6.882 5.543 6.596 4.664 4.510 3.975 位置 3 M 163.045 167.033 164.080 143.478 142.144 140.045 (下右) SE 5.908 7.178 6.874 4.109 3.703 3.123 位置 4 M 158.220 160.856 156.729 138.689 140.945 138.078 (中左) SE 5.652 7.696 6.834 3.956 3.518 4.304 位置 5 M 158.431 162.062 159.756 138.767 139.678 140.167 (中中) SE 8.575 9.026 6.259 4.249 3.651 3.977 位置 6 M 159.097 167.187 169.167 139.534 142.311 142.967 (中右) SE 4.610 6.606 7.135 3.631 4.430 3.654 位置 7 M 148.964 144.201 145.547 153.811 158.478 164.167 (上右) SE 6.909 5.265 4.314 2.833 3.724 4.942 位置 8 M 145.000 141.200 143.722 157.912 165.645 173.126 (上中) SE 4.756 6.248 4.912 4.442 4.444 4.125 位置 9 M 145.578 142.434 144.055 160.267 170.789 187.745 (上右) SE 4.987 5.745 6.162 4.240 3.937 14.878 M 153.886 155.285 154.426 144.643 148.079 151.660 平均
SE 5.986 6.720 6.021 4.007 3.898 5.282
非飛行員之飛機數×位置交互作用(單位：10ms) 不同的曲線走向，飛行員在左側位置 1 (1357.22ms)至位置 5 (1375.15ms)所使用的敵機偵測
時間極為穩定，3 種不同數量的飛機所獲得的偵測時間也相近，至位置 6 後偵測時間顯著 上升，且隨著飛機數量的增加而上升，4 架飛機(1594.05ms)、7 架飛機(1714.43ms)及 10 架 飛機(1832.13ms)的偵測時間，顯示飛行員在處理飛機資訊時的策略與非飛行員不同，偏向 序列式的搜索而產生因飛機數量增加引起反應時間增長的結果，相對於非飛行員對視域的 搜索策略多採由上方往下方的方式執行，飛行員的注意力優先放置在位置 1 至位置 6 等近 距空域以求儘早偵知較近距離的敵機，而對位置 7 至位置 9 等較遠距敵機的注意力分配則 採取次優先但仔細監控的方式，因而拉長了偵測時間且反應時間隨飛機總數增加而線性上 升。飛行員預先分配注意力資源於近距目標的結果是維持偵知反應時間在快速的水準且可 克服友機數量增加的干擾，然而，未獲注意力資源的遠距區域，則對敵機偵知時間隨著飛 機數量增加而增加。此一結果支持我們的第一項假設：在戰術環境中，飛行員為能對目標 作快速反應，會將較多之注意力資源分配於威脅較高之區域(55 浬以內區域)。
位置×輔助資訊的交互作用。 指飛行員與非飛行員在敵機於不同位置出現時，配合 使用輔助資訊後對敵機偵測速度之差異，表 8 為偵測反應時間受位置與輔助資訊交互作用 後之平均數與標準差。圖 17 顯示在無輔助資訊時，偵測反應時間會隨位置拉遠而上升，
而在加入輔助資訊後，各位置的偵測反應時間則可維持在一個穩定的區間。當敵機出現在 位置 1—6 等近距離區域時，有輔助資訊時反應時間反而拉長，顯示在這些區域輔助資訊 無法發揮其決策支援的功能，而在位置 7—9 等遠距離區域時，輔助資訊則可降低敵機偵 測之反應時間明顯較短，顯示使用輔助資訊的整體作業績效獲得改善。
表 8 單一作業位置×輔助資訊之偵測反應時間平均數與標準差(單位：10ms) M 141.782 139.600 152.393 145.419 148.015 151.497 155.982 158.615 164.659 無輔助
資訊 SE 4.391 4.528 4.868 4.505 5.297 3.959 3.381 2.741 5.674 M 135.633 133.700 143.478 138.689 138.767 139.534 153.811 157.912 160.267 有輔助
輔助資訊所提供的助益有限，但在未事先形成注意力焦點之處，則輔助資訊的幫助就變得 相當明顯。非飛行員組的反應時間在各個不同位置呈現上下擺動現象，沒有一穩定的模 式，但就各曲線的均值可概略看出非飛行員在有輔助資訊及無輔助資訊之間的差異，普遍 的現象是輔助資訊會延緩反應時間。可能的原因或許在於非飛行員對於輔助資訊的內容不 熟悉且因個人對敵機的搜索未能形成策略模式，以致於所有新增的資訊都會吸引其注意力 而分散原來用以搜尋敵機之注意力資源。此一現象支持我們的第 3 項假設，在多重任務中 輔助資訊可縮短飛行員對目標識別工作所需時間。
飛行員無輔助資訊之反應時間(單位：10ms)
非飛行員無輔助資訊之反應時間(單位：10ms)
內或在群組邊緣的佈局之偵測反應時間曲線均維持概略穩定狀態，變化情況最明顯的是敵 機遠離友機編隊群組佈局，在此種佈局時非飛行員組對 7 架飛機的偵測反應時間由無輔助 資訊情況的 1586.96ms 遞減至有輔助資訊情況的 1527.38ms，而在飛行員組的同樣情況，4 或 7 架飛機時的偵測時間有、無輔助資訊維持相同，但 10 架飛機時的偵測時間則由原 1583.70ms 遞減至 1503.41ms。對於敵機偵測時間縮減的程度顯示提供輔助資訊對飛行員組 的幫助確實比非飛行員組大，此種現象再度支持我們的第二項假說：在多重任務中能利用 正確的輔助資訊將可縮短飛行員對目標識別工作所需時間，其作業績效提升的程度會較未 經戰術訓練者為高。
表 9 單一作業飛機數×佈局×組別×輔助資訊之偵測反應時間平均數與標準差(單位：10ms)
組別 非飛行員
區分 無輔助資訊 有輔助資訊
飛機數 佈局 群組內 遠離群組 群組邊緣 群組內 遠離群組 群組邊緣 M 149.600 153.407 155.968 150.082 160.390 153.867 4 架飛機
SE 3.565 4.645 4.890 5.196 6.430 4.499 M 152.363 158.696 153.822 154.863 152.738 159.230 7 架飛機
SE 4.653 6.003 5.253 6.515 5.107 6.434 M 150.202 153.704 154.519 155.750 154.494 157.887 10 架飛機
SE 4.336 4.957 5.028 5.369 5.091 5.743
表 10 單一作業飛機數×佈局×組別×輔助資訊之反應時間平均數與標準差(單位：10ms)
組別 飛行員
區分 無輔助資訊 有輔助資訊
飛機數 佈局 群組內 遠離群組 群組邊緣 群組內 遠離群組 群組邊緣 M 144.311 144.311 143.593 144.793 143.778 147.741 4 架飛機
SE 2.842 2.860 2.883 3.490 3.510 4.100 M 145.919 146.948 150.370 146.667 148.585 149.985 7 架飛機
SE 3.428 2.930 2.607 2.065 3.465 3.746 M 149.259 158.370 150.556 148.348 150.341 153.084 10 架飛機
SE 2.433 7.821 3.117 3.328 3.003 3.985
非飛行員無輔助資訊之飛機數×佈局交互作用(單位：10ms)
150.082 152.738 154.494
157.887
飛行員無輔助資訊之飛機數×佈局交互作用(單位：10ms)
交互作用的變項，我們直接由其最高階交互作用來加以分析。
表 11 多重作業偵測反應時間平均數與標準差(單位：10ms)
組別 飛行員 非飛行員
輔助資訊 無 有 無 有
M SE
124.733 22.642
134.333 23.687
152.200 36.752
187.067 49.929
表 12 多重作業偵測反應時間之變異數分析表
變異來源 SS df MS F Sig
組間變項 組別(G) 181356.469 1.00 181356.469 6.756 0.012*
資訊輔助(A) 18240.192 1.00 18240.192 0.679 0.413 G× A 52568.597 1.00 52568.597 1.958 0.167 誤差 1 1503306.174 56.00 26844.753
組內變項 飛機數(P) 8950.245 1.838 4868.995 4.843 0.012*
P×G 19945.905 1.838 10850.711 10.793 0.000**
P×A 4563.369 1.838 2482.504 2.469 0.094 P×G×A 2119.174 1.838 1152.845 1.147 0.318 誤差 2 103490.316 102.940 1005.347
(接下頁)
表 12 多重作業偵測反應時間之變異數分析表(續)
佈局(C) 6016.232 1.996 3014.005 2.791 0.066 C×G 1286.901 1.996 644.710 0.597 0.552 C×A 536.768 1.996 268.910 0.249 0.780 C×G×A 1221.759 1.996 612.076 0.567 0.569 誤差 3 120732.229 111.781 1080.077
位置(L) 101114.403 4.528 22328.695 7.916** 0.000 L×G 542787.058 4.528 119861.528 42.495** 0.000 L×A 77623.313 4.528 17141.250 6.077** 0.000
L×G×A 13687.508 4.528 3022.558 1.072 0.374 誤差 4 715281.450 253.593 2820.585
P×C 252.968 3.363 75.227 0.084 0.977 P×C×G 896.019 3.363 266.455 0.298 0.848 P×C×A 3531.406 3.363 1050.158 1.174 0.322 P×C×G×A 661.600 3.363 196.744 0.220 0.901
誤差 5 168414.356 188.313 894.330
P×L 26357.327 6.562 4016.914 1.893 0.074 P×L×G 24621.058 6.562 3752.303 1.768 0.098
P×L×A 16949.167 6.562 2583.090 1.217 0.294 P×L×G×A 10237.078 6.562 1560.153 0.735 0.634 誤差 6 779768.116 367.449 2122.114
(接下頁)
表 12 多重作業偵測反應時間之變異數分析表(續)
C×L 16349.913 6.482 2522.316 1.092 0.367 C×L×G 15334.180 6.482 2365.618 1.024 0.412 C×L×A 16720.493 6.482 2579.486 1.116 0.352 C×L×G×A 15123.297 6.482 2333.085 1.010 0.421 誤差 7 838683.607 362.998 2310.438
P×C×L 40905.405 6.775 6037.453 1.258 0.272 P×C×L×G 26925.574 6.775 3974.093 0.828 0.561 P×C×L×A 19583.799 6.775 2890.480 0.602 0.749 P×C×L×G×A 35775.279 6.775 5280.270 1.100 0.362 誤差 8 1821085.334 379.415 4799.714
‧*p＜0.05 **p＜0.01
‧由於未符合變異數同質性假設，因此採用 Greenhouse-Geisser 之統計檢定。
組別。 飛行員(M=129.533，SE=23.285)與非飛行員(M=169.633，SE=46.583)在多重 作業模式下當有敵機時對敵機偵測速度上的差異顯著，飛行員的偵測速度明顯快過非飛行 員，顯示在多重作業階段，飛行員較能兼顧雙重任務，而非飛行員則因雙重任務而使得對 敵機偵測的反應速度明顯降低，此一結果支持第二項假設：接受過戰術訓練之飛行員較能 較有效的分配注意力資源，因此在雙重任務中對目標識別工作之績效受影響程度會比未經
組別。 飛行員(M=129.533，SE=23.285)與非飛行員(M=169.633，SE=46.583)在多重 作業模式下當有敵機時對敵機偵測速度上的差異顯著，飛行員的偵測速度明顯快過非飛行 員，顯示在多重作業階段，飛行員較能兼顧雙重任務，而非飛行員則因雙重任務而使得對 敵機偵測的反應速度明顯降低，此一結果支持第二項假設：接受過戰術訓練之飛行員較能 較有效的分配注意力資源，因此在雙重任務中對目標識別工作之績效受影響程度會比未經