5.1 結論
逐漸邁向少子化、高齡化社會與年輕人口移往都市的台灣，留在中小型鄉鎮人口 多半為學童與高齡者，因此，中小型鄉鎮接駁公車將成為建立我國無縫運輸環境之重 要課題，囿因交通分區限制致使傳統公車路線規劃無法適用此一類型鄉鎮，因此本研 究融入服務科學概念：服務之實務、跨領域整合、價值交換的服務系統與創造活動的 服務系統，透過訪問具有民意基礎之鄉長與村長建議做為接駁公車路線設計之基礎，
並應用地理資訊系統分析工具與基因演算法建立模式，提出一考量當地需求並能同時 考量成本效益之中小型鄉鎮接駁路線設計方法與模式。
接駁公車路線設計方法共有現況資料分析、資料蒐集、鄉長與村長訪談、初步路 線設計、實地踏勘與路線調整與路線確認共六項步驟，其中透過鄉村長訪談與座談會 討論並瞭解需求，並依據需求設置預設站點，再依據預設站點 500 公尺涵蓋重要地標 給予不同之評分；透過刪除不可行道路以避免設計路線發生公車無法行駛、避免路線 過度彎繞與避免與既有路線重複率過高；在設計過程中建置各項基本資料作模式輸入 資料，透過模式限制候選路線行駛時間限制產生候選路線；經基因演算法求解出一最 適接駁路線組合，經以新竹縣橫山鄉為例，進行接駁公車路線設計，舉辦鄉村長座談 會已取得橫山鄉鄉村長認可於第一次設立之預設站點，共產生 35 條可行候選路線，
經求解後以 4 條候選路線作接駁公車路線組合，可提升橫山鄉整體大眾運輸服務可及 性 14%，路線設計完成後再次舉辦鄉村長座談會，經鄉村長與專家學者確認路線可行，
並滿足在地民眾實際需求，顯示本研究整合服務科學與地理資訊系統技術設計之接駁 公車路線可確實提升大眾運輸服務可及性既能滿足民眾需求並降低空間服務縫隙，可 做為未來中小型鄉鎮接駁公車路線設計之參考。
5.2 建議
由於本研究目前以路線設計為主要研究範圍，並未針對班次與營運模式進行探討，
並接駁公車路線設計模式有固定起點等基本資料需要輸入，故後續可針對下列事項作 為研究方向：
一、建議路線之行駛班次與營運模式進行探討。
二、根據過往案例，實際營運後會產生實際運量與預期不符，建議未來研究可探討接 駁路線運量保證機制或行銷宣導方式。
三、建議未來研究可考量新型態運輸方式，如彈性運輸系統或公共自行車租賃接駁系 統。
四、隨著永續經營的概念，現今接駁公車路線逐漸增加，且多為免費路線，為避免補 助金費不足路線也隨之消失情況，未來可以朝向永續經營的方向進行規劃，探討 永續經營的營運模式。
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