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人口成長
捷運開工之前的民國八０年代，蘆洲雖已有不少人居住，但區域分布極為 不均，此時期的人口多半居於早期發展的區域，包含溪墘、中路、水湳，而灰 磘重劃區及重陽聯絡道鄰近地區因推出不久，人口尚不多。在此期末，蘆洲誕 生了嶄新的重劃區－南港子重劃區，且亦有捷運在附近設站，在當時預估可吸 引不少人移入。到了民國 94 年，原空曠的南港子重劃區住宅漸多，成為發展最 具潛力，人口移入最多的地區，重陽聯絡道附近地區亦然，灰磘重劃區則發展 趨飽和。蘆洲的人口密度逐年持續升高，然而整體人口成長卻呈減少趨勢，於 民國 99 年捷運通車後，南港子重劃區人口成長雖趨緩，但仍居蘆洲第一，其餘 舊市區內甚至出現人口移出的現象，反觀蘆洲北側、南側地帶，卻因長期缺乏 妥善都市規劃而鮮少人居，境內滿布違建工廠及廢耕地。綜合以上，捷運的興 建通車帶動地價上漲，亦吸引人口移入，但人口高度密集及高房地價隨之持續 之下，反而到頭來抑制人口移入居住。
問題與對策
由都市發展變遷造成的問題，研究者認為均與人口有關，一為現今近二十 萬的人口，已突破舊有都市計畫人口，且每平方公里達 2.6 萬人，人口高度密集 造成除重劃區外，老舊市區房舍密集、街道狹小，然而人口眾多也導致都市更新 難以進行，因此政府勢必得積極進行新建案的容積管制；二為重劃區的推出雖 成功吸引大量人口移入，但相關公共設施如大型醫院、公園等均十分缺乏，可 能無法滿足大量居民，居住機能明顯不良。相較之下，蘆洲仍保留廣大之北、
南側地帶，若經妥善開發，興建大型公共設施，規劃商業利用及住宅，將可望 改善蘆洲現今的都市發展問題。
總結
捷運通車前後的蘆洲都市發展變遷，以區內空間變遷而言，蘆洲西部南港 地帶已明顯取代東南部成為發展主軸，而未來北、南側亦將逐步開發，顯示蘆 洲的都市發展由東而西，而後將往北、南；以總體變遷而言，「人口」扮演重要 的變數，早期人口大量移入造成了土地利用模式改變，滿足居民生活所需、使 用強度高之住、商利用隨之漸密，再加上捷運興建通車，兩者同時促使房地價 大幅上漲，雖然後者亦有吸引人口移入之效，但正因人口高度密集且高房地價 持續之下，人口拉力漸遭抵銷，其成長反而到頭來受到抑制。而蘆洲幅員小，
本即不適合居住太多人，且公共設施顯得不足之下，人口成長受抑制顯得合 理。
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研究建議
根據研究結果，蘆洲的人口成長已受抑制，呈現幾乎停滯甚至負成長，然 而，蘆洲尚保留大面積未經都市規劃之北、南側地帶，若未來順利妥善開發，
將大幅影響土地利用，原有違章工廠被迫遷出，取而代之的是住、商使用及大 型公共設施，進而改變產業結構，亦將吸引大量人口移入，造成的都市發展變 遷不容忽視，因此建議在蘆洲北、南側進行開發後，持續對於蘆洲都市發展變 遷進行探討。
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