撰文︰洛洛 排版︰小熊
圖片來源︰http://www.indiamart.com/william-penn/cross-classic-century.html
圖片來源︰http://www.indiamart.com/william-penn/cross-classic-century.html
文藝
60
文藝
60
文藝
空難、烏伯林根空難等，並搜羅大量資訊。對航空知識及歷史有興趣的看官也不妨一看。
當中可見不少空難都涉及人為疏忽，大多是由於航空人員貪圖一時方便或將利益凌駕於 安全之上，因而尋找捷徑而節省時間、汽油，不依足程序駕駛。直到其疏忽導致傷亡時，
人們才會汲取教訓，亡羊補牢，採取措施預防災難再次發生。
在節目的第十一季半曾講述連尼治機場空難，是次空難發生於二零零一年十月八日。而 當天能見度為五十至一百公尺，不利航班升降。因此，當日機司要靠航空交通管制員的 指示而使用跑道升降。事發機長聽從管制員指示，誤以為將飛機駛之主要滑行道，並進 行起飛。接近半小時後，管制員透過匯報報道得悉盡頭處有零星火光，才知道空難發生。
受傷行李搬運員逃出事發現場，並向海關官員求助。海關官員立即通知救災小組進行救 援。此時，塔臺還未得知事故發生。直到有飛機回報在跑道盡頭看到紅色火光，塔臺才 得知事態嚴重，並響起警報宣布所有飛機不准離埸和降落跑道，及要求所有飛機返回停 泊位置。
北歐航空 686 號班機撞向行李倉庫，一百一十八人死亡。政府被指要求詳細交代，因此 成立專責小組就事故進行深入調查。經過數月調查，小組得出結論顯示事故起因是私人 飛機將 R5 滑行道錯誤地駛進 R6 滑行道，同時碰上北歐航空起飛且發生碰撞，導致前者 被起落架分割成三折後起火，後者則引擎飛脫，失控撞向行李倉庫起火。
小組人員對機場的失誤表示極度震驚。因報告顯示機場每天都有發生輕微意外。意外當 日二十四小時前亦有發生類似意外。經過深究發現機場沒有採取任何補救措施。一，即 使地面雷達送達當地數年， 機場方面卻遲遲未安裝，使系統未能發揮作用 ，使塔臺沒 能掌握地面的情況。二，所有官方地圖皆沒有標示 S4 滑行道，令西斯納飛機即使向塔 臺匯報他們正接近 S4 ，塔臺卻不能掌握其正確位置。三，滑行道附近訊號燈不足，被 長草掩蓋，使機師沒能發現自己在錯誤的滑行道上。四，跑道入侵的警報系統關閉 ，使 西斯納飛機在空難時沒有發動警報。
事件被揭發後，機場當局立即針對漏洞進行系統更換，嘗試挽回公衆信心。
空中浩劫此系列一直發人深省。人總是要等到出重大事故，才醒覺而去改善現況。在如 此繁忙的歐洲機場，卻埋伏着重重危機，是次事故反映人會漸漸習慣失效的系統，任由 系統出現瑕疵，直至問題不能容忍，他們才會願意糾正。
一場空難的發生，肯定有值得我們借鑑的地方，筆者相信空中浩劫是值得一看的紀錄片。