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其他產業之中，尤其於混合動力車(HEV)、電動車(EV)燃料電池車(FCV) 動力馬達、電池與控制器之冷卻散熱應用。
近年來不管是依靠石化能源傳統動力汽機車或者電動動力汽機車，兩 者都還是有引擎這一項動力來源，而引擎主要散失的能量為熱能，現代的 交通工具多採用循環水在汽缸或汽缸頭水裡，將引擎產生的廢熱油循環水 帶走，在水冷排放再將水降溫循環使用，這是水冷式冷卻系統來降低引擎 溫度。當現今奈米材料相當火熱的時代，許多研究學者將各式各樣不同的 奈米材料添加至不同的冷卻系統中，讓奈米材料中的導熱效果來提供冷卻 系統散熱效果，來達到此機械運作效率能增加的狀態。
1.3 研究目的
根據研究動機，本研究具體之研究目的如下:
1. 製備複合碳系奈米流體(hybrid carbon base nano fluid, HCBNF)
2. 配置複合碳系奈米冷卻液(hybrid carbon base nano coolant, HCBNC)。
3. 複合碳系奈米冷卻液基礎性質分析。
4. 建立熱交換系統平台。
5. 針對基礎流體(水)用於熱交換系統平台之散熱性能分析。
6. 將複合碳系奈米冷卻液最佳濃度用於熱交換系統平台及水冷式機車上 並評估散熱性能影響。
7. 分析熱交換系統平台及水冷式機車實車試驗的可行性與後續評估。
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1.4 研究方法
本論文採用文獻探討、理論分析與實驗研究等三種方式來進行研究。
主要分為複合碳系奈米冷卻液分析與實際應用研究兩大部分進行研究與 探討。
再進行基礎性質分析，經過理論分析與實驗研究來探討在不同重量百 分比的複合奈米冷卻液在沉降情形、黏滯係數、比熱性質、熱傳導性質和 磨潤性質的影響，並以參照相關文獻進行分析與比較；在實際應用研究方 面，透過實驗研究來測試複合奈米冷卻液實際應用熱交換系統平台以及實 車試驗上，藉由底盤動力計的表現性能做可行性的評估。研究流程如圖 1.1 所示。
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1.5 論文架構
本論文研究架構分為五章，各章節內容架構分別敘述如下:
第一章 緒論:敘述本研究之前言、研究動機、研究目的、研究方法、
論文架構以及文獻回顧。
第二章 相關理論與分析:熱傳導係數、黏度係數、奈米冷卻液與特性和相 關複合奈米材料在國際上的期刊發表作為探討。
第三章 實驗方法與裝置:奈米流體的製備、複合碳系奈米冷卻液的製備、
複合碳系奈米冷卻液基礎性質實驗方式、複合碳系奈米冷卻液實 車測試實驗方式、複合碳系奈米冷卻液熱交換系統平台及相關設 備介紹。
第四章 實驗結果與討論:將實驗結果與相關文獻及理論分析探討。
第五章 結論與建議:對於論文內容與實驗結果進行統整歸納並且提出 未來研究方向。
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2009 年 Wei Yu 等人[6]研究了基於二氧化鋅-乙二醇（ZnO-EG）的奈 米流體的熱導率。通過在乙二醇中添加 5％體積的二氧化鋅奈米顆粒，他 們獲得了約 26.5 ％的熱導率提高，認為奈米流體的熱導率在很大程度上