第五章 模擬分析與探討
第二節 總延滯
本節將以平均延滯乘以流量獲得總延滯時間（車-小時）作為分析最佳效率 的條件，將進入二處路口之總延滯時間加總計算，以獲得在四種情境下最佳效 率的VD佈設數量及位置。
在2VD情境下，將所得之數據整理如表21所示，在流量基數200pcu時，多
時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線200m處，二時相為200m處；流量基 數400pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線0m處，二時相則為 200m處；流量基數600pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線100m 處，二時相則為0m處；流量基數800pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路 口停止線150m處，二時相則為150m處；流量基數1000pcu時，多時相之最佳VD 佈設位置為距離路口停止線150m處，二時相則為200m處。總延滯與VD距離之 關係如圖60至圖64所示。
表21
2VD
總延滯分析表 VD 距離(m)
總延滯(車-小時 )
流量 0 50 100 150 200
多時相 119.75 124.89 156.29 120.92 113.03 200 二時相 114.31 114.73 114.36 113.35 112.97 多時相 276.48 372.83 318.68 321.85 321.08 400 二時相 270.03 265.03 282.35 246.76 242.39 多時相 842.73 764.54 669.24 858.31 966.40 600 二時相 634.17 836.55 866.27 879.24 966.06 多時相 2256.23 2305.59 1995.28 1621.45 1621.66 800 二時相 1955.53 1971.66 2134.67 1798.27 1807.56 多時相 4103.71 4070.08 3472.57 3223.95 3818.83 1000
二時相 3765.29 3687.05 3951.55 3503.08 3346.93
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00 180.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
61 2VD-400pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 200.00 400.00 600.00 800.00 1000.00 1200.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
62 2VD-600pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 500.00 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
63 2VD-800pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 500.00 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00 3000.00 3500.00 4000.00 4500.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
64 2VD-1000pcu之總延滯與VD距離關係圖
在3VD情境下，將所得之數據整理如表22所示，在流量基數200pcu時，多 時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線150m處，二時相為50m處；流量基數 400pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線0m處，二時相則為50m 處；流量基數600pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線50m處，
二時相則為50m處；流量基數800pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口 停止線50m處，二時相則為0m處；流量基數1000pcu時，多時相之最佳VD佈設
位置為距離路口停止線200m處，二時相為150m處。總延滯與VD距離之關係如 圖65至圖69所示。
表22
3VD
總延滯分析表 VD 距離(m)
總延滯(車-小時 )
流量 0 50 100 150 200
多時相 122.50 142.20 139.76 119.78 138.50 200 二時相 107.21 103.80 104.76 107.81 111.57 多時相 308.00 315.08 324.44 420.44 319.05 400 二時相 306.56 292.33 292.36 300.87 300.50 多時相 778.47 684.74 800.36 694.63 833.16 600 二時相 682.28 668.57 732.27 723.47 839.17 多時相 2071.06 1804.78 2166.32 1871.45 1826.65 800 二時相 1942.60 2006.21 2229.71 2160.61 2288.78 多時相 4638.33 4197.38 4344.43 4243.69 4179.26 1000
二時相 4491.46 4123.57 4221.66 3885.56 4322.79
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
65 3VD-200pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 450.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
66 3VD-400pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
67 3VD-600pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 500.00 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
68 3VD-800pcu之總延滯與VD距離關係圖
3400.00 3600.00 3800.00 4000.00 4200.00 4400.00 4600.00 4800.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
69 3VD-1000pcu之總延滯與VD距離關係圖
在5VD情境下，將所得之數據整理如表23所示，在流量基數200pcu時，多 時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線50m處，二時相為50m處；流量基數 400pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線150m處，二時相則為 50m處；流量基數600pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線0m 處，二時相則為50m處；流量基數800pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離 路口停止線200m處，二時相則為150m處；流量基數1000pcu時，多時相之最佳
VD佈設位置為距離路口停止線150m處，二時相為100m處。總延滯與VD距離之 關係如圖70至圖74所示。
表23
5VD
總延滯分析表 VD 距離(m)
總延滯(車-小時 )
流量 0 50 100 150 200
多時相 93.34 85.84 92.76 94.86 103.97 200 二時相 88.98 87.41 89.94 96.39 97.48
多時相 226.16 220.39 221.42 216.34 242.35 400 二時相 219.24 209.80 238.70 223.17 211.73 多時相 506.40 520.07 549.53 517.57 519.20 600 二時相 589.73 530.71 641.21 589.13 903.67
多時相 1974.60 2265.62 1770.58 1862.59 1663.01 800 二時相 1981.02 1822.24 1884.91 1804.52 2475.95 多時相 4776.07 4541.26 4275.29 4090.53 4303.26 1000
二時相 3892.19 4172.71 3632.42 4243.01 4346.27
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
70 5VD-200pcu之總延滯與VD距離關係圖
190.00 200.00 210.00 220.00 230.00 240.00 250.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
71 5VD-400pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00 1000.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
72 5VD-600pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 500.00 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00 3000.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
73 5VD-800pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 1000.00 2000.00 3000.00 4000.00 5000.00 6000.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
74 5VD-1000pcu之總延滯與VD距離關係圖
在7VD情境下，將所得之數據整理如表24所示，在流量基數200pcu時，多 時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線50m處，二時相為50m處；流量基數 400pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線50m處，二時相則為50m 處；流量基數600pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停止線150m處，
二時相則為0m處；流量基數800pcu時，多時相之最佳VD佈設位置為距離路口停
止線150m處，二時相則為100m處；流量基數1000pcu時，多時相之最佳VD佈設 位置為距離路口停止線100m處，二時相為100m處。總延滯與VD距離之關係如 圖75至圖79所示。
表24
7VD
總延滯分析表 VD 距離(m)
總延滯(車-小時 )
流量 0 50 100 150 200
多時相 96.66 90.50 93.94 97.76 105.01 200 二時相 91.60 86.35 109.92 105.04 87.42
多時相 237.62 221.76 227.44 227.81 221.83 400 二時相 230.74 214.91 226.99 224.01 225.04 多時相 577.41 534.70 563.90 529.20 819.13 600 二時相 574.91 638.56 653.02 750.57 765.55
多時相 2378.94 2237.19 2107.41 1772.68 2037.13 800 二時相 2051.88 1999.10 1924.49 2471.44 2326.48 多時相 4561.99 3790.99 3521.51 4031.78 3917.81 1000
二時相 4340.05 3982.54 3766.45 3783.97 3776.22
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
75 7VD-200pcu之總延滯與VD距離關係圖
200.00 205.00 210.00 215.00 220.00 225.00 230.00 235.00 240.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
76 7VD-400pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
77 7VD-600pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 500.00 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00 3000.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖
78 7VD-800pcu之總延滯與VD距離關係圖
0.00 500.00 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00 3000.00 3500.00 4000.00 4500.00 5000.00
0 50 100 150 200
VD距離（m）
總 延 滯︵
車
| 小 時︶
多時相 二時相
圖