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六、獨木舟航行評估
(一)天氣評估
利用網際網路至氣象局網站(漁業氣象)觀看海象報告，天氣、氣溫、風向、風浪、
風力、潮汐預報等，出發前詢問海巡單位及當地漁民，了解地域獨木舟航行過程中必 須注意的海況資訊，如浪區、海流區等等。
(二)海洋獨木舟海上風險分級 0 級_微風險
地形海況:封閉水域,沒有顯著的海流,波高 0.5m 以下,全程皆有隨時可登陸的水岸,離 岸線 2km 內,可以找到電話及庇護場所。
裝備:必要[救生衣,求救哨]
1 級_低風險
地形海況:開放水域 10km 以下,非常小的海流,波高 1m 以下,全程皆有,或是很接近隨 時可登陸的海岸
裝備:必要[救生衣,求救哨] [防水裙,浮力袋,排水器材]
2 級_中風險
地形海況:開放水域 10~20km,行程延伸至無法登陸的水岸(懸崖,岩石,碼頭,偃提等 )
有溫和的海流 0~1.5kt ,風 5~10 kt ,浪高 1~1.5m 以下,7km 以下的橫渡.
裝備:必要 [救生衣,求救哨,防水裙,浮力袋,排水器材,海圖,羅盤,GPS,電話]
3 級_高風險
地形海況:開放水域 20 ~ 30km,舟手會遇上強勁的海流 1.5~3kt,風 10 ~ 15kt 浪高 1.5 ~ 2m, 7~12km 的橫渡,及長距離的無法登陸水岸.
裝備:必要 [救生衣,求救哨] [防水裙,浮力袋,排水器材] [海圖,羅盤,GPS,電話]
[求救閃光器,氣笛,備槳,急救包,修理包,拖繩] [無線電,求生裝備]。
(引自臺灣獨木舟推廣協會 海洋獨木舟風險分級標準 2008.04.06)
航行評估
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船隊出發前 1 小時做出海洋獨木舟活動難度等級區分判斷，如活動過程中由領航 員及副領航員討論評估，當環境達 3 級高風險狀態時即馬上尋找鄰近港灣登岸暫停或 停止本日行程，經海象好轉後再另行評估獨木舟下水時間點，提升獨木舟環島活動安 全疑慮之考量。
(三)人員評估
1.出發前領航員詢問隊員身體狀況，如不適則與其他成員作輪替的動作。
2.每次獨木舟下水航行預計三艘，如環境因素或人為因素低於三艘，則停 止或暫停本日航程。
(四)器材檢查
1.出發前檢查個人裝備是否備齊及故障，如救生衣、獨木舟船身、浮力袋，如 有故障缺少著必須即時補齊。
2.通訊器材檢查，檢查對講機是否可以正常與補給車、戒護船及海巡單位做聯 繫之用。
(五)海巡單位支援
1.出發前通報海巡人員，並出示相關申請文件，說明獨木舟出港人員基本資料 及戒護船隻申請與人員資料完成通報手續。
2.與海洋巡防單位說明獨木舟航行進出港事宜，以便海洋巡防戒護工作。
(六) 安全戒護
獨木舟環島在後勤支援的部分，將由汽車為船隊補給之工作，負責食物採買及必 需品補給以及人員調配。提升獨木舟環島船隊安全疑慮，各地點選定各區域代表與緊 急聯絡人，可為環島船隊做即時狀況排除，其海岸巡防單位負責協助獨木舟環島壯遊 團隊遇風災緊急避難留宿之支援行動，以及意外發生之緊急支援通報。
1.出發前檢查戒護船隻機械與油料狀況，備妥船員救生器材及獨木舟救援器 材。
2.引導獨木舟出港航行方向及告知漁船獨木舟出沒，降低漁船於獨木舟航行過 程中之衝突。
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八、颱風備案與危機處理
因獨木舟環島企劃活動時間，適逢颱風好發季節，24 天的航程中極可能會遭遇到 颱風惡劣天候的影響。因此，我們提出活動備案:
PLAN A:每天出發前觀測氣象預報及漁業氣象評估，海面風浪七級以上獨木舟將 停滯原港暫不啟航，等待氣象好轉另行評估啟航時間，如航行中海象轉 變，由汽車補給隊告知獨木舟航行船隻，可即時停靠之港灣進港休憩。
PLAN B:如氣象局發布海上颱風警報，獨木舟船支則停留原港，等氣象好轉案原 訂計畫出發，出發前尋問海岸巡防之海況，再行判斷啟航時間。
航行過程最大的原則是「安全」。如果在航行過程中遭遇緊急狀況，我們處理的 程序第一步第一時間以戒護之動力艇協助將傷害降至最低，同一時間聯絡海岸巡防，
告知現在位置及遭遇狀況；第二步是聯絡當地警消、救護單位，以手機直播 112 請求 協助並備案；第三步則是迅速聯絡家中親友，告知目前處理狀況，並請家人放心。當 然，最重要的是要評估天氣和自身體力狀況，不求快只求平安。
肆、預期效益 (一)臺灣港灣的巡禮 (二)新興獨木舟旅行的初探 (三)海岸環保意識的提升
1.相信透過臺灣全島民眾與網路部落客、獨木舟舟友及熱愛大自然的夥伴，
參與支持關懷大自然議題，並可誘發內心有夢想的人，努力去實踐夢想，
不僅可以以最小成本達到宣傳效果,並可以使更多人了解並推廣加入愛臺 灣做環保活動，藉此活動可讓大家認識海洋及獨木舟運動。
2.藉由實地獨木舟環島宣傳與網路(部落格)進行公益免費宣傳,進而達到連 鎖引用效應,並與贊助單位共同籌畫公益活動,藉由活動更能讓更多民眾與 需要幫助的人接近與關心進而產生互動關係,達成活動凝聚力。
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伍、計劃顧問團隊 光合作用戶外探索學校
光合作用戶外探索學校 成立於 2004 年春天
以成立一所戶外教育學校為目標，透過無動力的戶外冒險元素，與參與者分享我們在 戶外的感動；以體驗教育的精神，讓參與者在探索大地的歷程中，傾聽自然同時面對 自己內在的聲音http://www.outdoor‐taiwan.com/outdoor‐taiwan/about/about.htm
姓名: Michael
現任:
光合作用戶外探索有限公司-執行長 經歷: 中華民國山岳協會-運動攀登委員會-委員 97 年國立東華大學運動與休閒學系-評鑑委員 97 年行政院青輔會-產業與職涯校園巡迴講座-講師
國立臺東大學體育系運動休閒學程-就業指導計畫-講師（97 年~98 年）
私立真理大學水域運動休閒學系-海洋獨木舟-指導教練（95 年~97 年）
冒險家獨木舟俱樂部-指導教練
臺北市青少年育樂中心攀岩館-館長(90 年~92 年)
美國 WMA（Wilderness Medicine Associates）WFR 野外急救認證 美國 Leave No Trace (LNT)Trainer Course 認證訓練員 中華緊急救護技術員協會-WEMT 山野緊急救護技術員 中華緊急救護技術員協會-EMT-1 緊急救護技術員
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陸、團隊合作與分工
「船遞夢想 永不停槳」獨木舟環島，成員是由系主任及三位國立臺東大學體育 學系教授帶領本次獨木舟環島計畫，共六位臺東大學體育系研究所研究生及兩位體育 學系大學部學生參與主要執行本次獨木舟環島活動；其中一位成員是澳門籍學生，所 組成本次獨木舟環島團隊。
大夥從事水域戶外活動已多年；皆有豐富之經驗，且成員皆有救生員證照或急救 員(EMT1)相關證照及豐富帶領初學者從事獨木舟休閒活動等，此趟獨木舟環島勢在必 行，經過六個月加強獨木舟技能及救援訓練，今年利用暑假什麼都不去做，就是專一 完成獨木舟環島計畫。
此趟艱鉅的任務，必須做好完善的計劃與工作分配，借由船與槳傳遞我們的信 念；工作分配如下:澳門籍學生健強除了獨木舟航行經驗外，第二專長是攝影，喜歡 用影像記錄活動過程，將我們環島航行中的景色與生活點滴的紀錄下來；碩士班方蔚 與以亭則參與過獨木舟環綠島經驗及具有獨木舟輔導員之證照，且具有相關獨木舟航 行海洋經驗，過程中理性思考及慎密的判斷與評估，提升船隊安全性；提升船隊前進 之能量。
獨木舟環島不是一個簡單的任務，雖然團隊划船只有八個人，但後勤補給需要龐 大的資源，彼此間需要分工精細、合作無間，我們共同創作了這次的獨木舟環島企劃，
把我們該有的精神與態度展現出來，一同採購與募集環島所需裝備，在環島的過程 中，傳遞我們的夢想與精神。
獨木舟環島過程將由方蔚負責路線的計畫，以亭則控制整體航進浬速及觀察海洋 洋流潮汐的變化，祥議及仲廷則協助船隊前進之事物，健強及詞訓要在划槳之餘的空 閒時間，以專業攝影的觸感記錄下我們的點點滴滴，生動地書寫紀錄我們的環島歷程 故事，透過光圈快門重構出臺灣美麗的海岸景色。而留守人員則透過汽車為船隊採買 及補給為團隊重要後盾支援。
除了物質方面的馳援之外，更重要的是，所有的朋友也都是我們重要的精神支 柱，讓我們遇到挫折時能夠更勇往直前。因此，親友團也是我們不可或許的團隊成員 之一。
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五、其他級裝備花費
共 542,000 元(詳見附件:裝備預算表)
《保險費用+ 補給車油料費用+戒護挺油料費用+其它與裝備費》
總計: 8,800 元 + 28,000 元 + 30,000 + 57,500 + 67,200 元 =733,500 元
捌、贊助計畫說明
一、明信片贊助計畫
我們將製作「船遞幸福 永不停槳」獨木舟環島計劃的專屬空白名信片。(內容包 含獨木舟環島理念與贊助廠商資訊)，於臺灣每個「港」在加上各港口紀念戳章 or 特 色貼紙 or 當地兒童塗鴉等，完成獨一無二的紀念明信片。
我們將在獨木舟進港休憩時或單車補給隊前進時，將明信片發放給所有支持我們 計劃與贊助的朋友及夥伴，將我們的信念傳遞出去。
二、部落格、FACE BOOK（臉書）獨木舟環島全記錄
透過部落格或 FACE BOOK（臉書）在網路上發佈與串連我們所有的航行計劃過程 記錄，與網友交流討論，串聯網友支持活動，增加本計劃的網路曝光率。
三、贊助廠商專區 (一)船身(彩繪)貼紙
將廠商專屬貼紙貼至環島船隻上或結合明信片發送，提升廠商曝光率。
(二)在部落格中增加贊助廠商專區，介紹贊助廠商、廠商最新活動、廠商網 站連結及贊助產品使用狀況報告。
四、環島紀錄片拍攝
獨木舟環島過程中以紀錄片方式拍攝，計劃完成後可評估公開放映的可能性。
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五、宣傳策略
（一）行前、過程中與結束與辦記者會。
（二）定期發表最新獨木舟環島過程文章至部落格與臉書。
（三）定期發佈新聞稿，於各新聞網站發佈，並邀請媒體協助報導，張顯本次 計劃環保意識與獨木舟環島理念並增加能見度。
（四）洽請特定媒體以專題報導方式或連載遊記。
（四）洽請特定媒體以專題報導方式或連載遊記。