第五章 透水性鋪面實驗區
5.2 萬里實驗規劃區
本實驗區為一條三級農路，長約 1.2 公里，詳細位置請參見圖 5.13，由於此實驗區位於一生態農場中，所以此一道路將規劃為生態道 路，配合四種透水鋪面的型態分別配置於適當的路段，而其另一特點為 本試驗路段基底層將會使用焚化爐底碴利用摻配的方法做為路基土壤 回填的材料。
圖表 53圖 5.13 實驗區位置圖
此實驗區透水鋪面依實驗用途可區分為三類：1.人行道鋪面 2.車行
圖 表 54圖 5.14-1 步道及腳踏車鋪面構造
圖表 55圖 5.14-2 停車場鋪面構造
圖表 56圖 5.14-3 低中承載鋪面構造
多孔隙瀝青混凝土
碎石底碴級配
砂
透水磚、連鎖磚
碎石底碴級配
砂
多孔隙瀝青混凝土 碎石底碴級配 碎石底碴級配
砂
萬里實驗區特色：
1. 由於試驗道路較長，各種透水鋪面均可依試驗道路特性加以選擇鋪 設路段。
2. 各路段試鋪可搭配不同厚度斷面，以設計出最適組合斷面。
3. 此試驗區碎石級配層、過濾層將採用焚化爐底碴做為參配材料，讓 透水性路面與資源化結合。
4. 車流交通量以及行人使用率較能測試出透水鋪面的性能與成效 5. 由於試鋪面積廣泛，可藉以研擬出維護管理的方法
6. 此處實驗區未來為一生態農場重要參觀路線，可提供遊客瞭解透水 鋪面的示範道路。
5.3 石牌國中實驗區
4.3.背景調查
台北市政府統計全市人行道約 250 萬平方公尺，其中老舊破損待改 善人行道約 132 萬平方公尺，88 下半年及 89 年度更新 60 萬平方公尺，
預計 90 年度辦理 22 萬平方公尺，後續年度辦所餘 48 萬平方公尺。在 此「人行道換新裝」之關鍵時刻，人行道更新工作宜重新思考整體都市 水環境循環問題，除美化街道市容外，亟須推動「透水性鋪面」之使用，
彰顯「生態城市」之功能與指標性。符合大都會水準，加深市民對行人 空間滿意之施政。
緣此，本案例將於台北市北投區西安街石牌國中東側之人行道上，
進行「透水性鋪面」之規劃、設計、施工及雨量監測試驗計畫，希望藉 由本鋪設案例累積經驗，並作為推廣透水性鋪面之前導工作。
a.地質條件
路基層材質為影響透水性能重要因素之一，而鑽探報告結果顯示地 層主要為火山碎屑岩堆積層，及凝灰角礫岩為主。地表面至深度約 3.6 m 處，係由表層回填砂土或黏質土所組成；深度 3.6 m 至 5.1 m 主要由棕 紫色安山岩岩塊夾中細砂或黏土所組成，地下水位位於地表下-2.5 m 處，現場透水試驗求得之滲透係數 K 約為 1.195×10-3 cm/sec。
b.鋪面材質與結構
底層材質為無細骨材混凝土 20 cm，其抗壓強度約為 350 kgf/cm2，
透水係數約為 7.8*10-2 cm/sec，面層材質則為石英砂 5 cm（如下圖 5.15、5.16 所示）。
圖 表 58圖 5.16 透水性混凝土與石英砂面層
4.3.2 雨量監測
將有傾斗式水量計（雨量計）兩台及資料自動紀錄器兩部，分別裝 設於觀測井內（如圖 4.17），以分別觀測入滲流量（入滲流通過面層 4 cm、底層 20 cm、路基層 30 cm）及降雨量。觀測井井蓋及內部之雨量 計將設置安全措施，以防範被竊或破壞。
3.結果討論
鋪面結構之規畫設計除無細骨材混凝土抗壓強度以達規定強度 175 kgf/cm2以上外，其透水係數亦達 1*10-3 cm/sec 以上。至於對透水量的 初步監測，也發現到入滲量達 75%以上。