‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
22
嗎? 大樓或社區私人停車位可以分享嗎? 這些答案都是肯定的，只要有一套設計 良好且安全的系統來讓大家使用，就可以達到。
第二節 雲端停車資訊與電子收費系統
壹、 系統架構
圖 3-1 為雲端停車資訊與電子收費的系統架構圖。我們計畫在路邊每個停 車格旁邊設置一個停車柱，這個停車柱裡面內含一個雷達距離偵測器與一個 Full HD 的網路攝影機。這個雷達距離偵測器就像目前汽車上前後安裝的倒車雷達一 樣，會定期 (例如每 10 秒) 發出電波偵測該停車位是否有車停入。當發現有車
停入時，立即會啟動網路攝影機拍照，並將照片透過網路送往雲端運算中心做車 牌辨識，並在確認之後開始計費。
圖 3-1: 雲端停車資訊與電子收費系統架構
‧
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
24
位的資料，包含詳細位置與價位，並指示駕駛停到最佳位置。
參、 路邊停車格佈建說明
本節接下來要說明路邊停車格的停車柱該如何佈建，請見圖3-2 所示。我們 假設一個車位大約是六米的長度，而圖上的每個紅點就是放置停車柱的地方，每 個停車柱以 Gigabit Ethernet Cable (Cat. 5e 以上規格) 連接到電箱箱裡面的 24-port Gigabit Switch 上。根據技術規格， Ethernet 的線長以最長可達到 100 米來估計，一個電信箱應可控制至少 20 個停車柱。然後電信的裡的網路交換機 再透過廣域網路介面連出去到雲端運算中心。
圖 3-2: 路邊停車格佈建示意圖
第三節 行動 Apps
我們行動 Apps 將會支援目前比較普遍的行動裝置系統，如 Apple iOS 與 Google 的 Android。相關的功能，我們將分成以下三個階段來進行:
‧
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
26
第四節 車用 Apps
現在的車輛增加了許多電子裝置輔助，包含了中控台、儀錶板都改成數位化，
再加上抬頭顯示器 (HUD: Head-Up Display)，這些地方都可以用來顯示地圖與指 示行車方向，因此將停車資訊加在這些地方便是最自然不過的了。如圖 3-3 所 示。
圖 3-3: 車用 Apps 示意圖
Android Auto 與 Apple CarPlay 目前已經有許多汽車大廠支持，未來汽車中 控台將會由這兩個系統主宰。針對這兩個車載系統將來也會有專門的市場供第三 方軟體開發商提供應用程式以供車主下載。因此，我們可以把手機上的 App 輕 易移植到車用系統。車用系統預計認證上架的過程將會比手機更加嚴謹冗長，但 這意味成功進入後，對其他競爭者來說，是一個不小的進入障礙。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
第五節 優點特性說明
整個系統建構好之後，將會有以下的幾點優點特性:
迅速: 方便使用者快速找停車位，省時也是節省金錢。
節能減碳: 減少等待時間，省油且減少二氧化碳排放，兼顧環保。
方便: 所有停車資訊收集自動且完整，每月寄帳單或自動從 App 信用 卡扣款，省時省力。
可減省掉抄表人員在路上，省錢又安全。
所有停車資訊可進行大數據分析，方便交通單位進行城市停車位規 劃與費率調整。
資源最大化: 將所有停車資源的利用率最大化。
以分計費: 從原來的以小時計費 (或半小時) 的方式，改成以分鐘計費，
讓使用者停多長花多少，也不會多停留一分鐘
流量監控: 停車柱上的攝像頭也可以用來做交通流量監控。
安全: 提供防盜縮時錄影服務。晚上八點或十點停止收費後，停車柱上 的攝像頭可以做安全監控，除降低車輛失竊與被損毀的機率，也可以加 強夜間街道安全，增加安全城市的形象。
效率: 隨時收費方式將會比人工抄牌更有效率，預計將增加 1/4 到 1/3 的停車費收入