CCTV 監視系統影像來源

為進行 CCTV 影像與本研究所研發影像辨識結合之可行性，認為 初期自市區及高速公路中各擇一處之影像作為評估對象，故經研究團 隊考量資料的可取得性及與道路管理單位之連繫，初步的資料來源包 含以下幾處：

ƒ 高速公路北區交控中心

ƒ 高速公路北宜高交控中心

ƒ 高速公路木柵交控中心

ƒ 高雄市政府交通局交通管理中心

表 7.2-1 各交控中心監控路段表

交控中心名稱 主要負責監控路段

北區交控中心 國道高速公路一號、國道高速公路三號 中和以南，新竹以北的各路段

北宜高交控中心 雪山隧道各路段

木柵交控中心 中和以北的國道高速公路三號各路段 高雄市政府交通局交

通管理中心 高雄市區內之主要道路路口

各交控中心主要負責監控路段如表 7.2-1 所示。以下茲就研究團隊 與各個交控中心聯絡與資料取得的過程簡略說明如下：

ƒ 高速公路北區交控中心

在該中心人員之熱心協助下，我們取得所需要的各種協助，

包含選定路段的 24 小時長時間影像錄影、各種不同路段的路況影 像資料、錄影設備的借用，以及研究團隊人員在交控中心長時間 錄影之休息場地等等。本次共取得長達連續 36 小時的錄影資料，

包含國道一號於不同攝影機角度、拍攝方向、塞車與非塞車情況、

日間、黑夜、隧道等不同情境及路段之影像資料，該 CCTV 影像 即為本研究將進行研究與測試所需之主要資料來源。

ƒ 高速公路北宜高交控中心

北宜高交控中心主要負責監控今年新開通的雪山隧道路段的 行車路況，圖 7.2-1 為北宜高交控中心多路段 CCTV 影像之電視 牆畫面。該中心人員雖熱心協助研究團隊取得測試資料事宜，但 因連繫期間遭遇雪山隧道封閉整修，在考量研究時程及已取得北 區交控中心提供國道一號基隆路段的隧道影像等因素，雪山隧道 的部份將留待後續研究中再進行分析，而在隧道影像的研究測試 上，本年度以國道一號基隆路段的隧道影像進行分析。

圖 7.2-1 北宜高交控中心多路段同時監控路況之電視牆畫面

ƒ 高速公路木柵交控中心

由於與該中心人員聯絡期間，其機關事務較為繁忙，無法即 刻提供人力協助，另已取得國道一號的路況影像資料可進行測試 與分析，故本中心納管路段暫不予分析。

ƒ 高雄市政府交通局交通管理中心

由於高雄市政府交通局對於本研究與其交控中心 CCTV 系統 整合擁有極高興趣，並提供了部分影像供分析，但該影像資料為 特殊的檔案格式，且產生此檔案格式的機臺已停產，故本期暫無 法解開此 CCTV 影像。

高公局在臺灣現有的主要高速公路沿線皆設有 CCTV 攝影系統

（如圖 7.2-2），並統一由高公局的交通控制中心(以下稱交控中心)進 行監控，以隨時了解與控制高速公路的行車狀況，故若能將此 CCTV 的影像片段直接做交通參數之判讀及異常狀況之警示，則可增加路況 資訊來源，並減輕監控人員之負擔。本研究自高公局取得之 36 小時 CCTV 測試影像資料，係透過圖 7.2-3 之方式所獲得，將道路旁所設置 的類比式攝影機，經由同軸電纜的連接傳送到交控中心的監控室，再 使用數位錄影機直接將影像錄製出來，相關車流影像內容包含了以下 幾個情況：

1. 不同的攝影機架設高度 2. 不同的攝影機架設角度 3. 不同的攝影機拍攝方向

(Forward-looking、Backward-looking、Side-view) 4. 國道上塞車與未塞車情況

5. 不同時段影像(日間、夜間、傍晚等等各種不同情境)

(a)架設於國道路側之監視器 (b) 架設於國道隧道內之監視器 圖 7.2-2 高公局現使用之 CCTV 監視器

圖 7.2-3 CCTV 監控系統架構圖 圖示來源： 晶睿通訊股份有限公司

由於 CCTV 的影像與影像式車輛偵測器之輸入影像格式並不同，

要直接將 CCTV 影像與現有的影像式車輛偵測系統做整合，勢必會出 現許多的困難點，故於後續 7.4 與 7.5 章節中，我們會將這些測試路段 的詳細分類與測試成果逐一列出說明。