資訊科技是企業流程再造工程變革的關鍵促成因子，本研究主要目的探討 RFID 結合 資訊科技，運用在空軍的飛機維修管理，利用業務流程模型化與分析(BPMA)程序，並以 IDEF0 方法展開細部流程作業，比較導入 RFID 前、後作業流程及可見的效益。
航空業面臨的二大問題，(1)人為錯誤及(2)庫存失當，本研究認為 RFID 運用在飛機維 修管理，可以降低人為錯誤，提昇人員在維修管理所扮演角色的功能。RFID 結合空軍 現行的後勤資訊管制系統，亦可以有效率地管理現行的飛機維修所需的資產，減少資產 管理人力與資源的浪費。
美國防部利用各種的自動辨識技術(Automatic Identification
Technologies,AIT)在後勤作業管理上，節省大量人力及成本(Burns, 2002)。最近的相 關研究均導向使用無線射頻辨識系統（ Radio FrequencyIdentification,RFID）。RFID 可說是目前最引起注目的科技，我國資策會於 2003 年已將 RFID 列入值得觀察的十大技 術之一，這波 RFID 熱潮是由 Wal-Mart 和美國防部率先發動，RFID，不需人工操作即 可完成管理作業，速度上即時反映及即時追蹤，可大幅縮短作業及管理時間，取代現有 一維及二維條碼，加上具有可讀寫功能，可以更迅速的處理資料及提高顧客滿意度。
RFID 在空軍飛機維修系統之應用
1.飛機及維修人員位置即時反應.(圖 9 為 RFID 結合 RTLS 的 MMS 示意圖)
圖 9 RFID 結合 RTLS 的 MMS 示意圖(參考文獻 3)
2.技令管理效率改善(圖 10 以 RFID 為基礎的技令管理系統示意圖)
圖 10 以 RFID 為基礎的技令管理系統示意圖(參考文獻 3)
3.智慧型工具箱(Smart Toolbox) (圖 11 The Smart Box Application Model) (1).提示工具有無遺漏。
(2).可立即得知工具箱內有無錯放別人的工具，使維修人員容易清點，避免遺 留在飛機上。當工具遺留在飛機時，亦有使用讀取器協助在隱蔽區找到工 具。
(3).記錄工具的使用情況及次數，對於後續追蹤工具使用情況及統計是否達到 預期的壽限有很大的幫助。
圖 11 The Smart Box Application Model (資料來源: Floerkemeier，Lampe&Schoch(2003))
4.智慧型裝具間(Smart Tool Inventory )應用於手工具的管理。
(1).快速與方便的借用及歸還流程：避免過多時間用於找尋裝具，及裝具使用 上更有效用。
(2).所有裝具資訊均可讀取，例如包括了借用及歸還的日期與時間。
(3).校驗資訊可存儲於標籤，即時確認裝備是否為合格校驗件，校驗 數據亦提 供工作檯測試時比對及調整。
(4).試驗裝備屆期無需人工查閱，主動示警。
(5).無需人工登錄，可將試驗裝備識別序號輸入 MMS。
圖 12 為智慧型裝具間設置示意圖。
圖 12 智慧型裝具間設置示意圖(參考文獻 3)
5.零件維修歷史追蹤
飛機附件價格非常高昂，且與飛 行安全習習相關，因此在附件維修的追蹤管 理上，無論是軍方或民航空業者均極為重視，並利用各種自動辨識技術，使資產 得以透明化(Total Asset Visibility ,TAV) 包括 2D 條碼(Bar Code)、接觸型 記憶鈕(Contact Memory Button, CMB)，2D 條碼受限於只能讀不能寫，有不少 企業以具讀寫功能的 CMB 取代。CMB 具有 4K-8M 的可讀寫記憶，無需電池，可 重複讀寫 10 萬次以上(鄭同伯，2004)，但需透過讀寫裝置實際接觸讀取資訊。
由於 CMB 在使用上需以人工方式將讀取機的讀取頭(Probe)貼於該鈕扣之上，而 RFID 具有 CMB 所擁有用途與優點，且 RFID 不需接觸可遠距讀取，因此美國防 部自動辨識技術目前已朝向使用 RFID 進行評估。
圖 13 為維修人員讀取附件的 RF ID 標籤內資料相片。
圖 13 維修人員讀取附件的 RF ID 標籤內資料 (資料來源: Tsgtmeier(2005))
圖14 為RFID 運用於附件修理循環的全壽期追蹤圖。
圖14 RFID 運用於附件修理循環的全壽期追蹤圖 (資料來源：Montakhab (2003)CMB 應用於附件修理)