都市地區避難救災路徑有效性評估之研究
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(2) 第二節. 示範區基本資料. 70. 第三節. 實作區評估方法操作. 74. 第四節. 實作區操作結果討論. 78. 第六章. 結論與建議. 第一節. 結論. 93. 第二節. 後續研究建議. 95. 參考文獻. 96. 附錄. 98. 圖. 圖 1-1 圖 2-1 圖 3-1 圖 3-2 圖 3-3 圖 3-4 圖 3-5 圖 3-6 圖 3-7 圖 3-8 圖 4-1 圖 5-1 圖 5-2 圖 5-3 圖 5-4 圖 5-5 圖 5-6 圖 5-7 圖 5-8 圖 5-9 圖 5-10 圖 5-11. 目. 錄. 研究步驟與流程 道路混雜、障礙造成之速度低減率之推算流程 HAZ-Taiwan 架構 HAZ-Taiwan 系統的地震災害評估與減災程序 都市與主要公路之修復曲線 都市公路在不同地震危害程度之脆弱曲線 橋樑輕微 次要損壞之誤失樹 最大地表加速度下不同地震危害程度之脆弱曲線 直接實質損害估計系統之選擇系統 設施修復函數 避難救災路徑評估流程 研究示範區範圍圖 示範區域範圍 實作地區路網圖 地震災害前路網示意圖 地震災後路網示意圖 最短路徑成本變動比示意圖 調查區防救災路網階層圖 調查區路網路段屬性查詢表 調查區高架及捷運路網圖 調查區各里人口數（民國八十六年） 調查區各里人口數（民國八十七年）. 5 19 25 26 36 37 38 39 43 44 64 67 68 69 74 75 77 78 79 80 81 81.
(3) 圖 5-12 圖 5-13 圖 5-14 圖 5-15 圖 5-16 圖 5-17 圖 5-18 圖 5-19 圖 5-20 圖 5-21 圖 5-22 圖 5-23. 調查區液化潛能影響之路段分布 調查區液化潛能影響之路段分布及路段屬性查詢 調查區高火災危險建築分布 調查區第四分區路網與節點圖 調查區第四分區路網毀損模擬 調查區第八分區路網與醫療中心 調查區第八分區路網毀損模擬 地震災害前後最短路徑成本變動比 地震災害前後最短路徑成本變動比 調查區第八分區路網毀損前醫療中心服務範圍 調查區第八分區路網毀損後醫療中心服務範圍 調查區第八分區醫療中心服務範圍比較. 表. 表 2-1 表 2-2 表 2-3 表 2-4 11 表 2-5 表 2-6 表 3-1 表 3-2 表 4-1 表 4-2 表 4-3 表 5-1 表 5-2. 目. 83 83 84 85 86 87 89 90 90 91 92 92. 錄. 地震災害之分類與內容 調查對災害種類與可能致災之實質空間因子 加州 Loma Prieta 與 Northridge 地震災害道路封閉情形 Loma Prieta 與 Northridge 地震災害道路損害原因比較. 7 9 11. 防災空間系統與防災時序之因應對策 影響交通動線防災力關係表 HAZ-Taiwan 系統之地震災害損失估計輸出成果 公路系統所需輸入之資料 影響因素及量測轉換 避難救災路徑影響因素檢核表 單一路段評估方法比較表 道路狀況調查表 實作區分區統計表. 13 16 28 41 46 47 58 70 73.
(4) 表 5-3 調查各區里道路避救負荷量 表 5-4 調查區第四分區路網毀損後連續性指標. 82 86.
(5) 摘. 要. 道路動線系統在地震災後之避難與救災行為上，具備了最基本的機能，道 路系統的功能發揮正常與否，直接影響了避難與救災的成效，相對的也就減低了 災害傷亡的可能；就整個災害發生的時序與避難救災的作為而言，避難救災動線 系統是首先發揮功能的第一線防災空間系統，再者，道路系統與其他的防災空間 系統也是息息相關，各空間系統的功能發揮，都需要藉助道路的正常運作方可達 成，因此，道路在整體的規劃作業上，扮演了最關鍵性的角色。本研究的主要目 的，在收集與整理系統性的路徑評估方法，期能建立適合國內環境的評估模式， 發揮評估避難與救災路徑的功能。 避難救災路徑除了個別路段的有效性外，整體系統的有效性亦是值得探討 的重點，此部份所需要考量的重點在於各防災區內所設置的防災據點與整體避難 救災動線系統的配合，以及是否足以發揮預期的避難救災功能。因此，本研究對 避難救災動線系統的評估區分為四個層次討論，首先是影響因素的界定，其次是 個別路徑的評估方法，透過個別路徑的效能與配合度，進一步討論對整體動線系 統評估的方法，最後是將前述個別方法整合，提出一個避難救災動線評估的架構。 在個別影響因素的界定上，對於避難救災動線的評估應考慮的因子，包括有 效道路面積之影響因子與活動影響因子兩類，此類個別因素提供路線評估一個基 本參考資料，例如高架道路或捷運路線可以做為避難救災分區的依據等，而動線.
(6) 系統的整體評估則可透過動線的連續性指標及最短路徑成本變動比來進行。 本 研 究 的 另 一 個 重 點 是 有 關 HAZ-TAIWAN 系 統 的 配 合 應 用 ， 在 檢 視 HAZ-TAIWAN 系統的結構以及初步的測試輸出後，對於該系統的內容與運作已 有所瞭解，由於 HAZ-TAIWAN 系統是一個整合性的地震災害危險度評估工具， 道路系統亦是其評估的項目之一，對於道路系統的評估，HAZ-TAIWAN 系統所 提供的資訊包括道路不同損害程度的機率、道路損害的修復或重建成本以及利用 道路損害所降低的運輸效能，透過投入-產出技術以估計間接經濟損失。由於 HAZ-TAIWAN 系統仍在建立階段，此部份的結果目前僅止於文件檢視，並未有 實際的測試成果。. Abstract The effectiveness of emergency route system for earthquake disaster is a key factor of the operation of the hazard prevention plan for urban area.. To ensure the. effectiveness, it is necessary to develop a feasible and efficient approach to evaluate the performance of the emergency route system in delivering assistance and guiding people to a safe place. The major contents in the study include the followings:.
(7) 1.. Articulate the factors which determine the effectiveness of the emergency route system for an earthquake disaster from both individual and systematic viewpoints;. 2.. Collect and review the evaluation approaches that are applicable to assess the emergency route system in urban area;. 3.. Discuss the feasibility of the evaluation approaches by an empirical data set;. 4.. Discuss the issues in linking HAZ-TAIWAN and the evaluation model;. Discuss the possibility of applying the output information of the evaluation approaches to the review process of urban plans in local government for the purpose of urban hazard prevention..
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