1 主要考察點：城門棱堡的隧道網
建議結合教育局戰爭史教材之〈醉酒灣防線〉一起閱覽。
交通：
1. 公共交通：荃灣地鐵站轉乘 82 號專線小巴（兆和街/眾安街），在總 站（達城門水塘西的菠蘿壩）下車，往燒烤場方向行。在燒烤場對面 馬路，沿山坡小路（麥理浩徑）走 5 分鐘左右，便開始看到破毀的隧 道，這個位置，大概便是當日機槍堡 402 號（PB402，已毀）的位置。
2. 包旅遊車：只能停在可風中學旁，須沿山路走 15 分鐘左右，才到達 菠蘿壩小巴站。
戰爭歷史實地考察二 ：
城門棱堡
圖一：燒烤場對面的麥理 浩徑第六段，亦即通往城 門棱堡 PB 402 的山路入 口。
城門棱堡隧道網平面圖
3 圖二：城門棱堡設施圖
參考：鄺智文、蔡耀倫，《孤獨前哨：太平洋戰爭中的香港戰役》，香港：天地圖書，2013 年，
頁 186。
Shaftsbury Avenue 舒佛畢利 大道 Regent
Avenue 攝政街
Shaftsbury Avenue
Charing Cross
查令十字路 Oxford Street 牛津街
被稱為Strand Palace Hotel 的是母堡，位在 高地，是整個城門棱 堡的指揮中心。
城門棱堡(Shing Mun Redoubt) 簡介：
城 門 棱 堡 位 於 九 龍 金 山 Golden Hill 北面走私嶺（凹）Smugglers Ridge 上，為日軍襲港時香港新界大陸中部主要防線──醉酒灣防線 Gin Drinker's Line 之戰略核心。1939 至 1941 年間建成。該棱堡由母堡與四子 堡組成，互以暗道連接。母堡位金山上，為該防線之指揮部，稱 Strand Palace Hotel, 各子堡皆有編號，分別為 400、401、402 及 403。
母堡 Strand Palace Hotel 呈方形，以三合土及鋼筋建成，半藏地下，
牆厚十五至十八吋，正面向外開一大窗孔，供守堡長官瞭望，開一側門 出入，背後有暗道，通儲物室及休息室，及與其他子堡連接。各子堡皆 位一山頭上，可控制山下道路交通，呈方形，三合土及鋼筋建成，半藏 地下，頂有散煙孔，以便射擊時散煙，減少被發現之危險。各射擊室皆 頗寬闊，可置重機鎗二、三門，或小炮一座，其火力頗強。
棱堡之交通暗道藏地下，皆以外國地名命名，蓋因守軍皆來自英國 或加拿大，使其容易記憶，並藉以供其懷念鄉土；暗道分 Oxford Street、
Regent Street、Piccadilly、Hay Market、Shaftbury Avenue 及 Charing Cross。
除 指 揮 部 Strand Palace Hotel 有 入 口 外 ，Oxford Street 有 二 入 口 ， Piccadilly 及 Shaftbury Avenue 亦有入口。Regent Street 與 Hay Market 間之 露天空地，有灶事場及廁所。棱堡四周建有鐵絲網等障礙物，用以阻擋 入侵。1941 年 12 月 9 日，日軍以壓倒性兵力攻打該棱堡，守軍以寡不敵 眾，雖英勇抵抗，最後戰敗或死或俘。近年，政府於該處發展麥理浩徑，
棱堡遺蹟位該徑途中，故部份被修葺加固，供人遊覽憑弔。（蕭國健，
《香港的歷史與文物》，香港：明報出版社，1997 年，頁 27-30）
經驗之談：
城門棱堡內的所有機槍均已移除，因此考察的目的，只是感受一下 隧道內的情況。
這考察頗考驗參加者的體力，對於日常沒有行山習慣的老師和同學，
須特別注意。若包旅遊車，從可風中學，步行至燒烤場，已經花掉了 30 分鐘以上。開始進山，才是真正的難關。由於香港政府還沒有正式對城 門棱堡進行保護和維修，行程是辛苦，甚至有機會在隧道內迷路或跌傷。
因此建議老師必須進行事前考察，熟悉道路和評估風險，而參加者的人 數也不宜多。以下是一些棱堡周圍及隧道的照片。
5 圖三：漁農自然護理署對城門棱堡的介紹
圖四：政府豎立的警告牌
路面失修，露出隱蔽的隧道 隧道口和戰壕
利用「通風口」將空氣輸送入隧道內
7 母堡內部情形
9 其他隧道
11
附錄：摩星嶺要塞
摩星嶺 MOUNT DAVIS，位香港島西北部，高 833 公尺；其北面有 昂船洲 STONECUTTERS ISLAND，西北有青洲 GREEN ISLAND，南面 有南丫島 LAMMA ISLAND。1900 年，以該處為可俯瞰香港西部各主要 水道，形勢險要，遂於西北面海山麓，建築軍事設施，以作防禦。
該要塞由營房、炮臺、指揮總部、及多座瞭望台組成。1900 年倡建，
首建五座炮位：西炮位於 1910 年 7 月建成，中央三炮位於 11 月落成，至 東炮位則於翌年八月始竣工；要塞於 1912 年始全部建成。其初，該要塞 裝置 9.2 吋炮五門，火力為本港各要塞炮臺之冠。1935 年，該要塞只置 9.2 吋三門，餘兩炮位空置。
1941 年日軍犯港，該要塞之大炮，曾為支援港島東部及中部之主要 火力。12 月 14 日，山頂一炮為日軍炸毀；16 日，山頂之指揮總部，亦為 日軍炸毀。其後，於 25 日，守軍將所餘之設施炸毀後，始將該要塞放棄；
戰後無重修。近年部份地區改作青年旅舍，供人住宿，各炮位及殘餘之 兵房，亦供遊人憑弔。
該要塞位香港島西部之摩星嶺上，自域多利道，轉入摩星嶺徑，登 山前行，可達一炮位，其旁有隱蔽哨站，現為人佔住，背後山坡有一射 擊校正站；前行不久，抵另一炮位，背後有一兵房，保存良好；再前行，
抵青年旅舍。旅舍前為兵房及倉庫，建築甚堅，可抗轟炸；其頂部有兩 炮位，其一頗破落，另一則於二次大戰時被毀，今已改建貯水庫。
自旅舍旁斜路登山，頂為一平地，面海處有一炮位，其旁建有微波 發射站；炮位不遠處，為一荒廢地域，近看隱約可辨前時之兵房遺址，
此蓋二次大戰時該要塞之總部所在，惜已被炸毀，只餘殘蹟可睹。前行 不遠仍存兵房及哨站多座，及兩座瞭望站，其頂部已毀；面前建有護牆，
以作保護。
政府豎立有關摩星嶺炮台 資料的告示牌
13 廢置的兵房及前面的護牆
9.2 inch Mark X gun：
1906 年，軍官 John Owen 受命位於倫敦的英國陸軍部（War Office)委派，
率領代表團考察英國的海外屬土的防衛情況。10 月 6 日，代表團發表關 於香港防衛的顧問報告。
報告指出香港屬遠東主要海軍基地和商業港口，因此一旦發生戰爭，必 然受到敵方戰艦的甲級攻擊(Class A attack)。代表團發現當時香港的岸防，
主要是針對已經迫近維多利亞港的船艦，卻沒有能力應付來自遠程的炮 擊。由於北面靠近九龍半島，因此顧問報告相信遠程炮擊有可能將來自 東、南、西三面。
報告建議加強遠程防衛，其中一項便是在位於港島西端的摩星嶺的山頂，
架設5 支英國 9.2 吋口徑十型大炮（9.2 inch Mark X gun），配用專為此設 計的五型炮座（Mark V Barbette mount），主導大炮的提升和轉向幅度。
其中一座炮臺的遺址
另外一處炮臺遺址
15 9.2-inch Gun Mark X data
Calibre 口徑 234 mm (9.2 吋）
Projectile weight 炮彈重量 APC, 172.4 kg Length of barrel 炮管長度 11,236 mm
Length of bore 炮膛長度 10,905 mm (L/46.7) Length of rifling 膛線長度 8,986.5 mm
Weight of gun 重量 28,450 kg
Elevation 提升幅度 0° to 15° (on Mark V Barbette mount) Traverse 轉向幅度 Up to 360° (on Mark V Barbette
mount) Muzzle velocity 槍口初速 823 m/s Max range 射程 ca 33,560 m In service 服役年份 1899-1956
Source: Terry Gander, "Twentieth Century British Coast Defence Guns," Fortlet, number 2, 2011, p. 7.
摩星嶺連炮臺的要塞在1909 年開始籌建，到 1912 年完成。
17
圖中顯示興建中的 3 號和 4 號炮臺，位於現時的青年旅社前面。
圖中顯示建成後的第 3 和第 4 號炮臺
圖中顯示摩星嶺的最高炮臺（5 號）
圖示 1938 年的香港大炮所能攻擊的範圍，而摩星嶺(Mount Davis) 炮臺發 揮了重要的作用。
19
圖示當時裝置在摩星嶺炮臺上的 9.2 英吋大炮（拍攝時間不詳），Mark V 的設計是炮身外露，但在 1900 年代，飛機還沒有在軍事上廣泛使用，問 題仍然不大，到了二次大戰，日本戰機空襲香港，Mark V 炮座便成為摩 星嶺炮臺的致命點。
日軍侵略香港期間，摩星嶺炮臺自 1941 年 12 月 11 日開始，便負起遠距 離炮轟佔領九龍的日軍之責任。日軍的攻勢也集中針對這個炮臺，隨即 於 12 月 13 日，破壞了其中一口大炮。12 月 15 日至翌日之間，日軍開始 了大規模空襲，摩星嶺要塞受到猛烈攻擊，所有炮臺被摧毀或佔據。
（參考和仁廉夫著；張宏艷譯，《歲月無聲》）
