在六項政策支持題項中，支持徵收企業高排碳稅、抑制高耗能 產業、低發展耗能車、再生能源四者間皆為正向相關（顯著相關係 數γ’s 從 0.09 到 0.26），且經主成分分析結果顯示其在同一面向（可 解釋39.3% 的變異量）。然此四變項題項信度不高（Cronbach’s α = 0.45），無法合併成一個構念，加之以本研究亦希望能更細緻觀察不同 政策支持度影響因素之多元面貌，故這部分決定保持個別分析與比較。
至於六項政策支持度中的另兩項，即支持發展核電與徵收能源稅 兩者有正向相關（γ = 0.19, p < 0.001）。其中支持核電發展與前述四 項政策支持度中的支持徵收企業高排碳稅無關聯，但與其他三項政策 支持則為負向相關，特別是再生能源（γ = -0.23, p < 0.001）。此是否 意味發展核電與發展再生能源在台灣已被框架成對立的政策，值得後 續延伸探究。
百姓能源稅支持度與其他政策支持的關係則較為特別，一方面 其與支持核電有正向關聯，另方面也與企業高排碳稅（γ = 0.28, p <
0.001）、抑制高耗能產業（γ = 0.10, p < 0.01）有正向關聯，其中抑 制高耗能產業還和發展核電的支持度還呈現負面關係（γ = -0.08, p <
0.05）。
研究問題二B 至十 B 欲找出文獻中彙整出的影響氣候變遷相關 政策因素分別對本研究六項政策支持度的預測力。本研究以六個氣候 變遷相關政策支持度題項做為依變項，並選取與其分別有統計顯著相 關的因素作為自變項進行六項階層複迴歸分析，納入分析的自變項則 分為社會人口學變項（包括性別、教育程度、年齡）、全球暖化成因 知識、氣候變遷資訊獲得管道、議題認知與態度（包括關心程度、嚴 重性或影響度認知、行動效能）、環境參與（包括環境信念、實際環 境參與行動）、對政府與政治的態度（包括政治意識型態、對政府的 信任度）等六個階層。
首先，與「發展再生能源」政策支持度依變項有顯著相關的變 項為：暖化成因知識（γ = 0.07, p < 0.05）、嚴重性或影響認知（γ = 0.13, p < 0.01）、行動效能（γ = 0.22, p < 0.01）、環境信念（γ = 0.23, p < 0.01）、政治意識型態（γ = 0.12, p < 0.01）、及對政府的信任度
（γ = -0.08, p < 0.05）。第六項階層複迴歸分析結果顯示：嚴重性認 知較低（β = -0.10, p < 0.05）、對解決暖化問題行動效能越高（β = 0.22, p< 0.001）、環境信念程度越強（β = 0.16, p < 0.001）、政治意 識型態光譜越偏向泛綠者（β = 0.09, p < 0.05），也越支持發展替代能 源（參見表6 中分析的第一欄）。
第二項階層複迴歸分析的政策支持度依變項為「發展核能發 電」，與其有顯著相關的變項則為：年齡（γ = 0.07, p < 0.05）、關 心程度（γ = -0.08, p < 0.05）、環境信念（γ = -0.12, p < 0.01）、實際 環境行動參與（γ = -0.09, p < 0.05）、政治意識型態（γ = -0.34, p <
0.001）、及對政府的信任度（γ = 0.27, p < 0.001）。分析結果顯示：
實際環境行動參與越少（β = -0.07, p < 0.05）、在政治意識型態光譜 上越傾向支持泛藍（β = -0.28, p < 0.001）、且對政府處理暖化問題越 信任者（β = 0.19, p < 0.001），也越支持發展核能發電的政策（參見 表6 中分析的第二欄）。
接著，與「高排碳量企業加稅政策」有關的自變項有: 年齡（γ = 0.12, p < 0.01）、暖化成因知識（γ = 0.13, p < 0.01）、資訊獲得管道（γ = 0.10, p < 0.01）、議題關心程度（γ = 0.08, p < 0.05）、行動效能（γ = 0.17, p < 0.01）、環境信念（γ = 0.24, p < .01）及實際環境參與行動（γ = 0.10, p < 0.01）。第三項階層複迴歸分析結果顯示：年齡越大（β = 0.16, p < 0.01）、越不關心暖化議題（β = -0.09, p < 0.05）、但環境信
表6：對氣候變遷相關政策支持度的階層複迴歸分析1 依變項 預測變項發展再生能源 （N = 830）發展核能發電 （N = 817）抑制高耗能產業 （N = 830）高排碳量企業加稅 （N = 845）徵收能源稅 （N = 817）鼓勵低耗能車種 （N = 859） 階層一：人口變項 性別（0 = 男；1 = 女）-----------.12*** 年齡---.02--.16***.07--2 教育程度----------.03 Adjusted R2--.003--.012.017.013 階層二：暖化成因知識 -.01--.04.05.08*.08* Incremental adjusted R2 .004--.020.016.024.036 階層三：資訊接收管道數目 ----.03.05.06-.01 Incremental adjusted R2----.002.007.011.002 階層四：議題認知與態度 關心程度---.05.05*-.09*.05.02 嚴重性或影響認知-.10* --.07---.01-.05 行動效能.22***--.08***.03.08.16*** Incremental adjusted R2 .048.010.051.011.016.050 階層五：環境參與 環境信念.16*** -.06.06.23*** .05.26*** 環境行動---.07*.03.06.06-- Incremental adjusted R2 .019.012.002.037.000.033
依變項 預測變項發展再生能源 （N = 830）發展核能發電 （N = 817）抑制高耗能產業 （N = 830）高排碳量企業加稅 （N = 845）徵收能源稅 （N = 817）鼓勵低耗能車種 （N = 859） 階層六：對政府與政治的態度 政治意識型態3.09*-.28***.05**---.10**-- 對政府信任度-.06.19*** ----.18*** -- Incremental adjusted R2.012.139.010--.047-- Total adjusted R2 .083.161.087.083.118.144 註：1除了三種adjusted R2列之數據外，表格內的數據為β值，乃取自最後一次的迴歸模式。 2 表中「—」符號表示因同列自變項與該欄依變項「」無統計顯著相關，故該自變項並未納入階層迴歸分析中。 3「政治意識型態」變項之選項為1 = 「偏泛藍」，2 = 「中立或其他」，3 = 「偏泛綠」，故數值愈高，表示政治意識型態愈偏向泛綠。 * p < 0.05, ** p < 0.01, *** p < 0.001.
表6：對氣候變遷相關政策支持度的階層複迴歸分析1 （續）
念卻越強者（β = 0.23, p < 0.001），方越支持對高排碳量企業加稅的 措施（參見表6 中分析的第三欄）。
第四項階層複迴歸分析的政策支持度依變項為「抑制（限制）
高耗能、高污染產業的發展」，與其有顯著相關的變項則為：暖化成 因知識（γ = 0.14, p < 0.01）、資訊獲得管道（γ = 0.08, p < 0.05）、
議題關心程度（γ = 0.20, p < 0.01）、嚴重性或影響認知（γ = 0.19, p < 0.01）、行動效能（γ = 0.26, p < 0.01）、環境信念（γ = 0.20, p <
0.01）、實際環境參與行動（γ = 0.07, p < 0.05）、及政治意識型態
（γ = 0.10, p < 0.01）。分析結果顯示：越關心暖化問題（β = 0.05, p < 0.05）、解決暖化問題行動效能認知越高（β = 0.08, p < 0.001）、
政治意識型態越接近泛綠光譜端者（β = 0.05, p < 0.01），也越支持抑 制（限制）高耗能、高污染產業發展的政策（參見表6 中分析的第四 欄）。
再 來， 與「 徵 收 能 源 稅 」 有 關 的 自 變 項 有： 年 齡（γ = 0.14, p < 0.01）、暖化成因知識（γ = 0.15, p < 0.01）、資訊獲得管道（γ = 0.14, p < 0.01）、議題關心程度（γ = .18, p < .01）、嚴重性或影響認 知（γ = 0.13, p < 0.01）、行動效能（γ = 0.19, p < 0.01）、環境信念
（γ = 0.12, p < 0.01）、實際環境參與行動（γ = 0.13, p < 0.01）、政 治意識型態（γ = -0.18, p < 0.001）、及對政府的信任度（γ = 0.24, p <
0.01）。第四項階層複迴歸分析結果顯示，有越多正確的暖化成因知 識（β = 0.08, p < 0.05）、政治意識型態越偏向泛藍光譜（β = -0.10, p < 0.01）、越信任政府解決暖化問題能力者（β = 0.18, p < 0.001），
也越支持徵收能源稅（參見表6 中分析的第五欄）。
最後，與「鼓勵汽車產業發展低耗能車種」有統計顯著相關的變 項為：性別（γ = 0.09, p < 0.01）、教育程度（γ = 0.08, p < 0.05）、
暖 化 成 因 知 識（γ = 0.20, p < 0.01）、資訊獲得管道（γ = 0.10, p <
0.01）、 議 題 關 心 程 度（γ = 0.14, p < 0.01）、 嚴 重 性 或 影 響 認 知
（γ = 0.20, p < 0.01）、行動效能（γ = 0.28, p < 0.01）、及環境信念
（γ = 0.34, p < 0.01）。階層複迴歸分析結果顯示：男性（β = -0.12, p < 0.001）、有越多正確的暖化成因知識（β = 0.08, p < 0.05）、解決 暖化問題行動效能認知越高（β = 0.16, p < 0.001）、有越強環境信念
（β = 0.26, p < 0.001）者，也越支持鼓勵汽車產業發展低耗能車種的 政策（參見表6 中分析的第六欄）。