交通號誌設定

a. 非號誌化交叉路口

對於十字路口的路網建立，路權優先順序的設立有其必要性，若未 加入此項限制，則左轉車將與直行車將交錯重疊而過；因此，路權順序 設立可以避免此種情形發生外，亦可建立左轉車讓直行車先行的規則。

圖2.11 車輛路徑訖點設定

(i) (ii) (iii)

路 權 優 先 順 序 的 設 定 需 建 立 Stop Line( 紅 色 的 線 ) 及 Conflict Marker(綠色的線)，設定內容如圖 2.12 所示，其所需輸入的資料有：

(i) Lane：Stop Line 及 Conflict Marker 各自所在的車道及其位置，

若是要同時設定一個Link 上的全部車道，則建議勾選 All Lanes。

(ii) Vehicle Classes：適用的車種。

(iii) Min. Gap Time：最小可接受的間距時間，適用於擁有優先路權 上的車流是自由車流時。當間距小於此值，則擁有次優先路權的 車輛必須停等。

(iv) Min. Headway：最小可接受的車間距哩，適用於擁有優先路權上 的車流是擁擠車流時。當間距小於此值，則擁有次優先路權的車 輛必須停等。

(v) Max. Speed：擁有優先路權車輛的最大速度，當車輛大於此速 度，視同之道上的車輛來不及反應，不會執行此一Priority Rule。

(i)

(ii)

(iii) (iv) (v)

圖2.12 路權優先順序的設定

上述Min. Gap Time 及 Min. Headway 可以用圖 2.13 來加以解釋，

假設直線Link 為擁有優先路權的幹道，左邊的 Link 為支道，兩車的衝 突區域為灰色部分，則若幹道上有來車時，支道車輛應停等，停等的位 置為Stop Line，而 Conflict Marker 的設置則與 Min. Headway 相關，原 則上是Conflict Marker 與 Stop Line 之間的衝突區域，而 Min. Headway 也可設為衝突區域的大小。在塞車的情況下，當幹道上車輛進入灰色的 衝突區域後，支道上的車輛應於Stop Line 前停等，亦即當兩車間距小 於Min. Headway 時，支道車輛應停等。而在自由車流的情況下，則即 使幹道上的車輛未進入灰色的衝突區域也可能產生安全上的疑慮，故此 時必需考慮的是最小可接受間距時間，當幹道上的車輛行駛至 Conflict Marker 所需的時間小於 Min. Gap Time 時，支道上的車輛就應先停等讓 幹道車輛先行通過。

圖2.13 最小可接受間距設定

b. 號誌化交叉路口

VISSIM 中可設定定時號誌或是適應性號誌，以下以定時號誌為例 (如圖 2.14)，介紹其所需輸入的項目：

(i) Signal Controllers (SC)：號誌控制器，基本上每個路口對應一個 號誌控制器，其下需設定Cycle Time(週期長度)、Type(號誌種類，) 可選定時或適應性號誌)、Signal Group(號誌群組)。

(ii) Signal Group：在單一路口的設定中，將東西向與南北向分為兩 個號誌群組，而在號誌週期長度100 秒內，每個群組的時相各佔 5 秒黃燈與 45 秒綠燈，但在 VISSIM 的設定中，必須設定紅燈 結束的相對時間點(Red End)與綠燈結束的相對時間點(Green End)。例如：東西向為 Group 1，南北向為 Group 2，則

各號誌時間長度，如圖2.15 所示。

圖2.14 定時號誌設定

Group 1: Amber = 5 s Red End = 5 Green End = 50;

Group 2: Amber = 5 s Red End = 55 Green End = 100;