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台北捷運公司站務員排班案例

第四章 測試與評估

4.1 台北捷運公司站務員排班案例

為驗證排班輔助系統正確性與效率性,本研究以台北捷運公司淡水線北投 段 R26 站之站務員為實例研究對象。目前該公司之排班方式係以 3 名站務員輪 流該站之業務,其班別分為早班與小班兩種,每班需有一名站務員於車站服務 中心執勤,而其依據勞基法基本工時所推算之排班循環規則為 4-2-5-1。此外,

為測試模式之應用範圍,在研究過程中分別假設六種狀況進行分析,狀況一至 狀況四為蘇昭銘等人[1]之研究所使用之測試狀況,本研究利用相同的狀況測試 輔助排班系統之可行性,狀況五為本研究為配合實際年節狀況加以模擬公司要 求全體員工上班,狀況六為本研究測試兩站六員工混合排班之狀況。

1. 狀況一:接受排班站務員均不設定休假日期。

2. 狀況二︰第一位跟第三位站務員分別希望在 11 日和 25 日安排休假。

3. 狀況三︰第三位站務員希望在 10 日至 12 日安排三天之特別休假。

4. 狀況四:排班循環規則改為 5-3-6-2。

5. 狀況五:指定 5 日為全體員工上班日。

6. 狀況六:R26 及 R27 兩站六員工混合排班

針對上述六種假設情況,本研究於雙核心 E-2160 電腦利用 VB6.0 套裝軟體 求解,各狀況下可行性班表均可順利產生,求解時間均小於 1 秒,可見本研究 所利用之週期排班循環規則之時間與蘇昭銘等人[1]之求解時間大幅縮短,其輸 出結果如圖 4.1~4.6。

1. 狀況一:圖 4.1 為接受排班站務員均不設定休假日期所得之結果,符合 公司最小人力需求與排班循環規則的要求,同時每一站務員所上班別 亦符合穩定性之要求。三位員工的休假日數分別為 7 天,9 天和 8 天,

上早班的天數分別為 12 天,12 天,12 天,上小班的天數分別為 12 天,

10 天,11 天,顯示本模式構建之排班循環規則確實能兼顧公平性,不 致產生某位排班人員班別集中現象。

圖 4.1 站務員排班班表(狀況一)

2. 狀況二︰圖4.2為第一位站務員希望在11日且第三位站務員希望在25日 安排一般性休假,輸出內容符合狀況一之相關要求之外,亦能滿足兩 位站務員在特定的日期安排一般性休假之期望。

圖4.2 站務員排班班表(狀況二)

3. 狀況三:圖4.3為第三位站務員希望在10日至12日安排三天特別休假之 期望,輸出內容符合狀況一之相關要求之外,因為連休天數大於週期 休假連續天數,因此系統會先針對10日及11日連續兩天先做休假處 理,第三天12日之休假系前二日休假確定後直接修改並判定是否滿足 每日每班最低需求人數,如無法滿足擇重新排列新的班表,直到符合

每日人數需求且達成第三位站務員希望在10日至12日安排三天特別休 假之期望。

圖4.3 站務員排班班表(狀況三)

4. 狀況四:圖4.4為排班循環規則改為5-3-6-2,發現雖然改變排班循環規 則,但依據式(2)之計算可知其值為 3*11-2*16 = 1 > 0,故構建之系統 可順利完成可行班表之產生。

圖4.4 站務員排班班表(狀況四)

5. 狀況五:圖4.5為指定6日為全體員工上班日(早班2人晚班1人),輸出內 容符合狀況一之相關要求之外,亦可達到指定6日為全體員工上班之期

望。

圖4.5 站務員排班班表(狀況五)

6. 狀況六:圖 4.6 表示 R26 及 R27 兩站六員工混合排班,輸出內容符合 狀況一之相關要求之外,亦可達到 R26 及 R27 兩站六員工混合排班之 期望。

圖4.6 站務員排班班表(狀況六)

由上面六種狀況之輸出內容均能符合相關排班規則及本研究所假設之各項 特殊狀況,故可知本研究所構建之捷運系統站務人員排班輔助系統具有下列效 益︰

1. 可即時反應各種排班規則之變動情形,提昇捷運系統營運機構之站務人

員排班作業效率,增加企業競爭力。

2. 可迅速反應站務人員對於休假狀況之安排,增加作業彈性,同時亦可因 站務人員安排休假日期的自主性提高,而提昇工作士氣。

表 4.7 為本研究可行班表與蘇昭銘等人[1]研究之求解時間比較表,發現站 務人員排班模式庫之建立的確可有效且快速處理週期性排班循環之可行解班表 產生,本研究因利用週期性排班,故相關變數為站務人員數 3 人與 30 日排班之 乘積為 90,限制式之變數則為判別每日各班的人員需求量是否滿足限制,因為 本狀況為二班制,以 30 日為排班天數,故限制式的變數只需 60 個,由於變數 與限制數的數量遠少於蘇昭銘等人之研究的變數與限制式,故本研究求解的時 間才能相對的減少。

表 4.7 站務人員排班求解比較表

蘇昭銘等人之研究[1] 本研究 方法

狀況 變數 限制式 求解時間 變數 限制式 求解時間 狀況一 624 658 42 秒 90 60 0.007 秒 狀況二 624 658 30 秒 90 60 0.008 秒 狀況三 624 658 78 秒 90 60 0.07 秒 狀況四 624 658 42 90 60 0.007 秒 狀況五 - - - 90 60 0.007 秒 狀況六 - - - 180 60 0.008 秒 一年班表 - - - 1080 720 0.08 秒 註:表中「-」為該研究未求解相關狀況

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