中國幅員廣大，各地地理環境與氣候差異極大，驛傳系統的運作上，會因 地制宜，隨著當地的地形水文使用不同的遞送方式，以達到最佳的傳遞效率。
尤其在乾隆朝十全武功，用兵新疆、緬甸、安南、西藏、臺灣等，統治版圖更 加遼闊。用兵期間，緊急軍報往來頻繁，驛傳路線隨著兵鋒所到之處而延伸。
和平到來後，大部分的驛站、軍臺隨著征戰結束而裁撤，但為了鞏固統治，並 維持中央與邊區的信息通暢，仍保有鄰近關隘、或位居交通樞紐的驛站軍臺。
清代時期與臺灣關係最密切的省份是福建省，中央、各省與臺灣往來的公 文書，或兵丁往來臺灣，都必須途經福建省的驛傳網絡。福建省由於受到地形 影響，不設驛馬以人夫走遞，且兼具有陸路驛傳與水路驛傳兩種交通運輸型
89 《乾隆朝上諭檔》，第 6 冊，頁 180，乾隆三十五年五月二十五日；《乾隆朝上諭檔》，第 6 冊，頁 197，乾隆三十五年閏五月初七日。
90 乾隆十八年四月十八日，盛京兵部侍郎卞塔海，為籌備乾隆帝巡幸盛京驛務事奏摺，收入
〈乾隆朝驛遞史料〉，頁45-47。
態，本節以福建地區的驛傳運作為主要研究對象，得以兼顧水、陸驛傳的面 向。
又清代臺灣與福建是密不可分的，所有臺灣與北京間往來的文報皆需經由 福建傳遞，本節選擇 1787 年（乾隆五十二年）臺灣林爽文事件作為案例，希望 透過此案例呈現驛傳實際運作的狀況，勾勒出一幅動態的畫面，藉此反映出廣 大疆域下各異的風土民情，與驛傳運作裡細微的差異。
乾隆年間在福建約設有 68 處驛站。自北京皇華驛啟程至福建省，共約 4848 里。驛路主要分兩路穿省而過直至廣東：一條幹線在福建西部，從浙江錢塘縣 武林驛入境，自東北向西南斜貫全省。91這條幹線在南平縣劍浦驛分為兩道，一 道繼續往西南方向走至廣東省潮州府(饒平縣驛)；一道向東直至閩縣三山驛至 福州。92
另一條幹線在福建省東部沿海，由福州(閩縣三山驛)出發，沿海岸線東南 而行，經過興化、泉州、漳州各府，這條幹線在龍溪縣丹霞驛分為兩道，一道 向西北行，到達汀州府永定縣驛；一道繼續往東南而行進入廣東海陽縣，這條 分道會經過同安縣的大輪驛，大輪驛則是驛傳路線前往臺灣的轉運點。93除此之 外，還有通向江西的驛路。
受到地理因素影響，福建的驛傳路線不僅有陸路，亦有水路。陸路崇山峻 嶺，水路浪險灘高，馬匹難以在其間奔馳往來，因此其特色在於不設驛馬，往 來公文皆係驛夫走遞。94 由於完全都是靠人夫走遞，公文無論是如何緊急，
「所有軍機處交出發寄緊要公文，一入福建之界，無論限行三百里、六百里，
總照律載遞送公文之例，每晝夜概行三百里。」。95在《大清會典事例》中，即 對此作了詳細的規定：
91 北京皇華驛至浙江錢塘縣武林驛，約 3133 里。托津等修纂，《欽定大清會典事例(嘉慶 朝)》，卷 567，兵部郵政驛程一，總頁 6008-6009。
92 托津等修纂，《欽定大清會典事例(嘉慶朝)》，卷 567，兵部郵政驛程一，總頁 6010-6011。
93 托津等修纂，《欽定大清會典事例(嘉慶朝)》，卷 567，兵部郵政驛程一，總頁 6008-6011。
「臺灣鎮除過海日期外，自大輪驛起，限三十日」。托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉 慶朝）》，卷 566，兵部郵政程限，總頁 6289-6292。
94 托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 566，兵部郵政程限，總頁 6298-6299。
95 托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 566，兵部郵政程限，總頁 6298-6299。
福建各屬，陸路則崇山峻嶺，水路則浪險灘高，一切公文，向藉人夫走 遞，向例軍機處交發事件日行三百里，各省公文日行二百四十里。緣嶺 路崎嶇，既非馬匹所能馳骤，而人夫走遞，日行三百里，實難責令加 增。但軍機處緊要事件，既可限行三百里，則督撫往來緊要公文，亦可 一律辦理……如遇各省現行六百里公文，亦飭令日行三百里。96
相同的情形亦出現在鄰近福建的廣東省：
廣東省山海交錯，並無驛馬，與福建情形相同，所有發寄緊要公文，一 入廣東之界，無論限行三百里、六百里，每晝夜概行三百里。97
可見當時無論時多麼緊急的事件，速限多麼高的文報，只要途經福建、廣 東省，一律得配合該兩省沒有驛馬的限制，就算是每日限行 600 里的文報，在 這兩省的境內都僅能以日行 300 里的速度來遞送。一旦離開了這兩個地方，就 必須回復到公文原本要求的遞送速限。此舉除了體恤人夫走遞不如驛馬奔馳迅 速外，也是為了保持驛站的活力，若是每位走遞人夫都拼了命地竭力遞送 600 里文報，只要幾趟這些人就會累得無法動彈，若遇到更為緊要的文報需要遞 送，將會有缺乏人力的危機。
以現代軍隊行軍的步行速度來計算，1 人 1 個小時約可步行 8-12 公里左 右。98也就是一個時辰約步行 16-24 公里，約為 29-43 里左右。但是驛傳走遞要 求的速度比較快，需要沿站接力跑遞。若是每日限行 300 里，則走遞的人夫每 個時辰至少得跑 25 里。若步行在現代路況良好的平坦道路上，每個時辰走 25 里並不算很快的速度；但若考量清代的道路狀況，以及福建的山高水急，走的 路不可能條條都是平坦大道，常是需要翻山越嶺或是涉水渡河，每個時辰步行 25 里也算是相當快的了。
清代有水路驛站的設置，可由京師皇華驛向南，經運河直達江南。再由江 南出發向南，可以到達浙江、福建、廣東、廣西；向西溯長江而上，可達安 徽、江西、湖北、四川各省。99（圖 2.4.1）
96 托津等修纂，《欽定大清會典事例(嘉慶朝)》，卷 566，兵部郵政程限，總頁 6310-6311。
97 托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 566，兵部郵政程限，總頁 6299。
98 該數據來自中華民國國防部網頁，http://www.mnd.gov.tw/。
99 劉文鵬，《清代驛傳及其疆域形成關係之研究》，頁 247-248。
圖 2.4.1 清代水路驛傳路線
資料來源：引自千葉正史，《近代交通体系と清帝国の変貌》，頁 42。
有水路驛站，因此有驛船的設置，作為水路的通信與交通運輸工具。驛船 的功用主要在於：設差船，作為傳遞文報之用，如福建省額設報船、雇備船共 18 隻；設馬船，以渡驛馬；設沙飛船、太平船，運送貨物、銀兩。100
康熙以後，基於節省經費的目的，清朝逐漸對有水驛省份的驛船進行裁 減。如果官方置辦的水驛船隻不敷使用，或是並沒有驛船的設置，必要時可以
100 如「江蘇省額設宣樓船、大馬船、小馬船共五十一隻」、「浙江省額設太平、沙飛、明堂、
江山等船共五十三隻」。托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 562，兵部郵 政驛車驛船，總頁 6121。
雇用民船，「康熙七年題准，一應差使，例應給船者，若經由之州縣驛，並無 額設，准雇民船」。101至於給費的標準亦有所規定：
(康熙)十八年題准，出征及駐防移駐官兵，需用船及縴夫，如驛站額設不 敷，准雇民船，每一里給銀三分。其例應給縴夫者，以百里為一站，每名 發工食一錢，給與船戶雇用，多者照數增給。102
1787 年（乾隆五十二年）在平定臺灣林爽文事件的過程中，亦曾有齎送帶 公文雇用民船由澎湖渡海至廈門：
接據興泉永道萬鍾傑，廈門同知劉嘉會稟報，二十九日亥刻有船戶金和 發配載生員曾廷豪，齎帶臺防廳發申水師提督公文一角……二十五日由 鹿耳門出口，二十六到了澎湖……隨配金和發船隻來廈。103
清代文報傳遞有著非常嚴格的時限，平常的公文，各省督撫之間的咨商文 移，或由驛站遞傳，或由塘舖走遞，亦有時限，即使是天候或路途狀況不佳，
亦不得隨意耽擱：
各督撫將軍督統副督統提鎮等，將本章拜發日期，於批迴內註明，投到 通政史司時，按限察覈。途中或促遇大雨，或陰雨連綿，或河水暴漲，
並路途泥濘，將此等情由，係專差齎送者，取具經過地方官印結；係驛 遞馳送者，由該地方官出具印結，均呈報通政使司，免其遲延處分。104 但與陸路驛傳相較，「遞送本報渡涉江河，因風不順，有舟楫之所難施者」，
水路驛傳更容易受到天氣的干擾而影響其傳遞的過程與速度，因此「准其取具 確實印結報部免議」。105
尤其像是臺灣、金門、澎湖等地，位處於海外，由北京皇華驛遞出的文 報，必須先行經運河、陸路，到達福建省同安縣大輪驛後，更須以差船作為運
101 托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 562，兵部郵政驛車驛船，總頁 6123。
102 托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 562，兵部郵政驛車驛船，總頁 6124。
103 《宮中檔乾隆朝奏摺》，第 62 輯，頁 784-785，乾隆五十二年正月初二日，閩浙總督常青奏 摺。
104 托津等修纂，《欽定大清會典事例（嘉慶朝）》，卷 566，兵部郵政程限，總頁 6298。
105 托津等奉敕纂，《欽定大清會典事例(嘉慶朝)》，卷 566，兵部，郵政程限，總頁 6300-6322。
輸工具，橫渡大海才能將文報順利遞送至臺灣、金門、澎湖等地方。官員若要 前往臺灣、金門等地，也是需要面對相同的問題。例如 1744 年（乾隆九年）六 十七以戶科給事中出任滿員巡臺御史，根據推測六十七應該自崇安，下建陽、
建寧到福州，再轉由廈門出海，過金門、澎湖、安平而進入臺灣府城。（見圖 1.4.2）旅行其間除了要考量雨雪、地形等阻礙因素外，更須注意海象、風向等 更難掌控的因素，往往需要候風放洋，所以對於過海的日期並未給予非常嚴格 的規定，反而是在內陸的部分給予嚴格的時間限制。
1786 年（乾隆五十一年）臺灣發生林爽文事件，自 1786 年（乾隆五十一 年）十一月二十七日，天地會黨攻陷大墩正式豎旗起事開始，至 1787 年（乾隆 五十二年）二月初五日莊大田等被俘，清軍平定臺灣南北路止，前後歷時一年 又三個月。106
事件發生的初期，由於彰化縣城與大肚溪畔皆遭義民的占領，道路梗塞，
事件發生的初期，由於彰化縣城與大肚溪畔皆遭義民的占領，道路梗塞，