國內機械式停車結構類型

機械式停車場構造可分成以下七類，其原理、特色及優缺點說明如下[1-3]。

1. 垂直循環式

垂直循環式為機械式停車裝置初期開發的代表，是將多數的停車台板 (PALLET)，以垂直排列的方式循環移動，其機械原理為於塔頂跟底部安置巨大 齒輪，並以大型的循環鏈條加以連接，置車台板就可以像是摩天輪般的運作循環，

如圖2-1 所示。

圖 2- 1 垂直循環式

2. 電梯式

將停車台板分層排列，再以汽車之升降機立體方式組合，此方式是以汽車升 降機為主體，將汽車升降到欲停放的樓層，再讓車子駛入停車位停放，或是以搬 器將車子置於停車位。升降式機械停車塔最大的優點是省電、迅速、機械折損較 少，據資料瞭解，此式的升降機之升降速度可以高達200 m/min，由於運作過程

一般由於停車形式差異，分作(1)車輛前後放置車輛為縱式，(2)車輛左右放置者 稱作橫式，(3)車輛放置於電梯升降道周圍者稱旋轉式，如圖 2-2 所示。

圖 2- 2 電梯式 3. 水平循環式

所謂水平循環式是結合往復式、水平式、循環式，亦即由多數置車台板以平 面兩列或是兩列以上，排列循環移動，其中端部機械的形式不同，又區分為：(a) 置車板的移動以圓弧狀移動者，稱之為圓形循環式；(b)以直線運動方式移動者 稱之為箱型循環式。最大的優點是可以充分利用建築物地下的空間，省去舊形停 車場原有的車道空間，可以有效利用，故常用於大樓地下停車場，如圖2-3 所示。

圖 2- 3 水平循環式

4. 多層循環式

所謂多層循環式，就是將多數車板以兩層以上的方式排列循環的形式。在任 意兩層間的兩端作置車台版的升降移動，各層則作排列循環移動，因為各層端部 移動方式不同，又分為：(a)圓形循環式，置車台板在端部作圓弧形的移動，(b) 箱型循環式，層間端部的置車台板以垂直升降方式移動，圖2-4 所示。

圖 2- 4 多層循環式 5. 升降滑動式

升降滑動式就是除了電梯式之升降機式外，還加了往復移動的模式，所以在 垂直方向跟電梯式相似，但其停車位以重列的方式配置在汽車升降機移動路線的 兩側。而中間的升降設備還添加了滑行功能，使置車台板可以上下升降以及前後 移動，短時間內放置車子在指定的停車位，此式的停車塔多用於具廣大面積機械 停車塔，一般來說地基面積多在100 平方公尺以上，如圖 2-5 所示。

圖 2- 5 升降滑動式

6. 平面往復式

所謂平面往復式，即置車板或是停車位，以平面方式排列且移動之停車形式，

平面往復式有分為兩種：(a)搬運式，即只有一個停車台板來作往復運動；(b)容 納式，停車台板跟停車位數量一樣， 且不需要預留車道，因此可以多出 30~50%

的停車位，故常用於道路下地下停車場，如圖2-6 所示。

圖 2- 6 平面往復式 7. 二段式、多段式(分段式)

分段式是結合往復式、升降式，將車位分為二層或是二層以上，可以有效利 用地板面積，一般分為二段式跟多段式，於結構上來分，則有升降式跟升降橫移 式兩種，此類型機械停車多利用大樓之地下室，也是屬於比較新的類型，如圖 2-7 所示。

圖 2- 7 二段式、多段式(分段式)

將上述統整後由表2-1 顯示國內機械式停車塔之優缺點。