第三章 研究方法
第四節 圖像感應能力測驗工具設計
本研究之測驗工具與此類測題設計之來源，是引用授權於王鍊登教授 1964 年在明志工專(現今之私立明志科技大學) ；臺灣成立第一個工業設計科招收第一 屆學生以及 1996 年私立大葉大學在臺灣首先成立第一個造形藝術系招收第一屆 學生時作為性向測驗試題； 此試題之類型部分，則是參考取自於德國與日本早 年既有之測題。
從簡易、基礎的能力到技術層面的測驗以區分能力層次，以科學方法進行學 習階段的評估。第一、第三及第四題測驗形態反應能力測驗對於基礎辨別圖形是 否全等之反應能力，第二題對於空間感或空間架構是否具有基礎培養之反應能力 者均能判別而產生天花板效應（ceiling effect）。第五〜第七題測驗形態語意反應 能力及形式判斷反應能力，測驗形態與生活經驗辨認能力及其相關性圖形群組中 判別形式之邏輯能力，第八題測驗形態與文物樣式判斷能力，藉由東西方不同文 化歷史圖騰，測驗其判斷之能力，第九〜第十二題測驗造形語言表現能力，測驗 此類專業創作者在造形的基本描繪表現能力。
述提到本研究屬於以視覺為主之圖形邏輯性測驗，需以圖像直接呈現，則不 製做測驗細目雙向表。
圖 3-4 審美能力反應適性測驗-2
圖 3-6 審美能力反應適性測驗-4
第五節 圖像感應能力測驗方式
本研究將所有數據依照一年級與四年級的群組分開討論，施測人數分別為 12 人，兩組數據分別依照五種能力進行比較。
測驗時間為 30 分鐘，因為試題主要以視覺圖像之專業為主，因此測試前試卷不 能翻面，才能達到測試之正確性，時間之長短關係到測知受測者之反應強度。
初試以一年級 41 人與四年級 18 人為測試對象，經試題修正後，補測後有效 樣本僅各 12 人。
本研究只聘請一位此類資深學者專家，曾任教育部多年此類科之課程設定及 審查委員，進行評分並作部分試題修正，補測後，以相同原初審之評審委員再次 進行評分，以達到信度及效度一致。
將測驗樣本以 S-P 表分析學生注意係數及試題注意係數，另外也試以 Matlab 軟體程式語法之設計，並呈現五種專業基礎能力之等第分布圖。
第四章 研究結果
(1) 一年級學生注意係數
(3) 四年級學生注意係數
Edite/
score=[11 10 11 11 11 11 11 15 10.5 10.5 10 14]
G_151score=round(score) for n=1:length(score) switch G_151score(n) case{1,2,3}
11.一年級學生能力等第程度皆偏高。
圖 4-1 一年級學生形態反應能力等級分布圖 12. 四年級學生能力等第程度中高不均。
圖 4-2 四年級學生形態反應能力等級分布圖
21. 一年級學生能力等第程度皆偏高。
圖 4-3 一年級學生空間感反應能力等級分布圖
22. 四年級學生能力等第程度也偏高，比一年級學生程度低一點，但在合理範圍。
圖 4-4 四年級學生空間感反應能力等級分布圖
三、 五種圖像反應能力等級分布圖—形態語意反應能力及形式判斷反應能力
31. 一年級學生能力等第程度較高。
圖4-5 一年級學生形態語意反應能力及形式判斷反應能力等級分布圖 32. 四年級學生能力等第程度高低差距大。
圖 4-6 四年級學生形態語意反應能力及形式判斷反應能力等級分布圖
41. 一年級學生能力等第程度高低差太大。
圖 4-7 一年級學生形態與文化樣式判斷能力等級分布圖 42. 四年級學生能力等第程度中偏低，有3人零分顯示程度偏差嚴重。
圖 4-8 四年級學生形態與文化樣式判斷能力等級分布圖
五、 五種圖像反應能力等級分布圖—造形語言表現能力
51. 一年級學生能力等第程度中偏低且差距大。
圖 4-9 一年級學生造形語言表現能力等級分布圖 52. 四年級學生能力等第程度也偏中低。
圖 4-10 四年級學生造形語言表現能力等級分布圖
第五章 結論與建議
然在｢直觀感性｣(intuitive sensitivity)而非在｢概念性思維｣(conceptive thinking)，則 必須掌握正確測試方法，測得正確之教學成效。本次在臺中教育大學，測試文化創意產業設計與營運學系之學生，所用之測
灣成立第一個工業設計科招收第一屆學生以及 1996 年私立大葉大學在臺灣首先
藝術、設計相關不同類科系學生，應多採集不同之測驗樣本，使其測驗數值能夠
第四節 圖像感應能力定義之知識結構
關於圖像感應能力定義之知識結構，在此提出與「圖像」（semiotics）相關的 五個領域來探討，是因為人在這「有形」的世界生活，分分秒秒都無法離開這些
「形態」構成的現實環境。「形態」是構成「圖像」的要素；「形態」是從要素的 面向所定的名稱；「圖像」則是從人的觀點立場的稱呼。在整篇論述中兩種辭句 在不同面向，同時會出現。
此五領域之測試及其所得之量表，其實都無法擺脫「形態」（Gestalt）；一般 被稱為「格士達」之本質。
從此處重新提出五項領域之知識結構圖，可以窺見各領域之相互關係；「形 態感應」是起點。「空間感應」最直接延伸發展，「形態辨認」則必須加入各人學 習所得知識與經驗之運用。
圖 5-1 圖像感應能力定義之知識結構圖
第五節 圖像感應能力評量表之建置與說明
壹、 圖像感應能力評量表之建置
形態、圖像感應能力之測試及其構成之量表，各以五等級確定。第一級為「最 低階」；也就是「感應力最差」；第二級比第一級稍好，也就是「感應力較差」；
第三級「感應力中等」；第四級「感應力較佳」；第五級「感應力最佳」。
評分是第一級 2 分；第二級 3 分；地三級 4 分；第四級 5 分；第五級 6 分。
如下表：
表 5-1
圖像感應能力評量等第配分表
貳、形態反應能力評量表之定義
四. 文化樣式辨認能力
簡單地說：「符號語言」（semiotics）--也就是圖像語言表現，是將一個人內心世
一、 形態圖像感應能力（Gestalt Response Ability）
(1) 圖像：以圖形為本質之影像。此等圖像，人以視覺直觀接受，亦可助以觸覺
二、 空間感應能力（Space Response Ability）
1. 一個人無法擺脫一個事實：活在一個大自然的空間之中。在此空間中，我們很 明顯地感覺得到：上下、左右、前後、遠近；還有：大小、正斜、虛實. . .。
2. 對空間上述各因素之掌握，適應，是一個人確保生活安全與效能的重要條件。
同時生活中之空間條件，直接促成一個人性格之特質。例如一個人活在狹窄的空 間，久而久之其心胸也將變得狹窄。
3. 現代人比起古代人；生活條件好的人，比起生活條件不好的人，其空間體驗開 闊，快速：自然而然心胸開闊，思想敏銳而幅度也大，進而創意能力強，例如：
走遍世界的人，比起一個生活在偏狹的鄉間角落的人；心胸、眼光自然不同，各 種能力也絕對不一樣。
三、 形態辨認能力（Gestalt Cognition Ability）
1. 對於直接呈現在視線正角度之一形態，能以敏銳之觀察以及正確之邏輯研判，
2. 這種文化樣式(culture style)，是各民族非常珍貴且難得的文化歷史資源；亦是 各族群發展現代化、全球化之人文產業非常重要的文化資產。
3. 要發展、善用此種文化資產，創作者必須練就｢知己知彼｣知文化洞察力。現今 交通發達，人文產業創作者必須勤走全世界，努力｢知彼｣ 後才能確實｢知己｣；
然後才能創造具優質文化特色的成果。
五、圖像語言表現能力（Semiontic Presentation Ability）
1. 一個人的內心世界，別人是無法探知的；甚至連自己都無法用口語( semantics ) 表達。唯一的方法是運用造形語言—亦即符號語言( semiotics ) ；亦即圖像語言 表達出來。
2. 這種圖像語言的能力，也就是藉由描繪一種具形態之物品來表達；作畫，就是 這樣的能力表現。
3. 現今，在我們基本的國民教育—從小學，國中，甚至高中，繪畫之類的藝術 教育，已不被重視，以致普遍缺乏此一重要能力。
肆、 研究後續建議—形態反應能力評量表之說明與圖示
一、配分標設定
配分的設定以測試題分等級，1 級最低分，5 級最高分。
配分從 1 到 5 及如下：2 分，3 分，4 分，5 分，6 分，合計；及滿分為 20 分；
5 項測試滿分可得 100 分。
二、形態反應能力評量表等第說明與圖示
以下為形態反應能力測驗評量表之五種領域及每種領域之五種等第說明與圖示；
表 5-2
形態反應能力評量表－形態圖像感應能力等第與圖例表
一、 形態反應能力測驗評量表—形態圖像感應能力（Gestalt Response Ability） 出一個新的論述「我感故我在」；引源提升新論自勒內·笛卡爾（René Descartes；
1596－1650），二元論唯心主義者的代表，所留下哲學的名言「我思故我在」（Cogito ergo sum）。
其實「我思」已內化為主觀性的「美感經驗」，對同一「美」對象，以人人 不同的感受。王鍊登教授提出「我感故我在」之論述；是因為一個人感受到自我
的存在，不是用「想」的，而是用「感」受的；而「感」是直覺的；不是用「想」
顯，未注意到視覺的｢質感｣之掌握。另外，還常常看到有人畫海景，總覺得海面 不是由近到遠的水平面，而是像一道藍色的圍牆。
表 5-3
形態反應能力評量表－空間感應能力等第與圖例表
二、 形態反應能力測驗評量表—空間感應能力（Space Response Ability）
活在較優質的公共空間。—因此，現代人早已普遍地比起古人，自然而然心胸開 闊，思想敏銳而幅度大，進而創意能力增強。例如：走遍大世界的人，比起一生 都活在偏狹的鄉間角落；心胸、眼光自然不同，各種能力當然也不同。
(5) 現代人對於敏銳的空間感應能力之自我培養，必然是越來越重要，尤其天天 生活在使用現代交通工具的人。因為當人們開車在車輛擁擠的高速公路上，高速 馳騁時，急速配合空間條件的動作，是非常重要的。
大約在五六十年前的臺灣，主要的交通工具，是現今傳統的臺灣鐵路。而現 在的年輕人，一定想像不到：當時從臺中搭臺鐵到臺北需要六個小時﹗而現在搭 高鐵卻不到一個小時就到達目的地。前往臺南、高雄也一樣。
另外，在五六十年前，能夠生活在二三層樓上，已經是少之又少的人。當時 的人絕對想像不到現今會有人生活在二三十層樓上；甚至還可以爬一百層的高
另外，在五六十年前，能夠生活在二三層樓上，已經是少之又少的人。當時 的人絕對想像不到現今會有人生活在二三十層樓上；甚至還可以爬一百層的高