小結

上述無論是於聽覺分心、視覺分心、心智負荷皆有著墨。藉由以上政府相關單位及 學術單位對於分心駕駛議題的研究報告的彙整，將作為本研究之參考依據。本研究將以

上文獻資料加以彙總分析，如表 2-3，可綜合各方研究之主要成果如下：

1. 於行車途中使用行動電話的駕駛人，其判視能力減弱，駕駛人減少探視後視鏡的頻 率，駕控能力降低，煞車的反應時間相對增加。

2. 駕駛人使用行動電話，將增加其心理負荷、駕駛負荷量，造成注意力分散。

3. 文獻建議駕駛人應使用免持聽筒式行動電話，以降低肇事率，但也有部分文獻持保 留態度，認為免持聽筒式行動電話的負面影響，並不亞於手持式行動電話。

4. 年齡大的駕駛人(50歲以上)，其行車時使用行動電話的負面影響較年輕駕駛人大，一 般而言，專家均建議年紀大的駕駛人應儘量避免在行車途中使用行動電話。

5. 研究指出駕駛人在討論激烈及緊張的議題時，對路況的反應最差，所以行車當時應 避免談論此類話題。

6. 研究結果顯示，駕駛人在撥號時，最易發生危險，所以學者建議廠商應研發出簡易 撥號系統，或語音控制系統，減少行車風險。

表 2-3 國內外駕駛人使用行動電話對行車安全影響相關研究報告整理表

國家 研究機構/作者 測試方法 變項 樣本數 受測族群 結論

Talib Rothen Gatter &

Enrique Car Bonell Vaya

表 2-3 國內外駕駛人使用行動電話對行車安全影響相關研究報告整理表（續上表）

國家 研究機構/作者 測試方法 變項 樣本數 受測族群 結論

Stein 模擬器測試 駕駛狀況(注意力分散情況) — 一般民眾 1. 建議裝設語音系統，話機功能研發

2. 駕駛時如需使用手機，應停車於路旁後再行動作

McKnight 模擬器測試 行車狀況、行駛時間 150 一般民眾

1. 50 歲以上判視能力較差 2. 性別方面則無顯著差異

3. 年輕人於激烈談話時，反應最差

Violanti &

Marshall

問卷訪談 使用手機比率、手機通話時間 — 一般民眾

1. 肇事組中，57%使用手持式、43%使用免持聽筒 2. 每月使用超過 50 分鐘者與交通事故有顯著關聯

性

3. 多種開車行為加總，亦不及使用行動電話嚴重

Knupp &

Watson

問卷訪談 — — 一般民眾

1. 駕駛人分心主因：34.4%精神疲勞、23.6%使用行 動電話、15.1%化妝

2. 發生事故主因：57%精神疲勞、10.7%發呆、9.4%

使用行動電話

CHP 問卷訪談 — —

高速公路執 法人員

1. 使用免持聽筒更增加危險性

2. 34%交通事故，可能因使用行動電話

Sarah Wortham — — — 一般民眾 1. 應教導安全使用方法，反而可增加行車安全性 2. 行車攜帶行動電話有助於緊急事件通報等功能 美國

Donald

Redelmeier 問卷訪談 — 699 曾肇事者 1. 開車時使用風險為未使用者之 4 倍 2. 39%之肇事者以行動電話求援

表 2-3 國內外駕駛人使用行動電話對行車安全影響相關研究報告整理表（續上表）

Peter J. Cooper

& Yvonne Zheng

封閉場地實驗 1. 年齡在 45~70 之煞車反應時間明顯較長

2. 在有信息存在情況下，減速度顯著較小

表 2-3 國內外駕駛人使用行動電話對行車安全影響相關研究報告整理表（續上表）

國家 研究機構/作者 測試方法 變項 樣本數 受測族群 結論

林志隆 真實路況駕駛

方向盤轉動量、車速變化量、道路 標線偏移量、心跳、車速、變換車 道、看後視鏡次數

21 一般民眾 1. 面臨高需求次要作業時看後視鏡頻率降低 2. 車速降低、換道次數減少

國內

劉仲祥、劉伯祥 路邊停車與倒車 入庫

看境次數、停車時間、平均心率、

主觀評比、眨眼率 10 一般民眾

1. 路邊停車相較於倒車入庫有較高之工作負荷 2. 暴露於音樂環境下工作負荷增加，對駕駛績效無

顯著影響

第三章 研究方法