第三章 住宅室內整建碳足跡評估方式之探討
第一節 整建生命週期
所謂傳統式拆建(traditional demolition)係指建物在無構材預先拆組之情況下，
從事全面破壞性拆除之拆建方式。優點為拆建快速、施工流程簡易，由於此種拆
所謂控制性拆建(controlled deconstruction)係建物拆建時，事先將各種廢棄材 料依毒物污染構材處理、轉用、再生及棄置等適當途徑擬定拆卸次序，以利分類
選擇性拆建(selective demontage)乃是介於傳統拆建及控制性拆建之間的拆 建模式，亦即房屋拆建過程中選擇性地拆卸部分構材進行分類回收後，再施行全 面性的拆除。其拆卸部分之比例，視實際情況所需，有的只作有害事業廢棄物及 裝潢的拆卸，有的則做到 50%、80%甚至 95%的構材分離再利用。然而此種拆建 方式往往是無法進行控制性拆建時採用之權宜之計，其諸多限制如下列：1.工地 無足夠分類置放拆卸構件之空間。2. 非常短的工期限制。3. 工址附近無某些構
材之再生處理設施。4. 人工費用過於高昂，拆卸成本過高。5. 建物之構法大部 分無法以簡易拆卸方式進行預拆(文獻 25)。
由上述三種拆卸方式可了解到對於環境汙染由大到小比例為傳統式拆建>選 擇性拆建>控制性拆建，但由於成本及時間等因素，如今絕大部分之工地拆建仍 為傳統式拆建，也由於此種拆建方式較適合傳統式的建築物，若建物為開放式建 築，使用控制性拆建則可得心應手。本研究在初始化拆建部分將探討傳統式拆建，
礙於時間成本受限，加上此種模式造成汙染較為嚴重，故更加具有探討價值，後 續研究上則建議可模擬控制性拆建用於傳統式及開放式建築上並加以比較。
圖3-3 室內整修初始化工程後情形 (資料來源：panahome台灣松下居家內裝公司提供)
圖3-4 整建初始化耗能架構圖
(資料來源：本研究整理)
初始化總耗能架構以公式說明：
ERdTotal ＝ ΣERdm ＋ ΣERdh ＋ ΣERdt ＋ ΣERdw……… 式(3-1) 變數說明：
ERdTotal：(Energy Renovation demolition)整建初始化拆除總耗能量(Kal)。
ΣERdm：初始化階段拆除機具所消耗之能量(Kal)。
ΣERdh：初始化階段工人上下班旅次所消耗之能量(Kal)。
ΣERdt：初始化階段拆除機具運輸所消耗之能量(Kal)。
ΣERdw：初始化階段廢棄物清運所消耗之能量(Kal)。
A.ΣERdm ＝ Kw × T × day……… 式(3-2) Kw：機具功率(KW)
T：使用時間
day：此項目施作工期
B.ΣERdh＝D ÷ L × Hn × 2 × K……… 式(3-3) D：距離
L：使用交通工具耗油標準(Km/L) Hn：人數
2：來回旅次
K：熱值單位(kcal/L)
初始化總耗能 ERdTotal
拆除機具耗能 ΣERdm
工人上下班旅次 耗能ΣERdh
拆除機具運輸
耗能ΣERdt 廢棄物清運耗能 ΣERdw
C. ΣERdt ＝ D ÷ L × K × N……… 式(3-4) D：運輸距離(重機出租場至工地)
L：使用交通工具耗油標準(Km/L) K：熱值單位(kcal/L)
N：運送次數
超過1200至1800 11.3
超過1800至2400 9.9
超過2400至3000 8.7
超過3000至3600 8.0
超過3600至4200 7.4
超過4200至5400 6.3
超過5400 5.7
汽（柴）油引擎之小貨車(非轎式、非旅行式)、客貨兩用耗能標準
車輛總排氣量等級(立方公分) 耗能標準(公里/公升)
1200以下 9.5
超過1200至1800 8.6
超過1800至2400 7.7
超過2400至3000 7.5
超過3000至3600 6.6
超過3600至4200 6.1
超過4200至5400 5.8
超過5400 5.3
(資料來源：文獻26) 機器腳踏車耗能標準
車輛總排氣量等級(立方公分) 耗能標準(公里/公升)
50以下 48.2
超過50至100 40.6
超過100至150 38.0
超過150至250 28.0
超過250至500 21.1
超過500至750 16.6
超過750至1000 15.8
超過1000至1400 14.7
超過1400 13.1