動力引擎在科技與環保條件下，尤其針對降低汽油機油消耗的要 求，其具體措施係採減小活塞環的徑向總張力以及使用低摩擦系數材 料、表面鍍層等來減少摩擦損失。
現今廠商針對活塞環減小總張力的方法有兩種，一是降低活塞環 的高度確保環與氣缸壁表面的接觸壓力,同時減小張力;二是將三組活 塞環改成兩組。另外,要求低摩擦系數材料硬度高,表面粗糙度小(採用 離子噴鍍、奈米陶瓷鍍層、雷射表面暨熱處理等技術)。
在日後進行電腦模擬、實驗測試過程中，首先針對提出的概念設 計找尋環元件較佳的結合方式，使概念設計(一)及(二)達成單環式活 塞環優點容易安裝，再以改善概念設計(二)環底面挖槽處之強度、抗 疲勞性及提升積碳防止的能力。
概念設計之活塞環在後續的模擬、測試過程中，各項尺寸及特性 如能對照目前業界對壓縮活塞環各項的要求及使用數據，例如：環之 高寬比、缺口寬度、材料選擇、張力大小、表面接觸摩擦、表面處理、
表面粗糙度、接觸面形狀、潤滑油種類等，更進一步使提出的概念兼 具實用性。
上述活塞環的材料、張力、抗磨、抗疲勞、容許滲漏及油耗等特 性精確數據無法由搜尋取得，可從建立引擎測試機組及摩擦磨損試 驗，取得各項實驗數據，配合基礎理論，建置設計模組資訊系統，經 材料加工、熱處理、表面處理等技術提升，確保活塞環的密封效能、
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