減速設施的效能評估

Ogden[13]將減速丘歸類為垂直性減速設施，其對於車輛減速具有相當的功 效，且將減速丘分為兩種主要的型式；一為 Watt profile hump，此種減速丘較類 似於目前國內常見之減速丘，高約為 5~12 公分，寬約為 3~4 公尺，而另一種則 為 plateau road hump，此種減速丘較前一種來得寬大，其寬約為 2~7 公尺，而高 寬比則為 1:10~1:15，此種減速丘在國內較為少見。

Watts[14]針對十五種垂直式減速設施(以減速腫與減速丘為主)的尺寸分析 對行車速率的影響大小。在較小的尺寸(長 51mm×高 13mm、長 102mm×高 13mm、長 152mm×高 19mm)，其因高度較小，所以，對於降低的行車速率較無 影響。在尺寸為長 3.66m×高 0.10m 時，以車速 32 km/h 穿越，將造成極大的不 舒適感，在最後研究發現，尺寸長 3.7m×高 0.10m 有效降低行車速率為 22.9 km/h 或更低，造成駕駛者與乘客的不舒適感也較小。之後以長 3.70m×高 0.10~0.13m 的減速丘分析其設置間距對速率的變化情形，如間距為 75m~100m(250 ft ~330 ft) 之間，穿越的行車平均速率為 24 km/h~32 km/h；間距為 27m(90 ft)時，行車速率

吳宗修與陳裕強[1]於 1997 年所提出的「減速丘效能與適應性之研究」中，

Massimiliano 和 Silvano[10]提到，有些駕駛人在通過減速設施時並不減速，

反而增加速度，以減少垂直方向的加速力和對車輛的震動。而減速腫在保護行人 穿越道方面較沒有明顯的效果。另外駕駛人的速度受到地形方面的影響，比受到 減速腫的影響大。

Raj V. Ponnaluri 和 Paul W. Groce[16]研究指出，減速丘可以減少直接穿越的 車流、降低百分之八十五分位的速度、使速度集中、減少直接穿越的車輛，並降 低超速的比例。在安全方面，減速丘設為 3.5 吋高和 12 呎長，1000 呎內，不需 設置兩個以上的減速丘。訪問附近的居民，有 73%的人認為設置減速丘較佳，27%

的人傾向永久封閉道路。

Sahin Aslan 等人[17]研究了數個因為減速腫而受傷的案例。土耳其當局採取 了幾項減少城市內事故之措施，例如在城市中的特定地點設置減速腫，以防止超

Wayne D. Cottrell 等人[18]在鹽湖城實施了 Traffic Calming Program，開始於 1997 年，其目標在於增進生活品質，並促進步行和健康的生活型態。為了達到 目標，進行了三個主要的計畫：

1. 降低行駛於住宅區車輛的速度。

2. 讓非當地的通勤者去使用通勤者習慣的街道。

3. 藉由影響駕駛行為來增加行人和腳踏車騎士的安全和旅遊經驗。

主要目標為計算 speed hump 和 table 之效能，並對照到第一和第三個計畫，

到了 2002 年，鹽湖城一共設置了 64 個 speed hump 或 table，以及其他數項減速 設施。鹽湖城使用之 speed hump 高度為 8.9 公分，寬度為 4.3 公尺，和美國其他 州相同。Table 和 speed hump 同高，但是更寬(6.7 公尺)，在頂點處有平坦部分可 供行人通行，鹽湖城將此設施設置在穿越道上，此兩種設施皆設有標誌及標線來 警告。

速度資料於 12 條街上收集，所有的道路皆為雙線道，速限為 40km/h，大部 分的街道都允許路邊停車，兩項減速設施間的距離範圍在 55 至 372 公尺。事前 資料於 1998 至 2002 年收集，事後資料在設置後一個月至兩年後收集。收集方式 使用空氣管，如此不會影響到駕駛人行為，但是無法分辨出車輛的種類和其他行 為，結果如表 2.1。

表 2.1 Traffic Calming Program 事前與事後數據比較表

圖 2.10 為同一地點裝設減速腫之事前事後速度比較，可明顯看出在裝設減 速腫之後，不僅平均速度有明顯下降，速度也變得較集中。

圖 2.10 設置減速腫之事前事後速度比較

後續發放問卷對週遭居民進行調查，共發放了 436 份問卷，回收 184 份 (42.2%)，皆在設置 speed hump 後數個月至兩年間作調查。其中 112 份問卷有寫 上意見，33 份為正面意見，28 份為負面意見。其中一項值得注意的意見為裝設 減速設施後，Edge driving 的情形有所增加，如此會造成行人和腳踏車騎士之危 險。

Massimiliano 和 Silvano[10]也在意大利研究了減速設施之效能，圖 2.11 為車 輛通過減速腫和行人穿越道的速度之比較，可看出減速腫相較於行人穿越道，使 車輛減速的效果較佳。

圖 2.11 車輛通過減速腫和行人穿越道的速度之比較圖

圖 2.12 為有無設置減速腫的車輛速度比較，也可明顯看出大部分之路段，

有設置減速腫的情形可以有效的降低車輛的速度。

圖 2.12 有無設置減速腫之車輛速度比較圖