第一節 車載網路下的影像傳遞
在車載網路下的影像傳遞其在近年來蓬勃的發展，其中 V3[8]提出了一個架 構，提供在 V2V 網路下的即時影像服務，包含影像擷取驅動(trigger message)和 影像回傳(video data)方法。但是在實驗模擬方面，並沒有用即時的影像去做傳輸， 鄰居表(neighbor table)是不正確或是老舊的，則在傳輸時會造成封包的遺失，封 包傳遞不到所指定的下一個傳遞者，造成封包成功傳遞率下降。而基於接收端傳 輸不用指定下一個傳遞者，而是透過廣播把封包傳遞出去，各個收到此封包的車 輛會再透過一個延遲等待時間(back-off time)決定出哪一個車輛才是下一個傳遞 者，故其不用維護鄰居表，有較少的控制封包需要傳送，並且不會有鄰居表不正 確的情形出現，故和基於傳輸者傳輸相比，會有較高的封包傳遞成功率和較好的 影像觀賞品質。
[17]則是提出一個 RRSU(Roadside Service Units)的特殊基礎設施針對車載網 路下的高速公路來傳遞影像。RRSU 是一個區域性、獨立性的節點，它和傳統的
傳遞延遲亦會大大上升，會有較大的機會使得收到的封包其封包傳遞延遲時間會 超過影像的撥放截止時間的限制，造成影像的品質下降。
第二節 多重路徑研究
[5]則是透過改進 AOMDV[18][19]來傳遞即時影像。它加入了鏈結關係 (Link-stability)取代掉原本 AOMDV 得最短路徑選取。傳統 AOMDV 在傳送封包 時，他會去在多條路徑中，根據要往下傳遞的次數(hop count)來做排序，Hop Count 數最少的就是主要的傳遞路徑(primary Path)，其他的皆為備份路徑(backup path)。
而因為在最少的傳遞數目下，其可能會因為節點的些微移動而造成連結的斷裂，
故[5]提出 Link-stability 來增加路徑的穩定度。Link-stability 是單純透過 RREQ 和 RREP 的收送，取得 Received Signal Strength(RSS)，來判斷此鏈結的好壞和此鏈 結還可以維持多久得資訊，並記錄到路由表內，使得傳遞者在尋找多個路徑的優 先權時，則會根據紀錄，先去比較 Link-stability，若 Link-stability 相同才會再去 比較 hop count。但是在[5]中的實驗並沒有真正去傳送影像，故並不知多路徑對 影像傳遞的影響好壞和訊號干擾的強弱。
[14]則在車載網路下來探討 Node-disjoint 多路徑的干擾影響，提出就算是 Node-disjoint 得多路徑，若其串流傳遞於同一條道路上或是串流傳遞路徑彼此之 間的距離相距太近，其都會造成訊號干擾的問題，降低封包成功傳遞率。透過實 驗，[14]比較不同的多路徑資料傳送方式：Without-redundancy 和 With-redundancy，
其中 With-redundancy 透過多條相同串流的封包備份傳送，使得其封包遺失率都 會遠比 Without-redundancy 來的低。但是這篇文獻並沒有定義出各個路徑是怎麼 選取的，只是單純的探討干擾的特性。
第三節 路側單元協助的混和型車載網路
在車載網路下，其路側單元(Roadside Units)相較於車輛所攜帶的傳輸設備 (Onboard Units)擁有較高的可靠性，並且可以透過路側單元間的彼此溝通，迅速
給周遭的車輛，若是目的地在同一個群組下時，則目的地會直接做回覆。但若是 目的地不在同一個群組下，則路側單元收到此要求後，會去詢問其他路側單元，
各個路側單元會去判斷目的地是否在其所切割的群體下，若是則再回傳給傳輸者。
而傳輸者根據所收到的回覆訊息，即可找到路徑到目的地，故可透過路側單元的 協助，使得封包的傳遞，可以更快更遠更穩定。
[16]透過[15]所提出的架構，加入 Link-disjoint 的多路徑機制，在高速公路的 環境下提出路由協定，來解決車輛連結易斷的問題。但因為是在高速公路的情形 下，故其群組的切割較簡單，其車流密度對於影像的傳遞也較簡單，並且在此篇 論文中，並沒有討論到多條路徑是否會有訊號干擾的問題。