第一節 研究架構
本研究依據研究背景動機、研究目的與相關之文獻探討結果，進而確立研究架 構，如圖 8。藉以探討空服員之不同個人背景變項、工作壓力、休閒參與和主觀幸 福感受的實際情形；並以不同之個人背景變項，比較在工作壓力、休閒參與及主觀 幸福感之差異性；最後分別探討工作壓力與休閒參與、休閒參與及主觀幸福感、工 作壓力與主觀幸福感兩者間之相關情形。
圖 8. 研究架構
Pearson’s Correlation
Pearson’s Correlation
第二節 研究步驟與流程
本節的目的在於陳述本研究之研究步驟與流程，俾利於研究進行時，作為實行 之依據，共分為二部分，包含研究步驟與研究流程，分述如下：
一、 研究步驟
（一） 了解研究背景與現況
經由訪談、討論、體驗、閱讀相關書藉等方式，對於空服員之工作背景 與職場現況有初步的興趣與了解，進而提出想法與擬定研究方向。
（二） 確立研究主題
在對欲研究之背景與現況有初步的了解之後，在眾多的研究方向中確定 所要研究的主題，探討空服員之工作壓力、休閒參與及幸福感受之關係，
進一步分析在不同的背景變項之下，分別對工作壓力、休閒參與及幸福 感受之差異情形，並根據上述之研究目的，確認研究問題。
（三） 相關文獻資料蒐集
蒐集空服員之相關文獻、工作壓力之相關文獻、休閒參與之相關文獻、
主觀幸福感受之相關文獻、以及國內空服員之相關實證文獻等，加以歸 納整理。
（四） 確立研究目的與架構
根據歸納整理之相關文獻，確立研究目的，並建立本研究之研究架構，
共分自變項與依變項，自變項為「人口統計個人背景變項」，依變項包 括「工作壓力」、「休閒參與」及「主觀幸福感」。
（五） 編製研究工具
主要根據歸納整理之文獻、研究目的與架構來編製問卷，來做為研究之 工具。本研究主要探討目前空服員之工作壓力、休閒參與及主觀幸福感 之情形，基於研究之架構，問卷內容在設計上分為四個部分，包括了第 一部分「休閒參與」、第二部分「主觀幸福感」、第三部分「工作壓力」
及第四部分「個人基本資料」。
（六） 問卷預試與修正
設計編彙完成之問卷，即進行專家審視，交付相關專家學者檢閱，並依
據專家學者之建議進行修正與調整，以確立本問卷之效度。再責以預試 之施測，共計發放 120 份，在回收後進行預試問卷之信度考驗，分析並 增刪不合適之題項，以確立本問卷之信度，始進行正式問卷之編彙。
（七） 正式問卷施測
預試問卷經修正部份之語句、措詞遣字，並調整題項後，成為正式問卷 之內容，於 2012 年 03 月 01 日～2012 年 03 月 31 日，進行正式調查，
共計發放正式問卷 400 份。
（八） 資料彙整與處理
正式調查問卷回收後，以 PASW 18.0 for Windows 統計軟體進行問卷內 容之整理與輸入。
（九） 結果分析與討論
將歸納整理完成之各項數據資料，以以 PASW 18.0 for Windows 統計軟 體進行統計分析。
（十） 提出結論與建議
根據資料分析之結果，提出本研究之結論並撰寫建議。
二、 研究流程
本研究流程如圖 9 所示，在初步了解研究背景與現況，形成研究概念後，
隨後確立研究主題，並著手蒐集、研讀與彙整相關文獻資料，進一步建立本研 究之變項與架構。再根據研究之架構與彙整之相關文獻，考量研究之特性以發 展研究工具，經由專家學者審視與修正，正式問卷之施測與調查，回收資料並 經由統計軟體之分析，最後討論結果、提出結論與建議。
圖 9. 研究流程圖 了解研究背景與現況
確立研究主題
相關文獻資料蒐集
確立研究目的與架構
編製研究工具
提出結論與建議 問卷預試與修正
正式問卷施測
資料彙整與處理
結果分析與討論
空服員相關文獻 工作壓力相關文獻 休閒參與相關文獻 幸福感相關文獻
專家審視建議 信度與效度考驗 題項分析
內容修訂改正
第三節 研究對象與抽樣方法
本研究以本國籍之國際航空公司－長榮航空公司之空服員為研究對象及主要 受試者。研究母群體為長榮航空公司2012年之本國籍現職空服員，不包含培訓中組 員、外籍組員與留職停薪之空服員共1,491人，依空服標準作業規定與空服員派遣原 則，由電腦系統依標準排班原則隨機排班，故空服員每月之飛行航班性質 (越洋航 班、區域航班、當天往返航班、家中與公司待命之次數) 組成原則上相同，因此可 視該公司之所有空服員為同質性之研究對象。本研究之調查工具可分為專家效度評 估、預試問卷與正試問卷等三階段，預試問卷共計發放120份，並根據預試問卷對於 工作壓力與主觀幸福感之結果剔除所屬構面之α值，且判斷其是否有逹到顯著差異，
在確認其因素構面後，編彙成正式問卷。本節共分為六部分，分別為：一、信效度 分析，二、專家效度，三、預試問卷，四、預試問卷之信效度分析，五、正式問卷，
六、正式問卷之信效度分析。
一、信效度分析
根據調查目的設計的調查問卷是問卷調查法獲取訊息的工具，其質量高低對調 查結果的真實性、適用性等具有決定性的作用。為了保證問卷具有較高的可靠性和 有效性，在形成正式問卷之前，應當對問卷進行預測，並對預測結果進行信度和效 度分析，根據分析結果篩選問卷題項，調整問卷架構，從而提升問卷的信度和效度。
本研究透過信度與效度的檢驗，進以瞭解問卷測量工具本身是否適當，作為改 善修正的依據，並可避免做出錯誤的判斷，而影響到研究的分析結果。可分為：信 度分析和效度分析 (楊國樞等，1989；葉重新，2007) ，分述如下。
(一) 信度分析
信度是指衡量工具的可靠程度，它是指採用同樣的方法對同一對象重複測量時 所得結果的一致性程度，如正確性 (accuracy) 或精確性 (precision) ，其中包含了 內部的穩定性及一致性兩種含意。
信度代表研究資料的一致性或可靠性，本研究信度檢驗採用Cronbach’s α係數來 檢驗施測問卷中各構面問項的內部一致性，並剔除信度較低之選項，係數值越大表 示內部一致性越高。本研究除了分析總量表的信度係數，也針對工作壓力量表、休 閒參與量表和主觀幸福感受量表的不同構面來進行信度考驗分析。
(二) 效度分析
所謂效度即為有效性，是指使用的測量工具 (問卷) 能否正確衡量出研究者所 欲得知的特質，它是指測量工具或手段能夠準確測出所需測量的事物的程度。
本研究的量表信效度，主要是採用內容效度的統計分析，又稱為表面效度或邏 輯效度，是指所設計的題項能否代表所要測量的內容或主題。就內容效度而言，常 採用的方式為邏輯分析與統計分析相結合的方法以進行評價，此指衡量工具的內容 是否反映出切合研究主題的程度，並可反映出測量工具本身內容廣度的適切程度，
且強調所測量內容的廣度、涵蓋性與豐富性。邏輯分析一般由研究者或專家評判所 選題項是否「看上去」符合測量的目的和要求。計算每個題項得分與題項總分的相 關係數，並根據相關係數是否具有顯著性，藉以判斷是否有效和一致性。
由上述可知，有關一致性的信度係數，較適合以多種題目測量同一態度之態度 量表，而本研究之問卷設計，為工作壓力、休閒參與和主觀幸福感等三項量表信度 值而本研究針對，係以多數問項測量，因此適合選擇庫李信度的一致性信度測量，
亦是採用 L. J. Cronbach 所推導出信度係數 α值。其評分方式是將每一變數以李克特 五點量表尺度計算，經分析後的因素構面後分別計算其值。
二、專家效度
就專家效度方面可分為評定構面和評分標準之方式，分述如下。
(一) 評定構面
請專家依據問卷內容的正確性、相關性和問題敘述的適當性，給予評定及修改 意見。
(二) 評分標準
請專家針對問卷各題的正確性、相關性和問題敘述的適當性給予評分。本研究 則根據相關的研究文獻來進行問卷之設計，並於初稿編製完成後，分別送請相關專 家學者以專家效度的評定構面來進行審視問卷中所有題目的適切性及所涵蓋的層面 是否充足和具適切性，再依據專家學者所修正之問卷內容及語意部分進行意見修改，
並將把意見歧異大的題目予以刪除或修正。因此，本研究之問卷是具有可信的專家 效度評估。
本研究之專家效度評估時間為2011年12月15日～2012年01月15日。關於專家效 度的名單，本研究整理如下表12：
表12
專家效度名單
姓 名 單 位 職 稱
王 宗 吉 桃園創新技術學院 觀光與休閒事業管理系 教 授 朱 文 增 國立臺灣師範大學 運動與休閒管理研究所 副教授 邱 淑 蘭 長榮航空公司 年資13年 助理座艙長 郭 健 南 長榮航空公司 年資17年 機 長 程 瑞 福 國立臺灣師範大學 運動與休閒管理研究所 教授兼所長 楊 麗 香 長榮航空公司 年資15年 座艙長
依姓名筆劃排序
三、預試問卷
本研究之預試對象以 2012 年度現職服勤於長榮航空公司之本國籍空服員共計 120 名，於 2012 年 01 月 20 日至 02 月 20 日實施問卷預測，採隨機便利抽樣，委託 線上值勤之空服員親自遞送問卷，以現場填答之方式進行問卷調查，並於填答完成 後立即回收。回收之問卷分別以項目分析、因素分析與Cronbach’α 內部一致性係數 分析來檢驗量表之信效度，並加以刪除不合適之題項後，再編整為正式問卷。
四、預試問卷之信效度分析
四、預試問卷之信效度分析