本研究利用文獻回顧、基地調查與空間知覺問卷，調查行人天橋系統使用 者知覺偏好與品質。文獻回顧中已人行空間、行人天橋與空間知覺為關鍵字進行 相關文獻整理。並以景觀評估中的認知模式與心理物理模式作為探討空間知覺的 研究方法。研究案例以信義區新光三越新天地為調查地點，進行基地調查與發放 空間知覺問卷。試圖以民眾知覺詮釋行人天橋系統空間品質的優劣，以及民眾知 覺與步道系統的關聯性。作為行人天橋系統日後規劃與設計的參考依據。
一、結論與建議：
（一）、行人天橋系統機能優異但缺乏親切感
受測民眾對於行人天橋系統「機能方面」普遍贊同，但在「空間營造」與
「服務性設施」方面不足。民眾在「價值性」、「安穩性」、「安全感」、「天候防護」、
「道路寬度」與「便利街道」評價較高。「美感」、「強迫性」、「複雜性」、「休憩 空間」、「消防避難」與「無障礙設施」評價較低。顯示天橋系統在設計考量上還 是以建立一個便利的步道系統，而非以人性與親善為考量。建議由街道家具與休 憩平台創造內部空間的變化營造親切感。此外，天橋與下部空間連結必須強化且 垂直通道必須明確且便利，才可創造空間趣味性與上下連貫的自由性。尤其是廣 場天橋，因為廣場空間經常有許多活動，若能連結將可增加空間變化。針對無障 礙設施，則建議將室內外空間連通，避免民眾無法尋得無障礙空間與消防設施。
（二）、民眾空間知覺會受到行人天橋系統下部空間性質不同而影響
受測民眾對於行人天橋系統在穿越馬路與廣場的知覺感受有所差異。下部 空間為馬路與廣場時，在「開闊性」、「混亂的」、「整齊性」、「平面位置」、「天橋 與建築連結」與「美感街道」方面有所差異。此外，多元迴歸得知「環境關聯性」
對整體空間知覺品質影響顯著，得知行人天橋系統下部空間不同時，確實會影響 整體空間知覺品質。一般而言，民眾認為過街天橋各項評比優於廣場天橋。
（三）、行人天橋系統對民眾而並無視覺衝突的影響
受測民眾對於行人天橋系統並不會認為對於都市衝突有所影響。葉明(1999) 在「香港的 CBD 與天橋步行系統」中認為行人天橋會造成城市視覺的切割。而在 目前知覺結果觀察所得，民眾並不認為天橋系統在城市景觀視覺有負面的評價。
此外，兩天橋顏色深淺不一，可是民眾對於視覺衝突評判值仍無顯著差異，顯示 視覺衝突與天橋顏色深淺無關。
（四）、空間知覺與個人年齡有強烈關聯但與教育程度無關聯
受測民眾對於行人天橋系統的知覺感受會與個人特性有所關聯。在「性 別」、「年齡」、「設計背景」、「居住地」、「使用頻率」與「會否再來使用」方面與 行人天橋空間知覺有所關聯(參照表六)。其中，年齡越大對於天橋美感要求越 低，顯示機能化的天橋系統對於年長者較有吸引力。此外，教育程度與空間知覺 則無顯著的關聯影響，顯示民眾知覺並不會因為學歷而有所落差。
（五）、天橋構造設施對於民眾認知知覺有較廣泛的影響，服務性設施則無影響 以民眾心裡物理模式與認知模式作關聯性，受測民眾對於天橋系統構造層 面，如：材料、造型、結構、建築與天橋連結、營造方便的街道、天橋的平面位 置與管制狀況，會與認知有較為廣泛的相關影響，對於服務性設施，如：休憩空 間、消防避難與無障礙設施，則不會對民眾認知知覺有影響。建議若以改善行人 天橋系統設施為主，應以天橋構造設施為主，若以使用者心裡為主要考量，應以 天橋景觀的混亂性、一致性、整體性為主要考量，將可達到較廣泛影響。
（六）、行人天橋系統空間知覺品質以空間視覺與景觀統一為主要改善方向較佳。
受測民眾對於行人天橋系統的知覺感受透過因素分析凝聚其構面，在認知 模式形成「景觀功能性」、「景觀統一性」、「景觀美感」與「景觀管理」四大面向；
在心理物理模式形成「空間視覺性」、「道路機能性」、「服務設施」、「環境關聯性」
與「道路舒適性」五大面向。透過多元迴歸結論得到，在認知模式優先評估方向 為景觀統一性＞景觀美感＞景觀功能性；心理物理模式方面評估方向為空間視覺 性＞道路機能性＞道路舒適性＞服務設施＞環境關聯性。配合結論一：目前行人 天橋系統機能性已經相當足夠，在美感與服務設施則較為缺乏。此針對行人天橋 系統空間知覺品質作出改善方針時，以空間視覺與景觀統一為主要切入層面有最 大效益。空間視覺在於天橋內部創造變化性較為強烈的空間為主，景觀統一則在 天橋外型與建築物及下部空間連結時，建議以一體性設計避免視覺上的混亂。
綜合以上結論，觀察目前信義區行人天橋系統，服務性設施、週遭環境關 聯民眾則較為不滿意。將天橋構造與建築連結型式則對民眾認知有較廣泛影響。
空間視覺、景觀美感則對於整體知覺品質影響較大。以此三個層面作為成為改善 整體行人天橋系統知覺品質改善將有較大空間以及效果。
二、後續研究：
本研究因為人力、時間不足，難免有所不齊全，因此建議後續研究可以依 照下列兩點作為研究方向：
（一）、針對天橋系統所探討出的空間知覺做出相互關聯，解釋天橋系統知覺改 變在認知模式與心理物理模式的關係所在，並探討不同模式之間是否存有相互轉 換的可能。
（二）、利用專家問卷篩選相關因子，以便收集更多行人天橋系統空間品質相關 要素。
（三）、進行各種行人天橋外部空間差異知覺品質的調查與分析，建構行人天橋 系統空間知覺差異的完整性。利用空間知覺品質研究方法探討不同類型之人行空 間，如地下道、地下街、天橋、人行道。以探討不同類型空間品質之優劣，以期 提升國內人行空間品質。
參考文獻：
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附件一 行人天橋系統空間知覺問卷調查表
您好，首先感謝你接受我們的訪問。本問卷是為了瞭解「信義區人行天橋 系統使用者知覺品質」的調查。您的意見對於本研究十分重要，所得結果將提 供做為學術研究使用與行人天橋系統規劃之參考，煩請費心填寫。最後，再次 感謝您的配合。祝福諸事順心！
研究單位：中華大學建築與都市計劃學系 指導老師：陳天佑副教授 研究生：俞致偉
一、基本資料
1、性別：
□男 □女 2、年齡：
□20 歲以下 □21-30 歲 □31-40 歲 □41-50 歲 □51-60 歲 □60 歲以上 3、教育程度：
□國中 □高中 □大學 □碩士 □博士 4、教育背景：
□具有設計專業相關類型 □不具有設計專業相關類型 5、居住地：
__________________市(縣) __________________鄉(鎮、市、區) 6、你來信義區行人天橋系統的次數？
□一次 □很少 □偶而 □經常
二、行人天橋系統的使用性
1、請問您來此行人天橋系統的目的為何？(可複選)
a.□逛街購物 b.□散步 c.□攝影 d.□看風景 e.□過馬路 f.□停留等人 g.□觀光旅行 h.□其他 ________________
2、請問往後您仍然會來此行人天橋活動嗎？
□會 □不會
三、行人天橋系統環境認知評估
以下為行人空間知覺調查，請您依當地環境所造成之喜好程度 1~5 勾選。
1 2 3 4 5
複雜 □ □ □ □ □ 單調 秩序 □ □ □ □ □ 雜亂 開闊 □ □ □ □ □ 密閉 安全 □ □ □ □ □ 危險 安穩 □ □ □ □ □ 顛簸 愉快 □ □ □ □ □ 不愉快 不混亂 □ □ □ □ □ 混亂
有存在必要 □ □ □ □ □ 無存在必要 有趣的 □ □ □ □ □ 無聊的 管理良好 □ □ □ □ □ 荒廢的 指引性的 □ □ □ □ □ 自由的 整齊的 □ □ □ □ □ 雜亂的 整體的 □ □ □ □ □ 分段的 美的 □ □ □ □ □ 醜的 1 2 3 4 5