本章節以四個部分構成，首先論述本研究研究動機，導出研究目的，接著介紹 研究流程和內容，最後說明本研究會使用的研究方法。
第一节 研究動機與背景
在市民的平常生活中，交通通勤是溝通職業地和居住地的媒介；而在城市的運 轉中，交通也扮演著連接城市各生產活動要素的角色。而目前因為科技的進步和經 濟的發展，世界各國的汽車數量不斷上升，帶給人們帶來便捷的交通聯繫，但也伴 隨能源消耗、環境污染和交通擁塞等問題，影響了人們的健康和生活品質。為解決 能源消耗問題，目前世界各國家選擇開發更高效的電力系統和使用清潔能源取代傳 統的石油作為驅動能源。為解決交通擁堵問題，城市的規劃者們嘗試了不少的解決 辦法，有的人建議政府「單雙號限行」，即單號日子城市中只能行駛尾數是單號的 車輛，雙號日子城市中只能行駛雙號車輛；也有學者建議對於行駛進城市的私家車 徵收「擁堵稅」來緩解交通壓力。近年來，各國開始推動永續發展的概念來應對上 述問題。其中的永續運輸 (sustainable transport) 提倡人們使用環保、健康的綠色運輸，
鼓勵人們使用公共交通工具，構建環境友好型社會。政府開始看重公共交通的使用 和規劃1，其中公共自行車具有以下優點：1)節能環保：沒有碳排放和能源消耗；2) 健康的運動方式：人們前往目的地的交通工具選擇有很多，現代交通工具多力求快
公共自行車是折中的方式 (Pucker, 2001; Rojas-Rueda, 2012)。綜上所述，公共自行車， 境與旅次行為展開探討，其中 Cervero and Kockelman (1997)提出 3Ds 概念，包含了發 展密度、發展混合程度和對行人友善的都市設計。之後的 Cervero 等在 2009 年提出
形式的不同，所以在分析建成環境對公共自行車的使用量影響時，採用其他種類交 通運具的影響因數強行帶入分析是不可取的。故本研究希望從總體研究取徑出發，
透過更加全面地考量建成環境對於公共自行車使用量的影響，以彌補目前研究的不 足。
第二节 研究目的
自發式地理資訊(volunteered geographic information, VGI)和開放資料(open data)運 用在地理研究上，相比較於傳統的地理學研究，在資料的處理和知識的產生上都有 所不同。以往的建成環境對於公共自行車的研究上，存在兩個問題，使用個體研究 取徑存在的樣本數量過少的問題和總體研究取徑中現有因數考量不夠全面的問題。
而本研究意圖透過實例研究，應用地理資訊技術，對現有的建成環境展開研究，瞭 解建成環境與公共自行車使用上的關係。 本研究會依據以下研究目標進行：
一、掌握城市尺度下公共自行車在不同時間尺度下的使用量特徵，進而 發掘民眾使用公共自行車的週期性規律。
透過城市中總計 780 個公共自行車車站點於一年內所產生的一千七百萬筆旅次資 料進行分析，瞭解在不同時間尺度下的城市使用量特徵，進而知道民眾整體對於公 共自行車的使用在時間上的規律。
二、掌握城市建成環境因素對於公共自行車使用量的影響關係，為日後 增設站點的地段選擇提供依據。
目前城市共用自行車是最近十年來提出的新型共用模式與綠色交通工具，故相 關的研究十分有限並處在一個不斷探索和研究的階段。雖然目前對於建成環境影響 的探討所包含的面向越來越多，然而其也受制於資料取得的完整性而缺乏更加深入 的探討。本研究結合以往的研究文獻，通盤考量建成環境的各個面向，以完整一年 的使用資料進行分析，深入探討建成環境對於使用的影響，增進對其使用量產生重 要影響的因數的認識，以補足過往研究的不足。