隨 著 時 代 的 演 進 ， 人 類 對 物 質 生 活 的 需 求 亦 日 漸 提 升 ， 尤 其 是 石 化 燃 料 的 開 採 ， 更 快 速 的 改 變 人 類 生 活 的 形 態 。 然 石 化 燃 料 所 排 放 的 廢 氣 (CO、CO2、NOx與 HC)，終 至 造 成 人 類 永 遠 揮 之 不 去 的 夢 饜 ， 如 溫 室 效 應 、 人 類 呼 吸 道 感 染 等 。 而 在 石 化 燃 料 排 放 的 廢 氣 來 源 中 ， 機 動 車 輛 是 空 污 排 放 元 兇 之 一 。 為 減 少 空 污 的 排 放 ， 世 界 各 國 無 不 致 力 於 空 污 排 放 減 量 ， 而 各 大 車 廠 亦 皆 積 極 研 發 潔 淨 能 源 的 車 輛 。 複 合 動 力 電 動 車 (Hybrid Electric Vehicle，HEV)， 亦 稱 為 不 可 車 外 充 電 (Not Off-Vehicle Charge， NOVC)複 合 動 力 電 動 車 ， 為 複 合 動 力 系 統 中 的 主 流 ， 加 上 該 類 電 動 車 之 技 術 相 對 成 熟 ， 故 市 場 已 累 積 一 定 的 銷 售 量 。 另 插 電 式 複 合 動 力 電 動 車 (Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)，亦 稱 為 可 車 外 充 電 (Off-Vehicle Charge，
OVC)複 合 動 力 電 動 車 HEV， 更 為 目 前 新 節 能 車 輛 發 展 中 相 對 重 要 的 產 品，各 國 針 對 PHEV 車 輛 的 相 關 管 制 法 規 與 檢 測 程 序 均 投 入 相 當 程 度 資 源 ， 並 持 續 研 究 發 展 中 。
歐 盟 下 階 段 的 世 界 輕 型 車 輛 測 試 程 序 (World Light-Duty Test Procedure，WLTP)[1]上 對 HEV 亦 有 相 同 的 考 量，分 別 依 量 測 電 池 於 放 電 (Charge Depleting ， CD) 與 持 續 充 電 (Charge Sustaining， CS)， 以 調 節 車 輛 電 池 於 完 全 充 電 與 最 小 電 量 ， 依 世 界 輕 型 車 輛 測 試 行 車 型 態 (World Harmonized Light-duty Test Cycle， WLTC)， 檢 測 車 輛 廢 氣 排 放 狀 況 。
目 前 歐 盟 在 ECE R83[2]與 WLTP 兩 者 都 有 各 別 測 試 程 序 的 規 範 與 建 議，在 工 業 技 術 研 究 院 -車 輛 法 規 實 驗 室 已 完 整 建 立 ECE R83 的 相 關 測 試 能 力 外 ， 更 需 進 一 步 提 前 投 入 關 於 WLTP 測 試 技 術 與 能 力 的 建 立 ， 並 將 該 研 究 成 果 與 建 議 ， 供 做 相 關 主 管 機 關 未 來 制 定 國 內 複 合 動 力 電 動 車 測 試 規 範 與 法 規 之 方 針 。
1.2 研究內容
通常 HEV 的研究測試，依 ECE R83 與 WLTP 兩種檢測程序進行 比較測試，其皆用兩輛 PHEV 車做為測試車輛。因涉及商業保護問題，
本研究以 A 和 B 為其測試車輛之車型代號，如表 1. 1 所示，分別依 規定之新歐洲行車型態程序(New European Driving Cycle，NEDC)與 WLTC 進行測試；在 NEDC 開始測試時，先啟動引擎並同時開始取
樣(Begin Sampling，BS)，經行駛 Part One 和 Part Two 型態後，於 1,180 秒惰轉時停止取樣(End Sampling，ES)及引擎熄火，如圖 1. 1 所示。
表 1. 1 測試車輛規格說明 測試車輛規格
車型代號 A 車型 B 車型
研究項目 不同行車型態 不同檢測程序
引擎型式 汽油直列 2 汽缸 汽油直列 4 汽缸
引擎排氣量(c.c.) 647 2,000
長/寬/高(mm) 3999/1775/1578 4655/1800/1680
軸距(mm) 2570 2670
車重(Kg) 1315 1810
壓縮比 10.6 10.5
最大馬力(hp) 170 203
最大扭力(Nm) 250 190
油箱容量(L) 9 45
傳動方式 後輪傳動 四輪傳動
Hybrid 系統類 串聯式 混聯式
電池種類 鋰電池 鋰電池
電池容量(kWh) 22 12.0
充電電壓(V) 110 110
充電時間(小時) 8(13A) 8(12A)
圖 1. 1 ECE R83 的 NEDC 行車型態測試 [3]
至於 WLTC 的研究測試，則可分成四個階段：低速(Low)、中速 (Medium)、高速(High)與極高速(Extra High)，如圖 1. 2 所示[3]。測 試時的取樣點與 NEDC 相同，唯測試時間較長，需在 1,800 秒測試結 束後停止取樣與引擎熄火。兩種測試型態又依規定於車輛電池的完全 充電與最小電量兩項測試，來比較兩測試型態所排放廢氣污染物之值，
如表 1. 2 所示[3]。
圖 1. 2 WLTP 的 WLTC 行車型態測試 [3]
表 1. 2 複合動力電動車廢氣污染測試說明[3]
車輛充電方式 行車型態 測試狀況 測試時電池狀況
HEV NEDC - -
WLTC - -
PHEV
NEDC CD 完全充電
CS 最小電量
WLTC CD 完全充電
CS 最小電量