1.1 研究背景與動機
近幾十年來，國內外許多運輸部門在道路路面較寬的雙向多車道上，為達管制交 通、增進行車效率及改善用路安全等目的，會增設不可跨越式之道路交通島(亦稱劃分 島、分隔帶、安全島)。而交通島依設置地點之不同，包含有分隔帶、槽化島、庇護島 及圓環。分隔帶主要可分為用以分隔對向車流之中央分隔帶，以及分隔快慢車流之快慢 分隔帶，若分隔帶寬度達2.5 公尺以上，可配合公車營運方式作為公車候車站台。道路 規劃為了提供汽車迴轉、慢車及行人穿越，必須在分隔帶上設置缺口，但任意地設置缺 口會嚴重影響車流之流暢度與安全性，增加對撞機率，容易造成致命性事故發生。因此，
分隔帶缺口之設置必須經過嚴謹地安全考量後，訂定出符合交通安全理論基礎之準則。
圖 1- 1 分隔帶實例 圖 1- 2 槽化島實例
圖 1- 3 庇護島實例 圖 1- 4 圓環實例
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1.3 研究方法
本研究首先收集國內外有關道路分隔帶之文獻資料，包含分隔帶定義、缺口設計類 型、最小缺口間距、缺口處左轉與迴轉管制方法、影響缺口處行車安全之因素，以及目 前國內外政府所訂定之缺口設置(Median opening)條件，最後藉由了解國內外交通衝突技 術的發展與應用以供本研究參考。
相關文獻回顧後，開始尋找合適之研究地點，在研究時間段中沒有實際缺口封閉的 施政搭配下，無法進行缺口封閉前後之實證研究，因此本研究期望以合理的學理邏輯與 分析假設下，探討中央分隔帶缺口封閉對用路人之影響。研究地點確定後，實地勘查於 該中央分隔帶缺口進行轉向之車流情況並加以記錄，之後對於在該缺口進行轉向之車流 以及具轉向需求之車流進行歸納，以路網分區清楚歸納車流來源，配合車流起迄點與停 車特性之假設，最後以量化指標值估算缺口封閉對於鄰近路口以及用路人之影響。
1.4 研究步驟與流程
本研究流程如圖1-5 所示，茲說明如下：
1. 研究動機與研究目的
中央分隔帶缺口封閉會導致幹道上車流無法左轉進入支道，以及支道車流無法左轉 進入幹道，而迴轉車流必須至行車方向之下游路口迴轉，在旅次目的與轉向需求不變 下，這些原本具有轉向需求之車流將會改變其行車路徑而轉移至鄰近路口轉向，進而對 鄰近路網造成影響。
2. 問題分析與界定
不同的道路等級所提供的服務功能都有所差異，本研究所選定之研究地點之道路等 級為省道台一線。中央分隔帶缺口封閉所造成之影響有許多層面，包含鄰近路口、路段 交織、行車便利性、安全、成本效益、民眾接受度等，而本研究針對缺口封閉後對於鄰 近路口交通衝突型態變化，以及民眾行駛於鄰近路網之轉彎次數、繞道距離與繞道成本 進行探討。
3. 相關文獻回顧
收集國內外有關道路分隔帶之文獻資料，包含其功能、型式、設計，以及目前國內 外政府所訂定之缺口設置條件，以期對於本研究有所幫助。
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4. 建立路網分析定則
以路網分區清楚歸納車流來源，並藉由起迄點與停車特性假設，進行擬封閉缺口封 閉前後之變化分析。
5. 缺口封閉前後路網變化分析
藉由路網分析定則，以軟體Microsoft Visio 2007 繪出缺口封閉前後車流路徑與停車 街廓變化圖，以利之後可藉由量化指標值，以及交通衝突型態變化分析缺口封閉後對鄰 近路網之影響。
6. 結果估算與分析
以轉彎次數、繞道距離與繞道成本作為行車撓折度之指標值，將缺口封閉前後之估 算結果進行比較，以其差異值分析缺口封閉對用路人行車撓折度之影響。
7. 結論與建議
藉由用路人之行車撓折度與路口交通衝突型態變化，加以分析之後提出結論與建 議。
圖1- 5 研究流程圖
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