1.1 研究背景與動機
隨著經濟的成長與發展，機動車輛逐漸成為人們生活中不可或缺的工具。根 據交通部統計，截至民國九十七年底，國內機動車輛登記數已逾兩千一百萬輛，
其中以機車之數量為最多，約占機動車輛總數的 68%，相當於平均每個人擁有 0.6 台機車。由於台灣地區地狹人稠，機車因其體積小、機動性高、易於停放等 特性，特別受到不少台灣民眾的喜愛；同時，其購置與使用成本較小客車低廉，
也是部分民眾偏好選擇機車作為代步工具的原因。
台灣汽機車混流嚴重，機車駕駛人在道路上常須面臨十分複雜的交通狀況，
加上國人守法觀念普遍低落，並有許多不良騎乘習慣，使得機車騎士於騎乘機車 時險象環生。就物理特性而言，使用機車的危險程度原本就高於其他機動車輛，
國內機車駕駛人不但涉入交通事故之比例相當高，一旦涉入事故，其傷亡程度亦 較其他車種駕駛人來得嚴重。
根據94 年台灣地區 A1 類機車肇事統計資料，如表 1-1 所示，可將肇事原 因分成駕駛人因素與非駕駛人因素兩大類，由表1-1 可看出絕大部分的交通事故 都是人為因素造成的，因此如何掌握與控制駕駛人因素乃為交通事故首要解決的 重點。Lewin（1982）指出，若涉入交通事故之駕駛人能夠習於保持警戒、謹慎 與熟練的態度或行為，約有85~90％之交通事故是可以避免的。
表1.1 94 年台灣地區 A1 類機車肇事原因
肇事原因 死亡人數 所占比例
未注意車前狀況 405 27.80%
未依規定讓車 270 18.53%
違反號誌管制或指揮 142 9.75%
未依規定減速 123 8.44%
其他引起事故之違規或不當行為 76 5.22%
酒後駕駛失控 69 4.74%
超速失控 67 4.60%
未保持行車安全間隔 67 4.60%
左轉彎未依規定 43 2.95%
未保持安全車距 39 2.68%
其他因素(不包含非駕駛人因素) 152 10.39%
非駕駛人因素 4 0.3%
總計 1457 100%
欲預先防止事故發生，除了避免去碰撞別人之外，也要同時避免被其他車輛 或用路人碰撞，這就是防衛性駕駛的基本精神。防衛性駕駛是一種駕駛知識、駕 駛技能、警覺性、以及決斷力的綜合應用。不但要隨時觀察各方來車的行跡與動 向，同時更要採取各種自我防衛的駕駛措施。機車駕駛人應增進認知危險的能 力，並了解如何防衛自身的安全。不同於交通法規或規則之法律條文，防衛性駕 駛的觀念要求能更深入的推導下一步可能發生的情況，進而預作防範。
審視我國現行機車考照制度，多數機車駕駛人在取得駕照之前，並未學習正 確的安全駕駛觀念與知識，與可應用於實際道路駕駛的相關駕駛技能，同時也缺 乏應有的防衛性駕駛的觀念，導致即使通過監理單位的考驗，取得合法駕照的駕 駛人，涉入交通事故的比例依然很高。機車駕駛人只能靠考照後實際道路駕駛經 驗的累積來增進其防衛性駕駛能力，而經驗的累積有可能是由違規行為或交通事 故的發生來達成。
1.2 研究目的與內容
總結以上研究背景與動機，可得知瞭解機車駕駛人的防衛性駕駛能力，對於 道路上其他用路人具有一定的重要性與影響力。本研究目的為透過機車駕駛人防 衛性駕駛能力的量測，探索國內機車駕駛人所缺乏的防衛性駕駛觀念與技能，並 比較不同屬性(如年齡、性別與駕駛經驗等)的機車駕駛人間之差異，以作為未來 政府相關單位制訂機車管理政策與駕駛教育政策之參考。
為達成上述研究目的，本研究主要進行之研究內容如下所述：
(1)
回顧國內外防衛性駕駛相關文獻，以瞭解防衛性駕駛在道路交通安全上 所扮演的角色與重要性，同時回顧駕駛能力與其量測之相關文獻，以作 為發展防衛性駕駛能力量測問卷之基礎。(2)
依據文獻結果與實證調查，建構適合國內機車駕駛人之防衛性駕駛量測 問卷，藉由問卷調查量測機車駕駛人的防衛性駕駛能力，並比較不同社 經背景屬性或族群的機車駕駛人之能力差異。(3)
根據分析結果提出相關結論與建議，以供有關當局制定機車管理政策與 駕駛教育政策之參考，以有效降低用路行為中潛在危險因子的威脅。1.3 研究範圍與對象
本研究欲量測機車駕駛人之防衛性駕駛能力，因多數民眾於取得機車駕照 前，並未學習有關於防衛性駕駛之觀念及技能，故研究對象為經常使用機車作為 交通工具之民眾。囿於時間、人力與經費等研究上之限制，無法針對全台各縣市 機車駕駛人進行抽樣調查，故選擇國內交通狀況最為複雜的台北市作為調查區 域，並於台北市監理所及台北市內其他人潮密集度高的地方進行隨機抽樣調查。
1.4 研究架構
本研究之研究架構如圖1.1 所示，防衛性駕駛能力受個人背景與駕駛經驗所 影響，在駕駛人遭遇不同情境，會因其防衛性駕駛能力而產生不同之駕駛行為，
並進而影響事故發生等安全績效。
本研究將以問卷方式進行防衛性駕駛能力之量測，防衛性能力可分為預先發 現危險、思考如何進行相應的防衛性駕駛行為與及時反應等。個人背景包含性 別、年齡等，駕駛經驗則包含學習騎乘機車的正常經驗及遇到挫折時的經驗回 饋。在情境設計方面則包含路面狀況、天候狀況、突發狀況、視覺死角、危險地 點與其他用路人威脅等。
防衛性駕駛能力 駕駛經驗
事故 個人背景
圖1.1 研究架構
1.5 研究流程
以下將針對本研究之研究內容步驟及流程做說明，流程示意圖如圖 1.2 所 示，針對各階段之闡述如下所示：
(1) 研究問題之確立
先由觀察現況發現問題的存在，接著搜尋相關證據支持研究問題是 否值得探討，以確立研究背景與動機，再據研究動機界定研究命題，最 後根據研究命題界定研究目的與內容。
(2) 相關文獻回顧與評析
在界定研究命題與確立研究目的後，針對防衛性駕駛與駕駛能力量 測相關文獻進行廣泛回顧與評析。
(3) 理論架構與模式建立
針對文獻回顧階段所得之有用資訊，進一步找出影響防衛性駕駛能 力之影響因子並建立系統架構。
(4) 問卷設計與調查
依據所建構之模式與相關屬性變數，進行初步問卷設計，並根據初 測結果進行信效度分析，配合理論篩選問項，以擬定最終結構化之問 卷，並根據抽樣理論擇定不同性別受測者進行問卷調查，來獲取本研究 所需之資料，以利後續的統計分析。
(5) 資料分析與模式驗證
回收問卷資料後，即利用試題反應理論、多變量分析與層級迴歸分 析等方法，進行模式之實證分析，並透過相關統計檢定，進行整體模式 的驗證。
(6) 結論與建議
根據資料分析結果，歸納國內機車駕駛人缺乏哪些防衛性駕駛能 力，以及各族群間之差異，提出結論與建議。
文獻回顧與評析
理論架構與模式建立
問卷設計與調查
資料分析與模式驗證
結論與建議 研究問題之確立
圖1.2 研究流程