1.1 研究背景與動機
人在面對外界的世界並不是單純的對外界的刺激做出反應。面對外在的世界，人會 將自己過去的經驗整合起來幫助他去理解外界的事物，對外界的事物可能的發展做出預 測，並且進一步的做出適當的反應，這樣一套對外界特定事物的特定架構，我們稱之為 心理模型（mental models）。心理模型的差異會影響我們在搜尋資訊時的資訊搜索茦略
（Bellenkes， Wickens， & Kramer， 1997）等不同的方面；我們對機械或自動化系統 的操作與控制的進行，也是依據我們對該機械或自動化系統的心理模型 （例如：Gentener
& Stevens， 1983；Rouse & Morries， 1986；Carroll & Olson， 1987；等等）。當然，
當我們面對外界不同的產品時，我們也會運用我們對此產品的認識也就是我們的心理模 型來幫助我們選擇適合我們的產品。
對於產品的心理模型不同所選擇的產品也就不同，例如：美國與日本的駕駛人對車 禍發生的可能原因與車禍發生的機率有不一樣的看法，這樣的不同看法就會反應在選擇 不同的保險產品。Hayakawa， Fischbeck 和 Fischoff（2000）在日本的 Kasukabe 對 42 位日本的駕駛人進行深度訪談並且將研究的結果與 Austin 過去對美國賓州西部 74 位駕 駛人所作的研究的結果加以比較。Hayakawa 等人的結果發現，日本的駕駛人對車禍發 生的機率的估計較高，對車禍的嚴重性的估計也比較高；對於車禍發生的原因，日本的 駕駛人非常的擔心自己是肇事責任的一方；同時，也非常的擔心自己對其他人會造成傷 害或損失。因此，反應在保險的保障金額的選擇上，就可以看到不管是碰撞險或是第三 人責任險，日本駕駛人所選擇的平均保障金額都較美國的駕駛人高出許多。許多日本的 駕駛人會選擇無理賠上限的第三人責任險，目的是希望若是發生車禍時可以補償車禍對 其他人所造成的損失。也因為這種高保障金額的選擇，使得日本的駕駛人必須付出的保 險費用也較美國駕駛人來的高出許多。這是日本駕駛人依據本身對車禍的機率與發生原 因的看法所做出的購買保險的決策；但是從實際的統計數字卻可以發現，不管是車禍發 生的機率與車禍的死亡率，日本的統計值比較美國的相關的統計值卻是低了許多。
從以上的研究中我們可以看到，儘管實際上日本駕駛人發生車禍的機率與車禍的死 亡率都較美國的駕駛人低，但是日本的駕駛人對車禍的發生與嚴重性卻都是比較高估 的；另一方面，也由於日本本身文化的影響，使得日本的駕駛人非常擔心自己會對其他 人造成傷害。因此，日本的駕駛人據此所做出的保險計畫的選擇，使得日本的駕駛人必 須付出比較高的保險費用。所以，我們也可以看出雖然心理模型的建立可能是依據過去 的經驗，但是這樣的心理模型並不一定與外界的實際情況會完全一致，它可能同時存在 著正確的知識與迷思（mis-conception），以及個人其他的知識與經驗。
未來，各國計畫透過法規的制定來要求資訊產品生產厰商標示資訊產品所使用的各 項的原料為何，以及此項產品所使用的材料對環境的影響以及這些材料可回收的比率，
目 的 是 希 望 資 訊 產 品 的 消 費 者 可 以 依 據 所 標 示 的 資 訊 ， 正 確 的 選 擇 對 環 境 友 善
（environmental friendly）的綠色設計資訊產品，如果消費者不能依據所標示的資訊，則 所有法規規範的標示依舊是白費工夫。但是，該如何標示或是標示何種內容才能夠幫助 消費者選擇正確的綠色設計產品？我們可能就需要了解消費者對環境影響的心理模型 為何，才能夠幫助消費者選擇正確的綠色設計產品。
由消費者者的心理模型的觀點來看，Fischhoff，Riley，Kovacs 和 Small(1998)在研 究有關警告（Warning）的設計時就提出了設計有效的警告應該採取以下的幾個步驟：
第一，確定消費者要了解風險（risk）如何產生與控制的最關鍵的訊息為何。
第二，關於這些關鍵的訊息與其他與風險相關的事實，消費者目前的了解為何。
第三，設計警告訊息以幫助消費者去填補消費者目前了解的訊息與消費者應該了 解的訊息之間的差異。
第四，透過對消費者的測試以了解所設計的訊息在填補消費者目前了解的訊息與 消費者應該了解的訊息之間差異的效能。
第五，發展並評估如何有效吸引消費者注意力並傳遞訊息的機制。
Fischhoff 等人並且將此方法用於研究消費者在二氯甲烷（ Methylene Chloride）時 的行為。通常消費者會於房屋整修時利用二氯甲烷作為去漆劑。由於二氯甲烷是一種無 色的可揮發性液體，因此可以經由口、鼻吸入，當然也可由於口服或皮膚接觸而中毒。
較高濃度二氯甲烷會抑制中樞神經糸統及導致呼吸衰竭。當消費者用二氯甲烷作為去漆 劑時，一般的用法為塗抹於要去除的漆面上，待其揮發後再刮除漆面。因此，當消費者 將二氯甲烷塗抹於要去除的漆面上後，若是仍然待在室內，當二氯甲烷揮發時即有可能 吸入過多的二氯甲烷而中毒。另一方面，如果沒有戴手套，也有可能由皮膚接觸二氯甲 烷而中毒。Fischhoff 等人根據生理與藥理的模式建立了二氯甲烷的多重吸收的路徑模 式；同時他們並訪問了匹茲堡地區的 20 位二氯甲烷的消費者，結果發現全部的 20 位消 費者都有採取某種的防護措施。其中除 2 位消費者外，其餘的消費者均會在二氯甲烷塗 抹於要去除的漆面上後離開室內；但是其中只有半數的消費者待在室外的時間有達到專 家所認為夠久的時間。有半數的消費者有提到有特別注意通風。有四分之三的消費者有 使用手套，只是他們所選用的是普通橡膠手套；這樣的手套遇到二氯甲烷可能只能維持 20 分鐘左右不會破損。由以上的訪談結果我們可以發現，雖然這些消費者有注意到二氯 甲烷可能對健康造成危害，但是他們對二氯甲烷的認識並不是很正確，也缺乏正確的防 護措施。當然，這些消費者也都有閱讀包裝上的標籤。當這些消費者被問到希望包裝上 標注何種訊息時，其中的 11 位消費者提到希望標示安全使用的說明；另外 9 位的消費 者則是希望知道防護步驟及原因。
透過二氯甲烷吸收的專家模式與一般消費者者對二氯甲烷的認識，兩者加以比較之 後就可以比較清楚到底二氯甲烷的包裝上應該做何種的標示。Fischhoff 等人將他們的研 究方法稱為心理模型法（mental model approach）。他們也利用此種方法研究乾洗劑—PCE
（Fischhoff， et al. 1998; Kovacs， Fischhoff， & Small，2001），以及放射線物質--氡
（Radon）（Bostrom， Fischhoff， & Morgan， 1992）。有關於心理模型法的評估，可 以參考 Niewöhner，Cox，Gerrard 和 Pidgeon（2004）的研究。
1.2 研究目的
所以在本研究中，我們將利用美國、歐盟以及其他重要國家對於資訊產品的綠色設 計的相關規範，以便了解資訊產品的生產以及所使用的原料對環境的主管影響為何，並 且建立環境影響的專家模式（expert model）。另一方面，我們就要了解消費者到底對資 訊產品的零組件或是生產過程中那些成分對環境的影響的知識與了解為何，也就是建立 目前消費者對資訊產品對環境的影響的心理模型。之後，我們計畫將專家模式與消費者 的心理模型加以比較，以便了解消費者的心理模型與專家所定法規與規範間的差異，如 此未來在訂定資料產品相關零組件成分標示時應該如何標示，這是本研究的主要目的。
1.3 研究範圍與限制
市面上產品的種類非常多，不同的產品其功能特性也不盡相同，消費者在購買時所 考慮到的特性或所重視的東西也有所不同，由於近年來筆記型電腦的銷售量持續在成 長，因此，本研究僅以筆記型電腦作為研究的產品對象。