（一）聚落
村落(village)、鄉街(rural town)與都市(city)，皆是人口聚集之地，
都可稱為聚落。村落和鄉街具有地方性色彩；都市則是有國際化的特 性。152清初至日治時期，蘆洲的聚落的發展可分為村落與鄉街，尚未 發展成都市的階段。
漢移民未進入蘆洲之前是否有原住民的聚落，是無法在以前的地 圖、文獻中看出端倪，唯一肯定的是此地曾經是武? 灣社的勢力範圍 區，所以本節只研究漢移民所發展出的聚落以及其特質為何，而蘆洲 的聚落的發展可從康熙末年漢移民陸續進入此地來進行探討。
康熙年間，清廷禁止人民進入大甲溪以北的淡北平原，故無設置 堡里村莊。153康熙末年，漢人陸續到此開墾荒地，建立聚落。首先在 文獻中記載蘆洲地區漢人聚落的文獻為《續修台灣府志》。乾隆二十 九年(1764)，余文儀在《續修台灣府志》中記載漢人在蘆洲地區設立 了「和尚洲莊」（距離淡水廳九十八里）與「南港仔莊」（距離淡水廳 一百五十里）。154後來的《淡水廳志》也有記載蘆洲地區的聚落，根
152陳正祥，《台灣地誌》，上冊，（臺北：南天，1993），頁 256。
153盛清沂，〈臺北縣疆域沿革誌略〉，《臺北縣文獻叢輯（二）》，（臺北市：臺北縣文獻委員會，
1953-1956），頁 37。
154余文儀，《續修台灣府志》，上冊，卷二，〈規制•坊裏〉，（臺北市：大通書局,1987），頁 78。
溫振華，〈清代台北盆地經濟社會的演變〉，國立台灣師範大學歷史研究所，碩士論文，（1978），
頁 45。
據同治十年(1871)年，陳培桂在《淡水廳志》記載蘆洲地區的聚落名 稱為「和尚洲」，和尚洲位在淡水廳城的北方，歸興直堡所管轄，所 以當時的蘆洲是屬於興直堡的一部分，由興直堡來控管。
城北兼東興直堡一十九莊（西臨海）：龜崙頂莊（距城九十里）、 搭寮坑莊（九十二里）、陂角店莊（九十五里）、新莊街（百十 里）、中港厝莊（百十五里）、中塭莊（百十五里）、頭重莊（百 十三里）、和尚洲莊（百二十五里）．．．．．．。155
蘆洲地區的聚落主要分布在五大地區，這五大地區分別為和尚洲 樓仔厝、和尚洲溪墘、和尚洲中路、和尚洲南港仔、和尚洲水湳等地 區，這五區的開墾、形成地緣聚落的時間並不相同，這些地區形成聚 落的原因與交通位置、自然環境有關。水湳地區因位於淡水河邊，移 民容易在此登陸，所以是蘆洲較早形成聚落的地區，至於中路與南港 仔的土質為不易耕作的沙洲地，開墾較緩慢。156
蘆洲地區的聚落形態為集村式，這種情形與台北盆地大多數的農 業聚落呈現出散村的形態並不相同。早期台北盆地內皆屬於移墾社 會，其聚落為散村型態，皆以農耕為主。蘆洲地區因需聚集鄉民力量，
共同對付水患之苦以及抵禦外侮，於是發展出集村式的聚落型態。根 據陳正祥的研究，早期漢人在台北盆地西北部的蘆洲拓墾時，因地勢
155陳培桂，《淡水廳志》，卷三〈志二•建置志〉，（臺北市：大通書局,1987），頁 60。
156楊護源，〈蘆洲地區的土地開發與經濟發展（一七 00∼一九四五）〉，《臺北文獻直字》，150（板 橋市，1999），頁 91。
低，屬於沼澤、沙洲地形。若有洪害時，此地經常氾濫成災，所以村 落集中在地勢較高之地，形成了集村的形態，後來發展的街市也是位 在地勢較高之地。157蘆洲地區的聚落呈現集村形態的原因除了上述的 自然因素之外；另一種原因為清領時期蘆洲地區的人民為了抵禦外 侮，例如? 了防禦漳州人的來襲，於是發展出集村型態，來凝聚村民 的力量，加強彼此之間的凝聚力。這種情形從清初至日治時期皆相 同，沒有多大地改變。
蘆洲地區的聚落性質除了具有「集村」性質外，也具有「同籍聚
落」與「同姓聚落」的特性。進入蘆洲拓墾的移民，多是同籍、同姓 集體而來，許多來自福建省泉州府同安縣，少數來自福建省泉州府的 三邑與安溪以及其他地區，這種情形可用《台灣在籍漢民族相貫別調 查》的資料來推測。根據《台灣在籍漢民族相貫別調查》資料中得知，
昭和元年(1926)十二月，居住在鷺洲庄（包含三重與蘆洲）的在籍漢 人總人口數為 20400 人，屬於泉州府同安籍的人口數為 19900 人，佔 總人口數的 97.54％；屬於泉州府安溪籍的人口數為 200 人，佔總人 口數的 0.98％；屬於泉州府三邑籍（南安、惠安、晉江三縣的合稱）
的人口數為 300 人，佔總人口數的 1.47％。158由以上資料得知，同安 人在蘆洲地區總人口數中佔有相當重的比例，所以蘆洲的聚落具有以
157陳正祥，〈臺北盆地之散村〉，《國立台灣大學農學院研究報告》，3：1（1953），頁 36。
158台灣總督官房調查課，《台灣在籍漢民族相貫別調查》，（台北市：台灣總督官房調查課，1928）， 頁 12-13。
同安人為主的「同籍聚落」性質。至於移入蘆洲的漢移民以李氏家族 的戶數最多，約佔移民總戶數的一半，他們來到蘆洲開墾往往會聚集 在一起，勢力遍佈樓仔厝、溪墘、南港仔、水湳等地，所以在蘆洲也 有李家庄之稱。由此可知，蘆洲的聚落也具有以李氏家族為主的「同 姓聚落」性質。
（二）街市
清朝時期，蘆洲地區唯一的街市稱為蘆洲街，又稱「店仔口」（位 在樓仔厝庄、中路庄、溪墘庄交會之處，即現今成功路、得勝街一帶），
159形成街市的時間是在咸豐、同治年間。以前此地稱為「賭間口」，
因為當時的人到此進行買賣之後，就聚集在一起賭博，後來才改稱為
「店仔口」。此地形成街市的主要原因是該地位在蘆洲的中心區，蘆 洲各地的居民來到此地進行買賣較方便，於是吸引了人潮，帶動了此 地的商業發展，店家紛紛地在此設立商店，形成街市。因為店仔口容 易淹水，於是當地的店家興建店舖時往往會將地基墊高，形成店面的 地基高於外面道路的景象。160
店仔口的貨品來源主要來自新莊或是大龍峒，經由河運從新莊或 是大龍峒購自貨品到店仔口，店仔口的店家再轉賣給消費者，所以店
159王永偉，〈蘆洲遶境活動對街道空間影響之研究〉，國立台北大學地政學系碩士班碩士論文，
(2003)，頁 4-2。
160資料來自當地耆老李先生口述所得。
仔口的商家是屬於零售業者。161同治十一年(1872)，湧蓮寺興建於此，
此地於是有「佛祖宮口」的稱號。絡繹不絕的進香客使得此地的商業 更加興盛，於是店仔口就成為蘆洲的商業、宗教的中心，到了日治時 期更是演變成蘆洲地區的商業、宗教、政治、文教中心。
店仔口在清領時期為蘆洲的商業、宗教中心，位在樓子厝庄、中 路庄與溪墘庄相鄰之處，商店林立。日治時期，明治四十四年(1911) 九月十五日，日本政府開始在店仔口興建「鷺洲庄第一食料品零售市 場」，佔地二百七十坪，建物九十一坪三合七分，二十間商店。162根 據昭和十六年(1941)《臺北州統計書》的統計，鷺洲庄第一食料品零 售市場所銷售的貨品以鳥獸肉類的銷售消費金額最高（36,595 日 圓），其次依序為蔬菜類（24,473 日圓）、生魚介類（17,027 日圓）、 粗雜物類（4,732 日圓）、飲食物類（727 日圓）。163
日人除了在此設立市場之外，也在此建立學校、圖書館、同仁會 附屬病院、派出所、鷺洲信用購買販賣利用組合，以及通往新莊、五 股、八里坌、三重埔的聯外道路。蘆洲地區的聯外道路是由日本政府 運用保甲制度命令地方人民提供勞役，捐獻土地與建材興建而成的。
164聯外道路可分為(1)新莊蘆洲道；(2)三重八里道；(3)大稻埕和尚洲
161溫振華，〈清代台北盆地經濟社會的演變〉，國立台灣師範大學歷史研究所，碩士論文，（1978）， 頁 120。
162新莊郡鷺洲庄役場，《鷺洲庄要覽，昭和十年》，（新莊郡鷺洲庄役場，1936），頁 35-36。
163王世慶，《臺北縣志•商業志》，卷 23（台北市：成文，1983），頁 4502-4503。
164楊錫福、王世慶，《臺北縣志•交通志》，卷 24（台北市：成文，1983），頁 4675。
道(圖 3-11)。新莊蘆洲道，明治三十六年(1903)四月時所興建，隔年 三月完工，昭和四年加以擴寬，為砂石路面，從新莊頭前起，經過五 股更寮、和尚洲中路到達和尚洲溪墘與大稻埕蘆洲道終點相連。165另 一條聯外道路為三重八里道，從三重埔起，經過蘆洲、洲子尾、成子 寮、獅子頭到達八里的訊塘埔。明治三十六年(1903)，興建三重埔蘆 洲段，昭和元年修建擴寬，為柏油路面，其餘路段為砂石路面。166至 於前往台北大稻埕的道路為大稻埕和尚洲道，明治三十六年(1903)時 所興建，路寬二十一尺，長約一里五十間，並且開設輕便台車軌道，
167可載貨亦可載人。168
這些聯外道路皆交會於店仔口，店仔口於是成為蘆洲陸運的中心 點，也成為五股、八里、蘆洲以及其他地區的貨物集散地，商業更加 地蓬勃發展。169五股、八里、蘆洲以及其他地區的人民，也到店仔口 的附近買賣米糧，帶動了米市街的興起，位在現今的得勝街與中正路 交接口，即正和街一帶。170
聯外道路的興建完成除了促進蘆洲地區的經濟繁榮之外，也帶動
165楊錫福、王世慶，《臺北縣志•交通志》，卷 24（台北市：成文，1983），頁 4697。
166楊錫福、王世慶，《臺北縣志•交通志》，卷 24（台北市：成文，1983），頁 4718。
167張炎憲主編，胡清正、陳存良、林彩紋譯，《台北廳誌》，（板橋市：台北縣文化中心,1998），
頁 272。
168臺灣省文獻委員會，《臺北縣鄉土史料（上? ）》，（南投市：臺灣省文獻委員會，1997），頁 602。
169王永偉，〈蘆洲遶境活動對街道空間影響之研究〉，國立台北大學地政學系碩士班碩士論文，
(2003)，頁 4-4。
170王永偉，〈蘆洲遶境活動對街道空間影響之研究〉，國立台北大學地政學系碩士班碩士論文，
(2003)，頁 4-3。
了當地陸上交通工具的改變。清朝時期，蘆洲地區陸上交通工具並不 多，居民大多只能利用雙腳一步一步地前往目的地。至於轎子並非是 一般人民平常的交通工具，只有大富人家或結婚迎娶新娘時才會使用 到。一般的農家對外的交通工具以牛車、板車為最多，他們往往利用 牛車、板車做為交通工具將貨物送至店仔口進行買賣，或是經過萬福
了當地陸上交通工具的改變。清朝時期，蘆洲地區陸上交通工具並不 多，居民大多只能利用雙腳一步一步地前往目的地。至於轎子並非是 一般人民平常的交通工具，只有大富人家或結婚迎娶新娘時才會使用 到。一般的農家對外的交通工具以牛車、板車為最多，他們往往利用 牛車、板車做為交通工具將貨物送至店仔口進行買賣，或是經過萬福