自由車選手身體自我概念之分析

本 節 乃 針 對 國 內 自 由 車 選 手 進 行 身 體 自 我 概 念 之 分 析 ， 主 要 目 的 在 瞭 解 國 內 自 由 車 選 手 身 體 自 我 概 念 之 認 知 、 其 次 在 探 討 不 同 背 景 變 項 （ 包 含 性 別 、 年 齡 、 專 項 、 訓 練 年 資 、 運 動 表 現 ） 之 自 由 車 選 手 身 體 自 我 概 念 的 差 異 情 形 ， 依 據 背 景 變 項 之 類 型 進 行 t 檢 定 與 單 因 子 變 異 數 檢 驗 ， 進 而 資 料 做 差 異 分 析 。

一 、 自 由 車 選 手 身 體 自 我 概 念 之 現 況 分 析

本 研 究 以 肌 耐 力 、 協 調 性 、 爆 發 力 、 外 表 、 技 術 、 健 康 柔 軟 度 等 七 個 構 面 ， 來 探 討 自 由 車 選 手 身 體 自 我 概 念 之 現 況 ， 由 表 4 - 6 發 現 ， 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 構 面 中 以「 協 調 性 」 構 面 平 均 得 分 3 . 4 4 分 最 高 ， 其 次 依 序 為 「 技 術 」（ M

＝ 3 . 3 5 ）、「 健 康 」（ M ＝ 3 . 3 0 ）、「 柔 軟 度 」（ M ＝ 3 . 2 7 ）、「 肌 耐 力 」（ M ＝ 3 . 1 7 ）、「 外 表 」（ M ＝ 3 . 1 1 ）、 爆 發 力 （ M ＝ 3 . 0 9 ）、

總 合 身 體 自 我 概 念 平 均 得 分 為 3 . 2 5 分 。

由 身 體 自 我 概 念 各 因 素 及 總 合 身 體 自 我 概 念 得 分 發 現 ， 自 由 車 選 手 具 有 正 向 且 中 等 程 度 的 身 體 自 我 概 念 ， 與 許 吉 越

（ 2 0 0 3 ） 研 究 相 符 ， 國 內 運 動 選 手 身 體 自 我 概 念 雖 正 向 卻 薄 弱 ， 顯 示 國 內 運 動 選 手 身 體 自 我 概 念 還 有 很 大 的 進 步 空 間 。 在 自 由 車 選 手 身 體 自 我 概 念 中 「 協 調 性 」 及 「 技 術 」 構 面 平 均 得 分 因 素 最 受 重 視 ， 作 者 推 測 其 原 因 ， 在 自 由 車 踩 踏 過 程 中 雙 腳 踩 踏 時 力 度 需 比 較 柔 和 、 平 滑 、 協 調 ， 才 不 會 摔 車 ， 而 且 踩 踏 也 是 騎 行 過 程 中 唯 一 動 力 因 素 ， 會 直 接 影 響 自 由 車 運 動 騎 行 速 度 。 另 外 自 由 車 運 動 是 人 控 制 機 械 ， 對 自 由 車 機 械 瞭 解 和 操 控 技 術 能 力 的 好 壞 會 直 接 影 響 成 績 表 現。因 此「 協

調 性 」 及 「 技 術 」 因 素 是 所 有 自 由 車 選 手 認 為 最 重 視 因 素 。 但 是 ， 根 據 Ve a l e y, H a y a s h i , G a r n e r , a n d G i a c b b i ( 1 9 9 8 ) 發 現 個 人 項 目 選 手 比 團 體 項 目 選 手 更 強 調 身 體 自 我 表 現 ， 身 體 自 我 表 現 指 的 是 選 手 對 自 己 身 體 外 型 知 覺 ， 身 體 自 我 表 現 高 低 是 影 響 選 手 自 信 心 及 運 動 表 現 的 重 要 來 源 。 而 國 內 自 由 車 選 手 大 部 分 也 是 個 人 項 目 ， 從 表 4 - 6 發 現 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 中 「 外 表 」 因 素 得 分 不 高 ， 這 代 表 國 內 自 由 車 選 手 普 遍 缺 乏 自 信 心 、 對 自 己 外 表 不 滿 意 ， 間 接 可 能 會 影 響 運 動 成 就 。

表 4 - 6 身 體 自 我 概 念 得 分 之 現 況 摘 要 表

二 、 不 同 背 景 變 項 之 自 由 車 選 手 身 體 自 我 概 念 之 差 異 性 分 析 ( 一 ) 不 同 性 別 的 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 之 差 異 性 比 較

本 研 究 以 自 由 車 選 手 的 性 別 為 自 變 項 ， 身 體 自 我 概 念 構 面 為 依 變 項 來 進 行 獨 立 樣 本 t 檢 定 ， 以 瞭 解 自 由 車 選 手 性 別 不 同 在 身 體 自 我 概 念 各 構 面 之 差 異 情 形 ， 分 析 結 果 如 表 4 - 7 所 示 ， 發 現 不 同 性 別 在 身 體 自 我 概 念 的 七 個 因 素 中 ， 沒 有 顯 著 差 異 存 在 。

身 體 自 我 概 念 構 面 題 數 平 均 數 標 準 差 排 序

肌 耐 力 5 3.17 .79 5

協 調 性 6 3.44 .63 1

爆 發 力 4 3.09 .71 7

柔 軟 度 4 3.27 .72 4

技 術 5 3.35 .68 2

健 康 3 3.30 .75 3

外 表 5 3.11 .82 6

本 研 究 的 結 果 和 黃 振 紅、呂 碧 琴（ 1 9 9 3 ）、K o s a r , A s i c a n d

( 二 ) 不 同 年 齡 的 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 上 之 差 異 性 比 較

( 三 ) 不 同 專 項 的 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 上 之 差 異 性 比 較 本 研 究 以 自 由 車 選 手 的 不 同 專 項 為 自 變 項 ， 身 體 自 我 概 念 構 面 為 依 變 項 來 進 行 單 因 子 變 異 數 檢 驗 ， 以 瞭 解 不 同 專 項 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 各 構 面 之 差 異 情 形 ， 分 析 結 果 如 表 4 - 9 所 示 ， 發 現 不 同 專 項 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 上 有 顯 著 差 異 存 在 。 以 下 做 說 明 ：

1 . 「 肌 耐 力 」 構 面

公 路 選 手 和 登 山 車 選 手 在 肌 耐 力 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 場 地 選 手 。 與 賀 長 采 （ 2 0 0 1 ）、 王 紅 梅 、 何 立 準 （ 2 0 0 5 ） 的 研 究 相 符 ， 肌 耐 力 即 是 對 抗 疲 勞 的 能 力 ， 對 從 事 公 路 選 手 和 登 山 車 選 手 不 可 少 的 素 質 。 而 公 路 賽 又 是 典 型 速 耐 力 項 目 ， 其 比 賽 時 間 、 距 離 ， 會 要 求 公 路 選 手 須 有 超 強 肌 耐 力 。 在 劉 元 田 （ 2 0 0 3 ） 的 研 究 也 顯 示 擁 有 好 的 最 大 攝 氧 量 是 公 路 選 手 成 績 表 現 最 重 要 原 因 。 作 者 推 測 其 原 因 ， 在 平 常 的 專 項 訓 練 中 ， 公 路 選 手 和 登 山 車 選 手 是 以 有 氧 訓 練 為 主 ， 因 公 路 和 登 山 比 賽 距 離 長 ， 比 賽 時 間 長 達 3 - 4 小 時 ， 而 場 地 選 手 以 無 氧 動 力 為 主 ， 所 要 求 速 度 和 爆 發 力 。 所 以 登 山 車 選 手 和 公 路 選 手 在 身 體 自 我 概 念 中 肌 耐 力 構 面 顯 著 高 於 場 地 選 手 。

2 . 「 協 調 性 」 構 面

登 山 車 選 手 在 協 調 性 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 場 地 選 手 和 公 路 選 手 ， 本 研 究 的 結 果 和 劉 元 田 （ 2 0 0 3 ） 的 研 究 不 同 ， 劉 元 田 研 究 顯 示 競 技 自 由 車 運 動 包 括 好 幾 種 項 目 ， 每 種 項 目 對 運 動 員 的 要 求 也 不 盡 相 同 ， 通 常 登 山 車 選 手 和 場 地 賽 的 選 手 需 要 有 強 大 的 爆 發 力 和 極 良 好 的 協 調 性 ， 但 本 研 究 結 果 登 山 車 選 手 在 協 調 性 構 面 上 顯 著 高 於 場 地 選 手 ， 顯 示 國 內 場 地 選 手 還 有 很 大 的 進 步 空 間 和 努 力 。 作 者 推 測 其 原 因 登 山 車 選

手 比 賽 必 須 具 備 優 異 的 體 能 、 高 度 技 巧 與 膽 識 ， 比 賽 過 程 相 當 富 有 挑 戰 性 ， 各 種 衝 撞 隨 時 發 生 ， 因 此 協 調 性 對 登 山 車 選 手 極 為 重 要 。 所 以 登 山 車 選 手 在 協 調 性 構 面 上 顯 著 高 於 場 地 選 手 和 公 路 選 手 。

3 . 「 外 表 」 構 面

登 山 車 選 手 在 外 表 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 場 地 選 手 ， 作 者 推 測 其 原 因 ， 登 山 車 要 求 呼 吸 循 環 系 統 比 較 發 達 ， 身 體 比 例 均 勻 、 胸 寬 、 體 輕 ， 可 能 造 成 登 山 車 選 手 滿 意 自 己 外 表 和 身 材 ， 因 而 對 自 己 有 自 信 心 。 而 場 地 選 手 體 格 都 較 魁 梧 ， 體 重 要 比 中 長 距 離 重 一 些 ， 有 充 分 發 展 大 腿 、 臂 和 腹 部 可 能 造 成 場 地 選 手 在 外 表 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 低 於 登 山 車 選 手 。 另 一 個 原 因 可 能 是 一 個 國 家 文 化 差 異 造 成 。

4 . 「 技 術 」 構 面

登 山 車 選 手 在 技 術 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 場 地 選 手 和 公 路 選 手 ， 作 者 推 測 其 原 因 ， 登 山 車 比 賽 是 在 崎 嶇 不 平 的 山 路 進 行 ， 除 了 須 具 備 好 的 體 能 外 ， 選 手 要 有 靈 活 的 騎 車 技 術 來 適 應 比 賽 路 線 及 海 拔 高 度 的 不 同 變 化 ， 進 而 來 完 成 啟 動 、 變 速 、 爬 坡 、 下 坡 、 終 點 衝 刺 等 一 系 列 的 動 作 。 所 以 登 山 車 選 手 在 技 術 構 面 上 顯 著 高 於 場 地 選 手 和 公 路 選 手 。 但 是 從 事 後 比 較 中 發 現 公 路 選 手 在 技 術 的 身 體 自 我 概 念 又 比 場 地 選 手 高 ， 和 張 莉 清 、 楊 洪 志 ( 2 0 0 6 ) 研 究 有 所 不 同 ， 研 究 顯 示 場 地 項 目 特 點 距 離 短 、 速 度 快 ， 技 術 構 面 上 要 比 公 路 選 手 高 。 所 以 未 來 研 究 可 深 入 作 此 方 面 的 探 討 。

5 . 「 爆 發 力 」 構 面

場 地 選 手 和 登 山 車 選 手 在 爆 發 力 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 公 路 選 手 ， 本 研 究 結 果 和 邵 慧 秋 與 嚴 政 （ 1 9 9 8 ）、 王 紅 梅 、

何 立 準 （ 2 0 0 5 ） 的 研 究 相 符 ， 場 地 選 手 要 求 無 氧 能 力 強 ， 要 有 很 好 速 度 和 爆 發 力 ， 肌 肉 發 達 ， 身 材 相 對 高 大 ， 其 運 動 成 績 很 大 程 度 上 取 決 於 專 項 力 量 的 有 效 發 展 。 另 外 在 鄭 詠 謙

（ 1 9 9 9 ） 的 研 究 也 提 出 ， 場 地 選 手 和 公 路 選 手 同 樣 是 自 由 車 選 手 ， 但 在 體 格 卻 不 同 ， 其 原 因 所 要 求 的 肌 力 、 爆 發 力 和 肌 耐 力 各 不 相 同 ， 場 地 選 手 一 般 白 肌 纖 維 比 例 多 ， 爆 發 力 優 。 但 研 究 結 果 又 發 現 登 山 車 選 手 在 爆 發 力 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 公 路 選 手 ， 作 者 推 測 其 原 因 ， 登 山 車 選 手 除 了 具 備 好 的 體 能 外 ， 還 要 具 有 靈 活 的 騎 車 技 術 來 適 應 比 賽 路 線 及 海 拔 高 度 的 不 同 變 化 ， 進 而 完 成 啟 動 、 變 速 、 爬 坡 、 下 坡 、 終 點 衝 刺 等 一 系 列 的 動 作 。 所 以 登 山 車 選 手 在 爆 發 力 身 體 自 我 概 念 上 也 顯 著 高 於 公 路 選 手 。

6 . 「 健 康 」 構 面

登 山 車 選 手 在 健 康 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 場 地 選 手 ， 作 者 推 測 其 原 因 ， 比 賽 方 式 和 訓 練 環 境 造 成 ， 場 地 選 手 比 賽 是 在 一 座 如 碗 型 跑 道 上 反 覆 進 行 高 強 度 速 度 訓 練 和 比 賽 ， 訓 練 過 程 中 齒 輪 比 重 、 肌 力 訓 練 也 都 是 高 負 荷 ， 可 能 造 成 訓 練 後 身 體 狀 況 不 佳 ， 進 而 影 響 身 心 健 康 及 不 適 。 但 登 山 車 是 在 崎 嶇 不 平 得 山 路 上 完 成 達 數 十 公 里 的 山 路 ， 比 賽 時 間 長 達 數 小 時 ， 登 山 車 選 手 除 了 具 備 好 的 體 能 及 有 氧 能 力 之 外 ， 還 要 具 有 靈 活 的 騎 車 技 術 來 適 應 比 賽 路 線 及 海 拔 高 度 的 不 同 變 化 ， 進 而 完 成 啟 動 、 變 速 、 爬 坡 、 下 坡 、 終 點 衝 刺 等 一 系 列 的 動 作 ， 比 賽 過 程 相 當 富 有 挑 戰 性 ， 各 種 衝 撞 隨 時 發 生 ， 訓 練 後 選 手 身 體 感 覺 充 滿 活 力 。 所 以 登 山 車 選 手 在 健 康 身 體 自 我 概 念 上 也 顯 著 高 於 場 地 選 手 。

7 . 「 柔 軟 度 」 構 面

登 山 車 選 手 在 柔 軟 度 的 身 體 自 我 概 念 顯 著 高 於 場 地 選 手 ， 本 研 究 結 果 和 王 昆 （ 2 0 0 6 ） 研 究 不 相 同 ， 在 王 昆 研 究 發 現 良 好 的 柔 軟 度 可 促 進 肌 肉 伸 展 力 ， 動 作 幅 度 增 大 ， 使 的 騎 自 由 車 時 動 作 速 度 加 快 ， 促 進 力 量 產 生 ， 對 短 距 離 場 地 自 由 車 選 手 非 常 重 要 。 但 是 從 事 後 比 較 中 發 現 場 地 選 手 在 柔 軟 度 的 身 體 自 我 概 念 最 差 。 作 者 推 測 其 原 因 ， 我 國 參 與 競 技 自 由 車 的 人 口 數 本 來 就 不 多 ， 場 地 選 手 只 要 稍 具 天 賦 條 件 ， 再 加 上 自 己 少 些 許 努 力 ， 經 常 就 可 以 成 為 國 內 不 錯 場 地 選 手 ， 但 要 在 國 際 上 有 好 的 表 現 ， 還 是 有 很 大 的 進 步 空 間 。 未 來 研 究 可 深 入 作 此 方 面 的 探 討 ， 進 而 提 升 場 地 選 手 的 成 績 。

表 4 - 9 不 同 專 項 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 之 差 異 性 比 較

( 四 ) 不 同 訓 練 年 資 的 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 上 之 差 異 性 比 較

本 研 究 以 自 由 車 選 手 不 同 訓 練 年 資 為 自 變 項 ， 身 體 自 我 概 念 構 面 為 依 變 項 來 進 行 單 因 子 變 異 數 檢 驗 ， 以 瞭 解 不 同 訓 練 年 資 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 各 構 面 之 差 異 情 形 ， 分 析 結 果 如 表 4 - 1 0 所 示，發 現 不 同 訓 練 年 資 自 由 車 選 手 在 身 體 自 我 概 念 上 有 顯 著 差 異 存 在 ， 可 見 訓 練 年 資 因 素 對 身 體 自 我 概 念 深 具 影 響 。

從 表 得 知 訓 練 年 資 7 年 以 上 自 由 車 選 手 在「 肌 耐 力 」、「 協 調 性 」「 外 表 」、「 技 術 」、「 爆 發 力 」、「 健 康 」、「 柔 軟 度 」 因 素 上 顯 著 高 於 訓 練 年 資 4 - 6 年 自 由 車 選 手 與 訓 練 年 資 3 年 以 下 自 由 車 選 手 。 本 研 究 結 果 與 許 鋕 誠 、 劉 季 諺 、 劉 建 恒 （ 2 0 0 3 ）

從 表 得 知 訓 練 年 資 7 年 以 上 自 由 車 選 手 在「 肌 耐 力 」、「 協 調 性 」「 外 表 」、「 技 術 」、「 爆 發 力 」、「 健 康 」、「 柔 軟 度 」 因 素 上 顯 著 高 於 訓 練 年 資 4 - 6 年 自 由 車 選 手 與 訓 練 年 資 3 年 以 下 自 由 車 選 手 。 本 研 究 結 果 與 許 鋕 誠 、 劉 季 諺 、 劉 建 恒 （ 2 0 0 3 ）