一、環境現況調查
為評估臺南海淡廠跨域加值之可行性分析，茲就廠址周邊相關環境 資源與發展現況進行調查及說明，以作為後續相關方案研擬與評估分析 之基礎，相關說明如下：
(一)人口特性
臺南地區人口總數約 188 萬人，總人口密度每平方公里約 850 人，而本計畫廠址周邊五公里內之行政區，分別為佳里區、學甲區、
七股區、將軍區以及安南區（如圖 5-1），其總人口數約占全臺南市 之 17%，以安南區人口數最多，約為 18 萬人；廠址周邊行政區之 人口分佈情形如表 5-1 所示。
資料來源：台灣電子地圖，查詢日期：民國 103 年 10 月 24 日。
圖 5-1 臺南海淡廠周邊行政區域圖
單就民國 101 年本計畫廠址周邊行政區之人口成長而言，僅佳
表 5-2 計畫廠址周邊觀光遊憩區遊客人數統計表(千人)
位於廠址周邊 2 公里範圍內有三處鄉村聚落，分別為青鯤鯓、
1km 2km
4km
圖 5-3 臺南海淡廠周邊環境敏感地區位置示意圖
26 線，路寬分別為 15 公尺、16 公尺。南 26 線為連接將軍區、
七股區與佳里區的重要東西向鄉道，起點位於青山漁港邊，經村 內道路後東行，穿越台 61 線陸橋下，平均道路寬度 16 公尺，採 中央標線分隔，雙向共佈設 4 快車道；由上可知顯示本區幹道多 為南北走向，除南 26 外，東西向缺乏主要聯絡幹道。
圖 5-4 計畫廠址聯外道路系統示意圖
2、大眾運輸
行經本區之公車路線為大臺南公車藍 20、藍 11 號、藍 12 號
（路線如圖 5-5 所示），及臺灣好行－鹽鄉濱海線。如從臺南火 車站需搭乘藍幹線至佳里轉乘，而後轉搭藍 20、藍 11 或藍 12 號，至青鯤鯓站，行駛時間分別約 29 分鐘、24 分鐘、24 分鐘，
扇形鹽田或青鯤鯓區附近設站；未來本區進行再開發後，建議於 此區設站，以串聯成帶狀景點。
資料來源：藍幹線公車及藍支線地圖，大臺南公車資訊網，民國 103 年。
圖 5-5 計畫廠址周邊大眾運輸系統路線示意圖
3、自行車道
參考「台江國家公園綠色運輸路網建置成果」（台江國家公 園管理處，民國 101 年 6 月），該計畫針對台江國家公園綠色運 輸路網，依安全性、生態性、趣味性、教育性、交通轉運等考量，
篩選出道路系統、交通衝突點、轉運接駁、景點分布、路線長度 等空間組成元素，初期共規劃 3 條路網系統、4 條特色道、5 條 一般路線以及 8 座特色驛站，共 70 餘公里；本計畫場址周邊鄰 近之自行車道主要為白金夕陽特色路段（如圖 5-6 所示），沿線
本計畫廠址
自行車道可一路往南串聯。
漁鹽白金之旅自行車路線，路程長度約 15.5 公里，悠遊慢 騎約 1.5 小時。該路線環繞著七股潟湖，進入傳統漁業、鹽業的 聚落─龍山社區，社區內風景優美，充滿濱海風情，以眺望視野 絕佳的觀海樓為結尾，沿途串聯七股鹽山、台灣鹽博物館及海寮 紅樹林碼頭等景點。白金特色段的自行車巡禮，從鹽田景致的描 繪，對照親眼所見的風景，追想當時鹽工的辛勞，賞遊南臺灣特 有的鹽田景觀，記錄曾出現過的歷史腳印。因此，遊憩民眾可透 過自行車騎乘，體驗生態、人文、產業之台江特色內涵，營造友 善生態旅遊及環境教育之場域。
然而現況單車道係屬串聯縣道和鄉道之小路，並未特別劃設 路面單車標識，僅沿途有一至兩處單車道字樣之立牌，在缺乏明 顯的指標和標識，加上沿途縱橫交錯大小鹽田和魚塭，易使民眾 混淆及產生危險。故自行車道規劃應使其具備明確、舒適與安全 性，而有助於帶動本區觀光發展特色。
4、停車場
因區內人口較少，停車需求並不高，故目前區內並無設置收 費停車場。青山漁港亦有劃設停車場，但主要係供民眾購買漁貨 使用。因此，未來如朝向觀光遊憩導向發展，則目前的停車場供 給量可能不足，建議於區內適當區域劃設停車場，滿足停車需求。
資料來源：台江國家公園綠色運輸路網建置成果，民國 101 年；本計畫整理。
（http://www.tjnp.gov.tw/）
圖 5-6 計畫廠址附近自行車道示意圖
白金夕道特色段
三股溪特色段
七股海堤特色段
府城天險特色段
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