第四章 樣本資料實證分析
第三節 變數分析
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
表4-5 時間與車站距離關係表（二）。
(A.D.)
(km) 2000 2001 2002 2003 2004 20052005 2006 2007 2008 2009 合計 區域 第Ⅲ區第Ⅲ區第Ⅲ區第Ⅲ區第Ⅲ區第Ⅲ區 第Ⅳ區第Ⅳ區第Ⅳ區第Ⅳ區第Ⅳ區第Ⅳ區
0~1 0.63 2.84 1.58 1.58 4.1 3.15 0.95 10.09 10.73 10.41 8.2 54.26 1~2 0.32 1.26 1.26 0.95 3.79 0.63 1.58 6.94 5.05 8.2 5.36 35.33 2~3 0.32 - 0.63 - - 0.32 - 0.63 2.21 1.58 3.15 8.83
3~4 - - 0.95 - - - 0.32 - 1.26
4~5 - - -
-5~6 - - -
-6 up - - - 0.32 0.32
合計 1.26 4.1 4.42 2.52 7.89 4.1 2.52 17.67 17.98 20.5 17.03 100 -表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
由表4-4、表4-5 與圖4-1 所示，為時間與車站距離在期望線前後之間關係。先以 表4-4 來觀察，從表中第Ⅰ區資料總數比例來看，達到1%資料比例有13格，2%的有 6格；再由第Ⅱ區佔資料數1%關係格有17格，達到2%的有16格。由表中能看出期望 線之後在距離上有明顯增加的情況。以表4-5 所示。為公寓、華廈部份先以表中第Ⅲ 區來看，有達到1%的關係格數為8格在2%以上的有4格；從第Ⅳ區來看達1%標準的 格數有12格，2%的有10格，較前者多出4格及6格。
以圖4-1 所示。將分成上圖及下圖，分別表示為透天、別墅與公寓、華廈的兩個 部份。再將期望線前後分別將圖兩圖分成第Ⅰ區、第Ⅱ區、第Ⅲ區、第Ⅳ區來加以 說明。先由上圖透天別墅來觀察時間在距離的變化，隨著時間(X)軸增加資料分佈情 形與距離(Y)軸也產生相對應增加的情況。由第Ⅰ區及第Ⅱ區來看兩邊的資料分佈情 況，明顯呈現遞增的情況。因上述之分佈情況反映在趨勢線，顯示為成長的趨勢；
再以下圖公寓華廈來看，第Ⅳ區除資料分佈量較第Ⅲ區來的多以外在距離距離(Y)軸 並無明顯增加。因此導致趨勢線為平行狀態。
0 1 2 3 4 5 6
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
距車站距離 （單位：公里）
交易時間 （單位：年）
通車時間
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ⅲ Ⅳ
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
距車站距離 （單位：公里）
通車時間
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ⅰ Ⅱ
圖4-1 時間與車站距離資料分佈圖。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
表4-6 時間與鐵路距離關係表。
(A.D.)
(km) 2000 2001 2002 2003 2004 20052005 2006 2007 2008 2009 合計 區域 第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區 第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區
0~1 0.71 2.97 2.08 2.45 2.78 4.75 2.27 6.76 7.87 8.5 7.17 48.31 1~2 0.67 1.6 1.37 0.93 2.23 1.63 0.97 2.93 3.19 4.01 3.27 22.8 2~3 0.04 0.41 0.22 0.15 0.19 2.12 0.85 2.01 1.86 2.53 1.89 12.25 3~4 - 0.3 0.07 - - 1.26 0.37 1.41 1.04 0.71 1.37 6.54 4~5 - 0.11 0.07 - 0.07 0.74 0.33 0.97 0.85 0.78 1.11 5.05 5~6 - 0.11 - - 0.07 0.26 0.11 0.26 0.15 0.07 0.45 1.49 6~7 - - - 0.37 0.07 0.15 0.41 0.11 0.15 1.26
7~8 - - - 0.07 - 0.07 0.04 0.04 0.15 0.37
8~9 - - - 0.07 - - - - 0.04 0.11
9~10 - - - 0.07 0.11 0.19
10 up - 0.11 0.11 0.07 0.37 0.11 0.07 0.15 0.19 0.22 0.22 1.63 合計 1.41 5.61 3.94 3.6 5.72 11.4 5.05 14.7 15.6 17.04 15.93 100 -表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
由表4-6 與圖4-2 所示，為時間與鐵路距離在期望線前後之間關係 先以表4-6 來 探討，從第Ⅰ區來看達到1%以上的關係格數為11格，達2%以上的有7格；至第Ⅱ區 顯示為1%以上的有17格，達到2%的有11格，兩者分別增加了6格與4格。
由圖4-2所示。由此看出在各距離分佈上有明顯增加，且呈現越靠近鐵路越密的 情況來分佈。在第Ⅰ區距離較為集中在2公里以內至第Ⅱ區有明顯增加到5公里以 內。以軸向來看隨著時間(X)軸的增加在距離(Y)軸也顯示遞增的情況，因此趨勢線呈 現為成長的走向。
圖4-2 時間與鐵路距離資料分佈圖。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
距鐵路距離 （單位：公里）
交易時間 （單位：年）
通車時間
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ⅰ Ⅱ
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
表4-7 時間與台九線距離關係表。
(A.D.)
(km) 2000 2001 2002 2003 2004 20052005 2006 2007 2008 2009 合計 區域 第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區 第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區
0~1 0.85 3.04 2.23 2.6 3.75 4.53 2.34 6.39 7.17 8.17 6.8 47.86 1~2 0.56 1.26 0.89 0.59 1.08 1.71 0.78 3.01 3.19 4.42 3.12 20.61 2~3 - 0.63 0.26 0.07 0.22 2.49 0.71 2.12 1.89 2.04 2.19 12.63 3~4 - 0.41 0.3 0.19 0.11 1.26 0.52 1.56 1.67 1.11 1.78 8.91 4~5 - 0.11 0.07 - 0.11 0.48 0.33 0.97 0.71 0.78 0.74 4.31 5~6 - 0.04 0.07 - 0.04 0.56 0.22 0.26 0.48 0.19 0.56 2.41 6~7 - - - - 0.04 0.15 0.07 0.11 0.3 0.04 0.19 0.89
7~8 - - - 0.11 - 0.15 - - 0.11 0.37
8~9 - - - 0.04 0.11 0.15
9~10 - - - 0.04 0.04 0 0.07
10 up - 0.11 0.11 0.15 0.37 0.11 0.07 0.15 0.15 0.22 0.33 1.78 合計 1.41 5.61 3.94 3.6 5.72 11.4 5.05 14.7 15.6 17.04 15.93 100 -表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
由表4-7 與圖4-3 所示，為時間與台九線距離在期望線前後之間關係。從表4-7 中 看出第Ⅰ區來看達到1%資料比例有10格，2%的有6格；再由第Ⅱ區佔資料數1%關 係格有17格，達到2%的有11格。
以圖4-3 來看。整體分佈情況來看資料的聚集，以越靠近台九線顯示情況越密。
由區域來看，第Ⅰ區來分佈點群聚距離台九線0.8公里以內的範圍居多，至第Ⅱ區相 同位置密度明顯出現暴增的情況，且散佈範圍向更遠區域延伸。因此在時間(X)軸與 距離(Y)軸都為增加的情況下，趨勢線將呈現為正向成長。
圖4-3 時間與台九線距離資料分佈圖。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
距台九線距離 （單位：公里）
交易時間 （單位：年）
通車時間
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ⅰ Ⅱ
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
表4-8 時間與交流道距離關係表。
(A.D.)
(km) 2000 2001 2002 2003 2004 20052005 2006 2007 2008 2009 合計 區域 第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區 第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區
0~1 - 0.3 0.15 0.15 0.04 0.26 0.19 0.67 0.59 0.63 0.63 3.6 1~2 - 0.59 0.56 0.52 0.78 1.26 0.63 1.82 2.97 3.04 2.67 14.85 2~3 0.07 1.49 0.78 0.89 1.97 2.27 1.3 2.49 3.16 3.82 2.75 20.98 3~4 0.41 1 1.26 1.34 1.97 2.75 1.11 3.19 4.01 3.79 3.64 24.47 4~5 0.71 1.37 0.82 0.48 0.45 1.49 0.89 3.16 2.12 2.56 2.67 16.71 5~6 0.22 0.3 0.22 0.07 0.11 1.15 0.26 1.11 1.15 1.78 1.19 7.58 6~7 - 0.37 - - 0.04 0.93 0.19 1.15 0.59 0.71 0.93 4.9 7~8 - 0.07 0.04 - - 0.56 0.26 0.45 0.22 0.11 0.37 2.08 8~9 - - - 0.3 0.15 0.37 0.37 0.26 0.26 1.71 9~10 - - - 0.15 - 0.07 0.15 0.04 0.15 0.56 10 up - 0.11 0.11 0.15 0.37 0.3 0.07 0.22 0.26 0.3 0.67 2.56 合計 1.41 5.61 3.94 3.6 5.72 11.4 5.05 14.7 15.6 17.04 15.93 100 -表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
由表4-8 與圖4-4 所示，為時間與交流道距離在期望線前後之間關係。表4-8 中看 出第Ⅰ區來看達到1%以上的關係格數為12格，顯示達2%的為2格；由第Ⅱ區來看 1%以上的部份有23格，2%有15格。以距離向的關係格來看，第Ⅱ區較多出1格。從 分佈距離所佔百分比的排序由大至小來為：3~4、2~3、4~5。由此看出資料聚集較 為高的區域在3~4公里的位置。
圖4-4 所示。先以第Ⅰ區來觀察資料分佈，距離(Y)軸從2公里後開始有資料的聚 集，在靠近交流道範圍以零星分佈型態呈現；第Ⅱ區資料散佈範圍有明顯擴大，且 距離(Y)軸有向交流方向分佈的情況，以至於趨勢線呈現向交流到接近的趨勢。
圖4-4 時間與交流道距離資料分佈圖。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
距交流道距離 （單位：公里）
交易時間 （單位：年）
通車時間
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ⅰ Ⅱ
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
表4-9 時間與高速公路距離關係表。
(A.D.)
(km) 2000 2001 2002 2003 2004 20052005 2006 2007 2008 2009 合計 區域 第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區第Ⅰ區 第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區第Ⅱ區
0~1 - 0.59 0.45 0.33 0.52 0.82 0.59 1.49 1.63 1.56 1.86 9.84 1~2 - 0.74 0.52 0.45 1.19 1.37 0.93 2.04 3.04 3.04 2.64 15.97 2~3 0.15 1.49 0.82 1.04 1.75 2.86 1.23 3.16 3.6 4.64 3.04 23.77 3~4 0.71 1.15 1.34 1.52 1.49 2.41 1 3.68 3.86 3.23 4.34 24.73 4~5 0.41 0.85 0.52 0.04 0.33 1.63 0.48 1.93 1.41 2.45 1.67 11.73 5~6 0.15 0.52 0.15 0.07 0.04 0.52 0.22 0.74 0.74 1.19 0.82 5.16 6~7 - 0.11 0.04 - 0.04 0.89 0.26 0.93 0.45 0.3 0.67 3.68 7~8 - 0.04 - - - 0.48 0.19 0.41 0.33 0.22 0.26 1.93
8~9 - - - 0.19 0.07 0.22 0.26 0.11 0.15 1
9~10 - - - 0.11 - 0.04 0.07 0.04 0.15 0.41 10 up - 0.11 0.11 0.15 0.37 0.11 0.07 0.07 0.19 0.26 0.33 1.78 合計 1.41 5.61 3.94 3.6 5.72 11.4 5.05 14.7 15.6 17.04 15.93 100 -表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
-表示為無數據。 佔總資料樣本數百分比為1%、2%
由表4-9 與圖4-5 所示，為時間與高速公路距離在期望線前後之間關係。先從表 4-9 來探討看出關係表在第Ⅰ區的部份，有達到1%及2%的關係格數分別為12格與2 格；再以第Ⅱ區來看有達到1%以上的有23格，2%以上的有13格。由關係格在距離 變化來看，看出0~1公里與4~5公里至第Ⅱ區有明顯的增加。以各距離所佔的百分比 由大至小排序為：3~4、2~3、1~2。由此表示最為密集區域為3~4公里區域。
圖4-5 所示。第Ⅰ區資料主要分佈在2~4公里的位置較為密集，從第Ⅱ區來對照 前者所分佈情況來看，在各距離都有明顯的增加。且整體距離(Y)軸分佈型態，較趨 近於接近高速公路位置。導致在趨勢線的走向，呈現為偏向高速公路發展的情況。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
距高速公路距離 （單位：公里）
交易時間 （單位：年）
通車時間
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010