逆向運籌定義、影響與相關模型

Fleischmann(1997)等人的研究中，指稱逆向運籌代表了將使用過的產品從消費者 手上收回、並將此資源重新在市場上再利用的一連串物流活動。此活動不但引發了 退回商品的運輸活動、也包括了企業商品製造商如何將回收商品重新再進行利用、

擷取再生原料的過程。考慮逆向運籌活動的企業，將影響本身原有的存貨管理政策、

生產計畫。

Carter 與 Ellram(1998)指出，逆向運籌為一種透過回收(Recycling)、再利用 (Reusing)、產源減產(Reducing the amount of materials used)等逆向運籌活動的過程，

使企業營運更加有效率並達到保護環境的效果。其中，產源減產(Resource Reduction) 表示因逆向運籌能使用再生原料，減少製造廠商對於源物料的使用以及能源的浪 費，達到環保訴求，經由產源減產同時加強正、逆向原物料物流之效率。其次，產 品可能因為生產之中的退回、因 B2B，B2C 活動產生的商品退回、保固期間的商品 退回維修、無法再利用商品退回、超過使用生命週期商品之退回，進入逆物流之中，

產生一連串的逆物流活動 (MP de Brito et al., 2002) 。

由前述的研究可知逆向運籌活動對於企業產生許多的影響，包含了物料採購、

庫存策略與運籌管理等面向。Knemeyarm 等人(2002)利用質性研究的方法釐清出企 業當面對環保法令規章要求、要求輸入/輸出運籌系統之 EOL 產品供給/需求的良好 掌握、提高客戶服務及面對競爭者因素，使得廢電腦逆向運籌回收再利用系統的設 計以及實際執行能力的產生影響，包含了系統建置、地點配置、處理廢棄物的技術、

再生原料的萃取及運輸、倉儲、處理整合作業。魏凡峰(2002)透過成本目標函數，探 討在一完整運籌體系下，逆向運籌對於儲存、訂購、缺貨、運輸等活動成本和時間 的影響，研究發現當企業加入逆向運籌管理，對於供應鏈成本降低，有直接效益。

即使運輸時間增加，則可透過減少回收量之策略降低供應鏈總成本與製造商總成本。

Beamon(1999)的研究指出，當運籌管理增加逆向活動，企業面臨流程上的不確 定因素，包括所回收商品、包裝的品質部分與時間限制，其次則是回收品的運輸過

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程。Guide(2000)等人也提出幾項關於逆向運籌活動的特色與不確定性，其中退回商 品之時間、品質等不確定性，將會影響到企業原有之需求管理、存貨管理與採購配 送運輸。

由此可見，逆向運籌活動充滿不確定性與複雜度，楊昭峯(2002)研究顯示，若採 取適當的製造策略便可以彌補逆向運籌上的不確定性。而黃敏宗(2004)則建議，由於 逆向運籌在實際作業上的複雜性，同時為了達到規模經濟，企業可將此項業務外包 給專業的第三方物流來處理，在具有針對此類物流業者績效衡量機制，可以降低相 關成本風險。Lieb 和 Bentz 於 2003 年針對美國 500 家大型製造商企業將運籌作業委 託第三方物流之情形進行調查，獲得了實務上的證明。至於企業該如何選擇適合的 第三方物流業者來執行相關逆向運籌活動，Meade 及 Sarkis(2002)研究中指出，第三 方物流業者若能提供完善的運籌系統，解決退回商品的廢棄物處理、退回商品增加 額外庫存成本與廢棄物處理過程中的人事管理費用等問題，則越能受到企業的青睞。

接著針對這些逆向運籌上的問題，相關管理模型研究探討狀況彙整分為幾個類 別，首先是位址選擇模型(facility location models)，Fleischmann(1997)等人研究模型 架構所示，其所定義的逆向運籌網路分配(Reverse Distribution)包含將使用過的產品 或是包裝運輸、回收的過程。研究中指出此狀況發生於正向或逆向物流管道，需視 運籌活動內容而定，企業在實行運籌管理時，整合兩個方向的網路，即成為完整運 籌架構會更有效率。

位址選擇模型考慮在有許多來源的情形之下，網絡中的中繼站應該設立多少回 收廠、廠址選擇等問題，而其中大部分中繼廠商扮演了物流中心的功能，具備儲存、

處理等作用。但此類研究模型對於回收之退回商品，其品質以及數量方面的不確定 性常利用限制條件處理，較不能反映現實所面對之問題。

其次是存貨控制方面(inventory control)的模型，主要研究如在同時使用全新原物 料以及再生原料的情形下，而再生原料的數量及品質卻又不確定，如何達到服務水 準及控制成本。例如Louwers 等人(1999)針對廢棄地毯的廠址選擇方面，提出了考慮 廢棄地毯收集、廢氣地毯的預處理、廢棄地毯之配送網路等因素的混和數量模型。

其模型的流程概念是當從消費者使用過的廢棄地毯經過收集之後，運送到附近區域 廢棄物處理中心，經過篩檢、挑選，將毫無剩餘價值用的地毯送至掩埋場，堪用品

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運送到再製中心成為再生原料進行再利用。此模以總成本最小為目標式，探討各階 段廠址最適配置型，使每個節點之成本最小化。

Shin(2000)針對台灣地區的 end-of-life 電腦回收處理，建構出一混合整數規劃模 型，模式的目的在於建構一個最小成本的逆向運籌網路架構系統，選擇適合的場址 位置規劃及廢棄電腦配送量，其網路中包含了收集點、中途儲存站、處理設施、再 生原料市場、廢棄物處理以及最中的掩埋處置。Shin 並且認為處理廠的處理拆卸成 本可能因為處理者的學習曲線上升而下降，而產生再生原料的比率，也會受處理技 術的成熟與否影響產出。

Jayaraman 等人(2003)的研究提出一個逆向運籌配送網路，探討在逆向物流之 下，設施配置問題，其利用啟發式演算法來計算求解。Ko 和 Evans(2007)在其對逆 向運籌配銷網路的研究中，以第三方物流(3PL)提供的逆向運籌服務觀點，建置了一 個動態的整合數學模型，使決策者能考慮物流中心之位址選擇。為配合第三方物流 的服務特色，研究中同時將正向物流以及逆向物流考慮在模型之中，並特別探討運 輸費用、物流處理中心費用帶來的影響。

國內學者也針對逆向物流有相關研究，黃詩彥(1999)的研究中，曾針對國內一些 企業採行逆物流的個案進行分析，例如醫療事業廢棄物、圖書產品退貨、百貨業資 源回收等，得到一些企業採行逆物流的動機及關鍵因素：

一、經濟性考量：企業採行逆物流主要為了成本、費用之節省，並達規模經濟。

二、企業效率之改善：除了改善逆物流之作業情形，也提升了正向物流之效率。

三、顧客服務之提升：有效的逆物流可增進顧客對服務的滿意程度。

由研究模型的整理可知，為了使模型更趨完備，將正向與逆向運籌同時考慮已 是必要，才能使運籌效率提高且更貼近真實狀況。當 SCOR 模式中加入退貨(Rturn) 活動，運籌體系中增加了逆向物流成員，使企業所面對的不確定性因素更加複雜，

為了降低支出的成本協同機制是一項有效的方法，VICS 的 CPFR 已是實務上可行又 有效的指導策略，但當供給方與需求方透過協同所得的訂單預測，當在做實體運輸 時，卻因為物流業者的挑選或是提供服務時間的延遲，所產生的成本問題，反而降 低原本協同的效益。針對實體運輸部分VICS 在 2002 年在其協同策略模式上增加了

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所謂協同運輸管理(Collaborative Transportation Management, 簡稱 CTM)，以下即針 對CTM 的意義和實施程序及研究方向作ㄧ說明。