第四章 分析與討論
4.2 原廠引擎與增加可程式供油系統之性能比較
4.2.3 里程數油耗與廢氣排放濃度比較
表4.15 安裝前後行駛里程與油耗之比較
車輛 條件 行駛
路況
未安裝 可程式供油電腦
安裝
可程式供油電腦
與原引擎比 較之增加率
（％）
市區行駛 里程油耗比
約160 公里/20L 約170 公里/20L 6.2％
市區＋郊外 里程油耗比
約200 公里/20L 約225 公里/20L 12.5％
高速公路 里程油耗比
約240 公里/20L 約280 公里/20L 16.6％
總里程油耗 比值
約200 公里/20L 約225 公里/20L 11.7％
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Engine RPM
HC ppm
圖 4.12 廢氣分析 HC（原廠）
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Engine RPM
HC ppm
圖4.13 廢氣分析 HC（加裝可程式供油系統）
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Engine RPM
CO %
圖 4.14 廢氣分析 CO（原廠）
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Engine RPM
CO %
圖4.15 廢氣分析 CO（加裝可程式供油系統）
10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 13.5 14
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Engine RPM
CO2
圖4.16 廢氣分析 CO2（原廠）
10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 13.5 14
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Engine RPM
CO2
圖 4.17 廢氣分析 CO2（加裝可程式供油系統）
4.3 原引擎與替換可調式壓力調節閥引擎之性能比較
圖4.1 所示，係原引擎的燃油壓力在 2.55 kg/cm2 時的，馬力及扭力曲 線圖，而圖 4.18〜4.22 所示，係燃油壓力分別調整為 2.0 kg/cm2 、2.5 kg/cm2 、3.0 kg/cm2 、3.5 kg/cm2 和 4.0 kg/cm2的各種燃油壓力之引擎馬 力與扭力性能曲線圖。經圖中整理所得之結果如表4.21 所列，表中燃油 壓力的增加或減少，對引擎馬力的提升是無益助的，另對扭力的增加，
就必需使燃油壓力提高到3.0 kg/cm2 以上，方使扭力有稍許的增加。由 此可知，燃油壓力的提升或下降，對引擎的馬力及扭力而言是沒有多大 意義的。因此，不宜利用提高或減低燃油壓力來增加引擎馬力或扭力。
圖4.18 供油時間 2.0 ms，進氣量 1.5 kg/cm2 調校後引擎馬力、扭力的曲線圖
表4.16 供油時間 2.0 ms，進氣量 1.5 kg/cm2 調校設定範圍
進氣溫度 20 ℃
燃油壓力 2.55 kg/cm2 基本脈衝 2.5 ms 基本噴油時間 2.0 ms 負荷訊號 ON
點火正時/轉速 BTDC 10°/ 800 rpm 進氣壓力 0.5 kg/cm2
IACV-AAC 閥 20 ％ 節氣門位置訊號 20 ％
空燃比 14.7
圖4.19 燃油壓力2.5 kg/cm2 調校後引擎馬力、扭力的曲線圖
表4.17 燃油壓力 2.5 kg/cm2 調校設定範圍
進氣溫度 22 ℃
燃油壓力 2.5 kg/cm2 基本脈衝 2.5 ms 基本噴油時間 0.5 ms 負荷訊號 ON
點火正時/轉速 BTDC 10°/ 800 rpm 進氣壓力 0.5 kg/cm2
IACV-AAC 閥 20 ％ 節氣門位置訊號 20 ％
空燃比 14.7
圖4.20 燃油壓力 3.0 kg/cm2 調校後引擎馬力、扭力的曲線圖
表4.18 燃油壓力 3.0 kg/cm2 調校設定範圍
進氣溫度 20 ℃
燃油壓力 3.0 kg/cm2 基本脈衝 2.5 ms 基本噴油時間 0.5 ms 負荷訊號 ON
點火正時/轉速 BTDC 10°/ 800 rpm 進氣壓力 0.5 kg/cm2
IACV-AAC 閥 20 ％ 節氣門位置訊號 20 ％
空燃比 14.7
圖4.21 燃油壓力 3.5 kg/cm2 調校後引擎馬力、扭力的曲線圖
表4.19 燃油壓力 3.5 kg/cm2 調校設定範圍
進氣溫度 20 ℃
燃油壓力 3.5 kg/cm2 基本脈衝 2.5 ms 基本噴油時間 0.5 ms 負荷訊號 ON
點火正時/轉速 BTDC 10°/ 800 rpm 進氣壓力 0.5 kg/cm2
IACV-AAC 閥 20 ％ 節氣門位置訊號 20 ％
空燃比 14.7
圖4.22 燃油壓力 4.0 kg/cm2 調校後引擎馬力、扭力的曲線圖
表4.20 燃油壓力 4.0 kg/cm2 調校設定範圍
進氣溫度 20 ℃
燃油壓力 4.0 kg/cm2 基本脈衝 2.5 ms 基本噴油時間 0.5 ms 負荷訊號 ON
點火正時/轉速 BTDC 10°/ 800 rpm 進氣壓力 0.5 kg/cm2
IACV-AAC 閥 20 ％ 節氣門位置訊號 20 ％
空燃比 14.7
表 4.21 原引擎與替換可調式壓力調節閥引擎性能比較
燃油壓力
（kg/cm2）
引擎馬力/引擎轉速
（PS）（rpm）
引擎扭力/引擎轉速
（kg-m）（rpm）
原廠 2.55 81.4 /5300 11.7 /4300 壓力 1 2.0 79.0 /5400 11.7 /3800 壓力 2 2.5 80.5 /5400 11.6 /4300 壓力 3 3.0 81.2 /5400 12.0 /3700 壓力 4 3.5 80.6 /5400 12.2 /3700 壓力 5 4.0 80.1 /5400 12.3 /4000