研究建議

壹、對後續研究的建議

本 研 究 假 設 飛 機 修 護 工 廠 採 在 廠 機 數 不 超 過 12 架 ， 故 平 均 維 持 每 工 作 站 執 行 乙 架 維 修 方 式 進 行 規 劃 排 程 與 探 討 ， 另 假 設 裝 備 之 故 障 時 間 為 零 ， 即 裝 配 皆 為 正 常 之 狀 況、所 需 器 材 均 能 按 規 劃 到 位，因 此 本 研 究 建 議 如 下 ：

一、增加在站維修飛機數量，可增加為同時在站為兩架飛機以上進行維修作業，如此 更能看出規劃調整後時程改善效果。

二、擴大研究範圍，自飛機進廠至出廠全機維修作業均納入排程，如此更能模擬出工 作現況。

三、增加資源變數，將裝備維護及器材獲補加入排程探討，以獲得決策參考。

四、本研究使用Microsoft Project 專案管理軟體來進行運用，而市面上有諸多專案管 理軟體，使用者可依其熟悉或需求，使用其他專案管理軟體。

貳、對個案研究的建議

針對個案研究公司實際工作期程分析後建議如下：

一、由研究發現，系統檢試階段為該廠執行維修之關鍵鏈作業，因此應為首要改善對 象，故應鎖定檢試站內各步驟期程分配，以獲得最佳效益。

二、工作記錄是瞭解及後續統計修護過程之重要因素，故個案公司員工應確實紀錄登 載執行各項修護工作之應有工時，以利生管人員後續期程規劃。

三、於資料蒐集過程中，發現有部份期程是因為客供料及自供料延誤造成，故修護零 附件供給順暢也對整體修護期有相當之影響，應妥善規劃避免造成修護期程延誤。

本研究提出關鍵鏈生產排程導入專案管理期程規劃來提升企業競爭力。同時亦列出 本研究進行所得之結論，期望在關鍵鏈專案排程技術領域有所貢獻。

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附錄一 各系檢試階段分解圖 2006年12月10日 2006年12月17日 2006年12月24日 2006年12月31日 2007年1月7日 2007年1月14日 2007年1月21日 2007年1月28日 2007年2月4日 2007年2月11日

附錄二 系統檢試分站要徑圖