行政院衛生署疾病管制局，「生物安全第三等級實驗室安全規範」，第 1.0 版，
（2004.9）。
行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所，「負壓隔離病房指引」，（2003.12）。
行政院衛生署疾病管制局，「SARS 隔離病房功能檢查指引」，(2003.5)。
行政院衛生署疾病管制局，「特殊隔離病房設置標準」，(2004)。
陳光華，「生物安全等級三實驗室規劃重點之研究」，碩士論文，中華大學營 建管理研究所，（2004）。
王順志，「通風基本觀念與 SARS 隔離病房功能檢查指引（2）」，行政院勞工 衛生研究所，(2003.5)。
李志鵬，「生技與製藥產業潔淨控制系統」，財團法人自強工業科學基金會 93 年度生科科技人才培訓計畫，(2004.5)
王茂榮，「空調系統設計施工探討－醫院感染性隔離病房」，工業技術研究院 能源與資源研究所。
龍海蒂，「醫院空調規範與隔離病房空調確效」，工業技術研究院能源與資源 研究所。
龍海蒂，「設置特殊隔離病房地點實地評估計畫」，工業技術研究院能源與資 源研究所，(2002.6)。
「九十一年度特殊隔離病房核心技術引進與系統建置專案管理」，工業技術 研究院能源與資源研究所，（2002.11）
李翠鳳，「後 SARS 時期院內感控行動小組地區級以上醫院訪視成果報告」，
行政院衛生署疾病管制局，（2004.10）
陳旻彬，「生物科技廠建築規劃之基礎研究(以生物製劑藥廠潔淨空間為 例)」，碩士論文，逢甲大學建築研究所，（2003）。
林振華，「呼吸道傳染隔離病房通風換氣需求與系統節能之探討」，碩士論 文，國立台北科技大學冷凍與低溫科技研究所，（2002）。
林蒼敏，「負壓隔離病房通風換氣氣流模擬分析與實例研究」，碩士論文，國 立台北科技大學冷凍與低溫科技研究所，（2004）。
林金波、彭貴釗、洪至讀，「美國 NIH 動物實驗室設計計畫探討」，中華技 術，64 期，（2004.10）。
江文章，「界面表達系統與界面管理體系之研究－以土建與機電之界面為對 象」，碩士論文，台灣科技大學，（2003）。
陳曉晴，「建築工程機電系統施工界面整合之探討」，碩士論文，台灣大學土 木工程學研究所，（2004）。
李政憲，「高層集合住宅建築與設備介面之整合」，營建自動化計畫成果報 告，台北（1995.06）。
「cGMP 現行藥品優良製造規範－製程確效作業指導手冊」，行政院衛生署
醫政處，（2004）
劉其和，「LC 確效」，行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物。
「藥品優良製造確效作業基準」，行政院衛生署藥政處，（2004）
”Reference Materials, NIH Design Policy and Guidelines.”, National Institute of Health,NIH,（2003 Spring）
Laboratory Biosafety Manual,2nd edition,2003
Guidelines For Planning And Design of Biomedical \ Research \ Laboratory \ Facilities
International Symposium on Integrated Life-Cycle Design &
Management of Infrastructures 心得報告
台大土木系郭斯傑
第一屆的基礎設施全壽命設計與管養國際會議由上海同濟大學主辦，適逢同 濟大學ㄧ百年校慶，時間於 2007 年 5 月 16-18 日舉行。研討會主題包含下列四 項：
1. 基礎建設之生命周期設計程序:
綠色環保與節省效能的設計、結構耐久性分析、最佳化的設計效益、強度評 估、生命週期的可行性評估等。
2. 基礎建設的生命週期管理
生命週期管理策略、環境衝擊、結構監控與損害評估技術，檢視與維護策略 等。
3. 綠色環境、持久性發展與相關技術
回收資材、綠色營建技術、自充填混凝土、高效能混凝土、能源節約、再生 能源、營建材料的初期特性等。
4. 生命週期設計與管理對社會與教育的影響
當知識移轉時，工程教育、社會衝擊、策略與課程所面臨的動機、目標與關 鍵議題等。
5 月 15 日下午五點開始是報到時間，接著是歡迎晚宴，晚宴之後則是委員 會議；5 月 16 日早上為正式的開幕式，早上有四場的 keynote lecture，下午即開 始研討會的各個議程，我們的題目為”Life Cycle Cost and Management for Large Hospital Buildings in Taiwan”排在下午四點的 Session 3A，醫院建築是特殊類型的 基礎建設，支援著全民日常的身體狀態，在緊急危難時又處於避難所的角色，維 持其運作之重要性不言而喻，現場的各國學者對此研究題目極感興趣，發問踴 躍，在會後還與作者針對醫院維護做討論。
在會後，與中央大學的教授與學生們同行參觀上海的各項基礎建設，上海的 交通四通八達，建設蓬勃發展，四處可見正在興建的工地與噪音，尤其是上海的 高架橋上上下下層層環繞，由飯店往道路上望去，讓人驚訝於其交通網絡的複雜 性，也因為其車輛眾多，因此司機跟我們說，上海交通常受限於管制，如星期幾 只能允許奇數號車牌的車進入，而另外日子則是偶數號車牌的車通行，目的在於 鼓勵大家乘坐大眾運輸系統，或者結伴共行，減少社會資源的浪費。
圖：複雜的上海高架交通路網
此次為了體驗各項交通建設，我們搭乘了上海有名的磁懸浮列車、火車、地 鐵、計程車。上海的磁懸浮列車是目前全世界唯一商用的磁浮系統，從 2002 年 底剪綵開幕至今已將近五年的時間，它的設計速度可達每小時 505 公里，營運極 速為 430 公里，上海磁浮列車僅有一站，從新建的浦東機場出發，到龍陽路站為 止，全長 30 公里，這段路程若是開車，大概需要 30、40 分鐘，但磁浮列車只要 7 分鐘就抵達，不過，相對的搭乘磁浮列車的花費也高，單程票價就要人民幣 50 元，約合台幣 200 元，憑機票可打折為 40 元。
圖：磁懸浮列車的速度
乘坐完磁浮列車，我們緊接著體驗施工過程艱鉅的上海地鐵二號線，上海地 鐵 2 號線全長 12.12km，在上海軟粘質砂性土體中進行隧道施工。它是上海地鐵 網路中貫穿上海市東西向之線路，規劃西起虹橋機場，經過上海繁華市區，在南 京東路外灘穿越黃浦江到達浦東陸家嘴金融貿易區，再向東延伸至線路終點張江 高科站；在龍陽路站可與磁浮線換乘，直達浦東國際機場。地鐵隧道線路兩次穿 越黃浦江，有約 7.5km 長的區間隧道是在建築密集群的繁華南京路下，隧道施工 方法與周邊環境保護在上海市區淺覆土區間，是一個棘手的技術難題。然而，雖 然工程本身有其難點與限制，在施工單位與監理單位的配合之下，讓工程順利完 工並奪得許多獎項。
地鐵二號線地下車站採用地下連續牆圍護，車站明挖法、區間暗挖施工；地 下車站寬 20－25 米，長約 270 米，分上、下兩層。上爲站廳層，下爲月臺層，
每座車站設置 4－5 個出入口。車站區間由兩條單線直徑 5.5 米圓形隧道組成，
土壓平衡盾構法施工，沿線將穿越上海中華第一街–南京路商業街、上海地鐵一 號線區間隧道、黃浦江及眾多的地下管線、民宅和大樓。
上海二號線一期工程中的圓形雙線區間全長 24 公里，單線隧道內徑 5.5m，
外徑為 6.2m。工程沿線地面有新建、在建和已建之各種建築物，其中一部份為 30~40 年代建造的民房，甚至是危險建築；地下有上海地鐵一號線區間隧道(地 鐵二號線與一號線交會點在南京東路西藏路口)、尚未進行改造的舊城區地下管 線、新建的資訊高速公路的光纜、雨水及污水隧道等。地質條件極其複雜，且工 程量大、工期短。因此我們特地去搭乘地鐵二號線，體驗上海土木人的工藝技術。
圖:上海地鐵二號線張江高科站
除了交通建設之外，我們也參觀了有名的上海科技館，上海科技館以「自然、
人、科技」為主題，以促進全體市民科學文化素質、提高城市綜合競爭力為宗旨，
以學科綜合的手段及寓教於樂的方式，使每個來參觀的觀眾能在賞心悅目的活動 中，接受現代科技知識的教育和科學精神的薰陶。
上海科技館設有地殼探秘、生物萬象、智慧之光、視聽樂園、設計師搖籃、
兒童科技園、自然博物等七個展區和立體巨幕影院、球幕影院、4D 影院等三個 影院及會館、旅遊紀念品商場、臨時展館、多功能廳、銀行等配套設施。
上海科技館之工程總建築面積 9.6 萬平方米，曾作為 2001 年亞太經合組織
（APEC）第九次領導人非正式會議主會場。該工程首次在大面積體積建設中應用 預應力新技術，使立柱之間距離從 6 米～8 米躍升到 18 米～20 米，創出了預應 力連澆帶最長（150 米）、施工面積最大（9.6 萬平方米）和鋼索用量最多（超過 900 噸）等優秀建築記錄。
其地點位於上海市浦東新區世紀大道 2000 號，占地 6.8 萬平方米，總建築 面積 9.8 萬平方米，總投資達 17.55 億人民幣，其中土建安裝 8.55 億元，首期 展館為 5 億元，二期展館為 4 億元。其建設規模及內容之廣泛，為居上海重要公 共建設之一，2001 年 3 月基本建成，2001 年 12 月對外開放，工期約 36 個月。
現有工作人員 200 人，另有物業管理人員 350 人，年營運收入約 2,000 萬人民幣，
年財政撥款 7,000 萬人民幣。
圖：上海科技館外觀
此次的出國參訪不僅在學術上達到交流的目的，也參觀了上海的各項重要建 設，了解大陸方面工程技術的精進發展，也了解台灣必須在各方面更加努力，無 論是硬體設備或知識的成長，都應更加充實，才能在未來能保有強盛的競爭優勢。