图５一ｌ霹步供爨斡嚣静方式
方式１是指供应商直接同步供货，主鼹是供应商在主机厂附件的厂家，零件 也主要是体积大的零件，如排气管，保险艇，油箱等。供应商接收同步供货要货 令，零薛在供盛鬻或茭穆滚中心楚迸｛亍分装窝攥序或者无分装壹接耱滓，逶遂专 用梅器卡车运输到神龙公司总装分厂，然衙通过厂内的叉车或牵引车送到线边消 耗点。
方式２跫籀第三方稳流分装配送同步袋货，主要怒岁｝遣供应亵供疲的大体辍 零件和需要进行分装后的分总成零件。供应商根据第三方物流库零件消耗拉动式 看板供货，第三方物流对零件进行分装和在专用小车内排序或者无分装直接排序，
牵零｜车一黢螽氇２个专强曩、车磊，壹菝运输翻总装分厂游耗点，中闽不经过彝货 和二次转运。
由于物料供应链向供应商或第三方物流发出要货信息，实现准时化供货。零件 需求数量的准确性得到了提高，更多的零件可以采用看板或配送的方式直送线边工 位，节约了仓储面积和线边零件的存放面积。使企业的库存降低到最小。供应商通 过信息管理系统不仅可以得到短期的需求信息而且可以查询到长期的物料需求预 测信息，使所需求的物料得到有效地准备。
５．１．２．２同步供货技术分析
同步供货技术在现代准时化和柔性化生产大量采用，在新的供应链体系中，
同步供货更是极力推崇，实现同步物流规范化，程序化和标准化。
同步供货信息流：应用同步供货系统管理信息。在总装分厂的车身上线入口 处设有信息扫描点，读取车身排序信息，车身信息在系统中根据供应商同步供货 的零件不同进行分类和查询，得到对应同步零件的排序信息，信息经过汇总后自 动生成同步要货令。然后将要货令每隔十五分钟向供应商发送。供应商处安装有
同步供货系统的接收程序，能够自动接收同步要货令。
同步供货零件流：供应商接收到同步供货要货令后，从仓库库存中取出配送 的零件进行分装，然后将分装后的合件或者不需分装的零件按照要货令的顺序放 入同步供货专用容器中，专用容器装满后，装载到送货卡车上，运输到主机厂的 同步卸货站台，由厂内叉车或牵引车送到线边消耗点。如果是第三方物流库同步 供货，零件或者分装合件放入同步专用小车中，由牵引车直接运输到线边消耗点。
同步循环中产生的空容器在每一次卸货时和满容器进行交换。
同步供货的关键性难点及解决策略：同步供货的关键性难点主要有：专用容 器的设计和制造，安全时间的确定。
专用容器的设计和制造：由于同类零件不同车型使用的零件的尺寸和外形往往 有很大区别，定位点不同，因此专用容器要兼容所有零件难度很大。为了更好地兼 容未来生产的新车型新零件，就必须不断改造现有专用容器，以便适应新零件参与 同步供货的需要。
安全时间的确定：影响同步供货的不确定因素很多，比如颜色件的质量不稳定，
配送过程中的漏配和错配，零件装配时的工废等，安全时间受到同步总时间的约束，
不可能很大，因此同步供货的风险较大。同步供货中如何确定安全时间才能降低供 货风险是一个难点问题。
解决策略：见图５—２。对同步供货零件按照关键零件和非关键零件进行分类。关 键零件的安全时间必须考虑到补装的需要提供最大的安全性保障。非关键零件的 安全时间可以由神龙公司根据供货状况确定。通过安全时间的分类管理可以有效 降低同步供货的风险。
图５—２同步供货安全时间确定流程图
５．１．２－３同步供货对总装柔性化生产的作用
１）有效提高线边面积利用率，保障新车型投产和多品种混流生产。
通过实施同步供货，多个不同车型使用的零件可以放置在同一个专用容器或小 车中，使线边面积使用保持在最低，新车型的增加也不会增加线边面积占用。因此 从某种意义上来说，同步供货是能够成功实现多品种混流生产的关键因素之一。
２）有效降低装配工时，提赢劳动生产率。