花蓮海岸公路浪襲預警及防災應用技術之 研究(1/2)-浪襲預警系統建置
Wave Attack Early Warning and Disaster Prevention of Hualien Coastal Highway (1/2) –Establishing Wave Attack Early Warning System
主管單位：交通部運輸研究所港灣技術研究中心 計畫主持人：李俊穎
合作單位：國立中山大學 計畫主持人：陳冠宇
計畫參與人：劉俊志、陳人玉
一、計畫緣起
台11線花蓮人定勝天段(道路里程61K到63K)因離海岸近，
易於颱風期間受到長浪影響，常為公路總局公告之浪襲路段。
二、計畫目的
1. 蒐集近幾年的台11線浪襲新聞事件。
2. 以XBeach水平2維模式對台11線進行浪襲初步評估。
3. 以COBRAS垂直2維模式對人定勝天段進行不同海況條件 的模擬來建立浪襲情境資料庫。
4. 利用情境資料庫和數值預報建立花蓮海岸公路浪襲預警 系統。
三、XBeach模擬類颱風海況的溢淹範圍
四、COBRAS模擬浪襲道路的情 境
五、花蓮海岸公路浪襲預警系統
六、結論
1. XBeach波浪模式在台11線8個離岸較近的區段進行類 颱風期間的海況模擬結果顯示花蓮人定勝天段最易受 到海浪侵襲。2. 對 人 定 勝 天 段 7 個 道 路 里 程 斷 面 共 進 行 2076 個 COBRAS浪襲情境模擬，並以此建立情境資料庫。由 2018年3月3日到2020年9月8日的潮位和波浪模式預 報值搭配情境資料庫的結果顯示最容易發生溢淹的地 點為62K+220和61k+300。
3. 根據情境資料庫的燈號或花蓮海岸公路浪襲預警系統，
可提供公路相關單位作為道路通行安全的評估。
2018年潭美颱風期間61K+400附 近的浪襲影像(公路總局第四區養 護工程處提供)
台11線海岸公路臨近海岸的8區段陸地溢淹範圍與google earth影像。模擬條件為示性波高5m、
尖峰週期15秒，而潮位分1、2和2.6m三種。綠、黃、紅色溢淹範圍各對應潮位1、2和2.6m。
61K+300站情境模擬第149到155秒發
生浪襲道路的溢淹事件 61K+300站模擬期間的VOF最大值(入射波波 高12m、週期16秒且潮位3m)
利用模擬期間VOF最大值定義警戒 燈號，其中紅虛線右側8m為路面範 圍
綠燈 黃燈 橙燈
紅燈
61K+380站各情境條件對應的燈號。綠燈為接近道路 邊緣的水位低於道路高程-1m；黃燈為接近道路邊緣 的水位高於平台高程-1m；橙燈為部分路面出現溢淹。
紅燈為整個路面出現溢淹。
花蓮海岸公路浪襲預警系統人定勝天段網頁之視窗
7.5K到13K道路里程 道路里程 15K到20.5K
38K到42.5K道路里程 道路里程 43.5K到49K
51K到59.5K道路里程
58.5K到63K道路里程 道路里程
75.5K到81K 道路里程
99到105K
