台灣地區龍舟運動之運作現況與未來發 展

台灣地區龍舟運動之運作現況與未來發 展

李其隆 徐匯中學

摘要

台灣端午佳節從紀念屈原的風俗，到現今各地熱烈的舉辦龍舟 競賽。龍舟競賽是一項有激人奮進、拼搏爭先、弘揚愛國精神與團隊 凝聚力的活動。前國際奧委會主席薩瑪蘭奇先生在芬蘭觀看龍舟比 賽後曾感慨的說：「龍舟運動是符合奧運精神的」。隨著時代的變遷，

龍舟競賽已逐漸跳脫地方民俗文化的窠臼，成為國際間新興的運動。

台灣近年來龍舟運動蓬勃發展，但在了解各地不同的器材、場地、

競賽規則以及風俗民情，發現龍舟競賽沒有一項準則可以依循。要 將龍舟成為國際化的運動，必須將龍舟運動規範化、科學化、制度化 本文將就目前台灣地區龍舟運動之運作現況與未來發展做探討。研 究以文獻分析及訪問法，加以分析後，所得結果如下：

一、 競賽器材尚未規格化。

二、 競賽人數尚未統一化。

三、 競賽規程尚未一致化。

四、 競賽場地尚未標準化。

五、 龍舟競賽本身尚未國際化。

台灣要將龍舟運動成為國際化的運動，首當其衝，便是將競賽器材、

人數、規程及場地等統一，並且藉由舉辦國際大型賽事來加強國際間的 交流，進而達到龍舟運動的推行。

關鍵詞：龍舟

The Operating Situation and Future Development of Taiwan Dragon Boat Competitions

Chi - Lung Lee, Han - Chen Yang Fu Jen Catholic University

Key word: Dragon boat

Abstract

In Taiwan, is custom of a memento to Quyuan, and

nowadays everyplace hold the dragon boat race popular On the Dragon Boat Festival. Dragon boat is an activity that can inspire determination, spirit, patriotism and dedication to the team. Former IOC (International Olympic Committee) President Juan Antonio Samaranch once signed “Dragon boat accord with the spirit of Olympic” after watched a Dragon boat competition in Finland. As time goes by, dragon boat competition has detached from the cultural barrier and it is becoming the new and developing national sport. Recently, dragon boat is developing vigorous in Taiwan, and

understanding that equipment, field, game rules and custom vary from place to place which discovers that there are no standardized rules for dragon boat competition. However, to become an internationally acknowledged sport, there is must standardizing、scientific and institutional. This article explains through the operate current situation and future development of dragon boat competitions in Taiwan area.

Through the method of document discussion and

interviewing with analysis, the result of this research is as follows:

1. Equipment is not yet standardized

2. Number of people in a team is not yet unified 3. Game rules not yet unified

4. Field is not yet standardized

5. Gragon boat is not yet an international sport

Taiwan want to make the dragon boat sport to national sport, the first to be affected is unify the equipment, number of people in team, game rules, and field, besides holding the national competition to strengthen nations friendship, and achieve an objective of the dragon boat sport motion further.

壹、 研究背景

龍是中華民族的圖騰，是英勇、尊貴、威武的象徵。幾千年前，我們 的祖先於五月五日在水上舉行盛大的祭圖騰龍活動，祈求豐收，久而 久之形成龍舟競渡的風俗。而在公元前278 年五月五日，愛國詩人屈 原帶著他對祖國無限的的熱愛及對人民的深深眷戀之情而自沉汨羅江，

以身殉國，留下人民對他的崇敬，也加速了龍舟競渡的發展。龍舟競渡 運動長盛不衰，是一項千古傳承的民俗文化活動，是一種有激人奮進、

拼搏爭先、弘揚愛國精神與團隊凝聚力的活動。隨著時代的變遷，龍舟 競渡已逐漸跳脫地方民俗文化的窠臼，邁向規範化、科學化、制度化、國 際化的世界性運動(楊漢琛、柯政良，民 89)。龍舟自中國興起，隨著北 京爭取到2008 年奧運主辦權，2009 年高雄世界運動會龍舟為示範項 目，龍舟運動極有可能成為奧林匹克運動會正式項目。本文將就龍舟競 渡的器材、人數、競賽規程、場地以及龍舟運動本身目前的發展等現況與 世界發展之情形作說明。

貳、 龍舟競渡之形態 一、 器材

（一） 競賽龍舟

以往龍舟的規格因各師傅手工有別，而傳統製作根本不立文字，

不求以設計圖來承傳，沒有統一的規格。現今龍舟材質多半為柚木、

樟木或是FRP 玻璃纖維。規格方面，台灣各地囿限於龍舟運動的屬 性為民俗活動，賽船因地制宜，僅對船的安全性考慮較多，故多 半為大型龍舟(十對槳，但只使用九對槳)及小龍舟(七對槳)為主，

材質以玻離纖維(FRP)和木質為大宗；但在 2003 年中華民國輕艇 總會為符合ICF(國際輕艇總會)所舉辦之比賽，特別引進 20 人級 及10 人級的輕木船；木質龍舟質地為台灣杉和部分檜木，因木材 之吸水性各船不同，又天然木材因環保、生態等因素，將會慢慢被 玻離纖維（FRP）所取代；國際方面多採大型龍舟(十對槳)，因地 方風俗、經費、造船技術等關係，至今除ICF 世界龍舟錦標賽及亞 洲盃等國際賽會外，其餘尚未完全統一船的規格，如2002 年在日 本相生市舉辦的第五屆亞洲龍舟錦標賽則採歐洲規格，船重300 Kg+2Kg，再加上 40Kg 的龍頭和龍尾、長度 12.4M、寬度

1.10M、深度 0.7M。亞洲龍舟聯合會（ADBF）在 2002 年會員大 會中，對龍舟的規格，也做出規範標準使用國際龍舟聯合會

(IDBF)所訂規格和中國木質龍舟，併行運用。中國大陸也將

（ADBF）的規範為主要競賽船隻，但各地也仍有各式傳統龍舟，

例如湖北荊州有64 對槳、2 對槳；天津五對槳等，從事屬於富地 方特色的龍舟活動。

（二） 附屬裝備

1. 划槳：槳是龍舟選手手臂的延伸，國際龍舟競賽均以 IDBF

價格不斐，並非一般隊伍可擁有，因此台灣各地大多 仍由大會統一使用，其用心是公平性考量，惟選手身 高手長不一，以一式的標準，才是最大的不公平。

2. 尾舵：國際間正式的錦標賽或邀請賽，均採行固定舵的方

3. 大鼓：鼓聲這是龍舟精神所在，擊鼓的頻率節奏，讓整船

4. 另有其他屬於個人的防滑鞋、海棉墊、水勺等，視團隊的需

二、 人數

國際龍舟聯合會（IDBF）、亞洲龍舟聯合會（ABDF）、歐洲 龍舟聯合會（EDBF）及（ICF），在正式錦標賽上已規定人數為 22 人，1 名鼓手、1 名舵手、20 名划手，比賽以

250M、500M、1000M 三種直道競速距離及 2000 米環繞賽為主 要項目，另龍舟競渡因各地比賽船隻的規格不同，比賽人數也不 盡相同；一般比賽人數為划手(9~11 對槳)、鼓手、鑼手、舵手、奪 標手，所以比賽人數約為21~25 人不等；另小型龍舟 10 人級，

加上鼓手、舵手，比賽人數為12 人。在台灣，比賽採九對槳(女子 組木船七對槳)，加上鼓手、舵手及奪標手，為 21 人；中國大陸則 於船中設有鑼手與鼓手相互呼應，而台灣則設奪標手奪得標旗判 定勝負為其特色，這是國際正式比賽所差別的。

三、 划槳方式

常見划槳方式為坐姿、跪姿及站姿三種姿勢。目前國際比賽中 規定以坐姿為划槳姿勢，而一般民俗龍舟賽，則視大會規定可以 其他姿勢為之；中國大陸有部分地區的隊伍在最後衝刺時，會採 跪姿方式來增加速度，例如中國南海隊。在台灣多數賽事在競賽規 程中明文規定一律採坐姿划槳，但台灣也有部分地區採其他方式，

例如宜蘭礁溪二龍村採跪姿，高雄愛河比賽常見以站姿方式划槳。

其實，採用何種姿勢划槳必須依賽事規程規定而定。但如以競技的 眼光來看待龍舟運動發展，應以國際規範的坐姿，較能符合世界 潮流。

四、 勝負判定

比賽的獲勝是看誰先完成比賽(奪標或抵達終點)。因各地區的 賽場不盡相同，所以各主辦單位為依據賽場的河道距離來決定比賽 的方式。原則上是在鳴槍出發前，船需固定於出發點，每隊在同一 個起跑線上待命。鳴槍時，由鼓手發號司令，指揮所有划手划船，

划手同心齊力，依鼓手之節奏划船，以求動作劃一，舵手負責船前 進之方向，奪標手標旗完成比賽過程(台灣比賽)；目前國際賽事，

並無奪標動作，勝負判定是以龍舟的龍頭先抵達終點線者即完成比 賽，時間短者獲勝。

五、 競賽規則

（一） 國際比賽

比賽船隻為大型龍舟，選手為22 人，包含 10 對划手、鼓 手及舵手。比賽場地多為寬廣水域，較少有水流影響，依水域 大小可同時由4~6 個水道比賽。比賽採一次決勝負，勝者晉級，

敗者再與其他敗者再戰。採取預賽、複賽、決賽來決定名次，且 比賽過程中，不得有選手落水，或撞擊他船隻，否則判定該場 次失敗。

（二） 國內比賽

比賽船隻為大型龍舟九對槳(女子七對槳)或小龍舟(五對槳 12 人)，選手為 21 人(女生 17 人)，包含 9 對划手、鼓手、奪標 手及舵手。比賽場地多半為不穩定水域，例如漲退潮明顯之河 川與海港，故比賽前先抽籤決定水道、船隻後，才可以比賽，

以最少時間完成者為優勝。勝負判定以率先奪標者為優勝，若 奪標失敗，則以船尾抵達終點線為奪標。比賽過程中，划手人 數不得少於六對槳，且比賽過程中，不得有選手落水，或撞擊 他船隻，否則判定該趟失敗。因為在不穩定的水域中競賽，故 水的深淺將會左右船隻前進的速度，故以抽籤決定水道，其實 並不公平，運氣將扮演極高的影響力。而在賽制方面，台灣多 數採用雙敗淘汰制，這不僅會造成比賽場次的增多，還會影響 選手體能恢復的情形，進而左右比賽成績。現今如台北縣議長 盃龍舟錦標賽與福爾摩莎國際龍舟賽，已由中華民國龍舟協會 首先採行國際賽制(落選制)競賽，這是避免比賽時間過長疲勞 選手，與國際接軌的一大步。

參、 龍舟競渡發展概況 一、 重要組織

（一） 國際輕艇總會(ICF)：2001 年成立，目前已有四 十餘會員國參加。

（二） 國際龍舟聯合會(IDBF)：民國八十年成立於香港，

目前已有51 個會員國家及地區參加。

（三） 亞洲龍舟聯合會(ADBF)：民國八十一年於北京九 龍杯國際賽中成立，已加入會員者 包括香港、中國、日本、韓國、澳門、

印尼、新加坡、中華台北、泰國、馬來 西亞、菲律賓、緬甸及孟加拉等龍舟 協會或是划船協會等。

（四） 歐洲龍舟聯合會（EDBF）：現有荷蘭、波蘭、大不 列顛.共 38 國。

（五） 中華民國龍舟協會：民國八十年十月二十日成立 於台北。

（六） 中國龍舟協會：民國七十四年六月於湖北省宜昌 市成立，目前會 址於中國北京體育場內。

（七） 香港龍舟協會：民國八十年成立於香港。

二、 重要賽事

以往龍舟競渡舉辦均在端午節前後，但目前隨著龍舟比賽已逐 漸成為國際間的運動項目，因此比賽時間也不再只是侷限於端五 佳節所進行的傳統民俗。但在台灣仍以端午節前後一星期為比賽時 間，端午節當天全台各地均進行當地龍舟賽。而國外已有香港、日本 美國、南非等辦過許多大型邀請賽或錦標賽。

（一） 國際賽事

目前較為重視的國際龍舟賽事為兩年一次的『世界龍舟錦 標賽』、『世界俱樂部錦標賽』、『亞洲龍舟錦標賽』『歐洲龍舟錦 標賽』，自1993 年起各舉辦五屆世界及亞洲龍舟錦標賽，均 是兩年一次。而國外在舉辦龍舟賽時，多半會伴隨嘉年華會、龍 舟節、旅遊節等活動來吸引人潮，推銷城市，也證明龍舟比賽 可以邁向國際，集精英於一地競賽。而今年的2006 ICF 世界 龍舟錦標賽即將在九月於高雄市蓮池潭水域展開比賽，這也是 在台灣所舉辦的第一個世界性龍舟賽事，能讓世界各國優秀選 手能來台參賽，增進國際龍舟運動交流，並提升我國際外交的 地位與形象，並積極推廣龍舟競技運動是我們極高的期盼。文

獻記載，最早的國際龍舟為民國六十七年舉辦「第一屆香港國 際龍舟賽」（國家體委，民81）。

（二） 大陸賽事

龍舟起源於中國大陸，地方性比賽難以計算，但目前中國大陸已逐漸 將龍舟運動推於世界；他們每年舉辦國際龍舟邀請賽來與國外隊伍交 流，加上龍舟節或旅遊節的推動，往往吸引數十萬旅客參訪，中國每 年對外邀請的國際賽最少有五處，規模一地比一地盛大，如三峽宜昌 市的長江76 公里拉力賽，亦獲金氏世界紀錄認證為世界最長距離的龍 舟競賽，天津、武漢、福建、江蘇都有大型的比賽。

（三） 台灣賽事

台灣地方比賽多屬地區性小比賽，例如台北、高雄、桃園、

基隆、臺南、宜蘭、新竹、彰化、嘉義、礁溪、蘇澳、屏東、花蓮、台 東、澎湖等都有比賽。屬於較正式大型的比賽就是台北國際龍舟 錦標賽（前身為中正杯），規模較大，但現因水質關係，已日 漸式微，碧潭的台北縣議長盃和2002 年籌辦的福爾摩莎國際 龍舟賽，已有取而代之之勢。除此之外，在端午之後，鹿港曾 舉辦省長盃龍舟錦標賽，參賽隊伍為各地區賽是冠軍隊伍，儼 如台灣總決賽；九十年更於宜蘭舉辦『全國龍舟錦標賽』，將全 台一流隊伍集合參賽，提升賽事品質，九十五年全國龍舟錦標 賽，更是高手雲集，也成為國內爭取國家代表隊資格的一場重 要賽會。就台北縣一地而言，曾有萬里、新店碧潭、三峽、樹林、

淡水、貢寮等地辦有龍舟賽，真是熱鬧非凡。

肆、 龍舟運動發展概況 一、 平等化

龍舟運動並無身分的限制，但龍舟選手仍以男子為多數，女選 手較少。因此為平衡兩性參與的普遍性，多半賽事均設立女子組或 混合組龍舟競賽之賽制。但也有礙於在傳統的龍舟競渡中，認為女 性是『不潔』之物，會引來霉運，所以禁止女性參賽也是理所當然。

在台灣已逐漸消弭此觀念，但仍有堅信此觀念的地方，例如宜蘭 礁溪的二龍村(民 85，陳孟君)堅信女人是不潔的，為保平安，甚 至禁止她們觸碰龍舟、比賽。在大陸亦是如此，邀請賽多半無設立 女子組，在福州地區更是禁止女人上龍舟。如要將龍舟推廣於世界，

應該屏除此觀念，平衡男女參賽選手人數的差距，現今國際錦標 賽則增設公開女子組及青少年組的比賽。

二、 專業化

龍舟運動包含使力的划手、發號司令的鼓手及鑼手，和掌握前 進方向的舵手，各司其職。除此之外，教練為了獲取佳績，鑽研技 術，融入許多科學原理，例如運動力學、運動生理學、運動心理學、

流體力學等；在訓練方面，土法煉鋼是行不通的，而是藉由重量 訓練、營養學、攝影等來加強技術，發揮實力，已逐漸有專業化的 發展。

三、 體制化

目前不論世界性或是地區性的比賽，都由某協會或組織所承辦，

均受到規範。目前龍舟運動若以單比賽而言，均可做到統一，例如 賽制、航道距離、規則、賽具規模等；但放眼世界，各組織所訂的規 則均不盡相同；雖目前ICF 所制定的國際龍舟競賽規則常在國際正 式比賽中使用，但在邀請賽或地區性比賽，則仍以自訂規則為主，

但仍以ICF 規則為主體；規則無法通用於世界各地、各賽會，龍舟 運動實難成為亞、奧運之正式項目。

伍、 龍舟運動之場地設施

龍舟運動是我國固有的傳統民俗體育，有著節慶熱鬧和團結同舟 共濟的意義，在台灣的龍舟活動每年大約有十五個以上的縣市鄉鎮 舉辦端午節龍舟競賽，且大多集中在端午節前後一個星期內舉行，

此時全台各地可供競賽的水域，充滿著賽前練習的船隻，岸邊也有 包粽子、賣香包等各式應景的活動，熱鬧非凡。

但放眼全台的龍舟活動，都在各地現有的水域中進行，受自然天 候的影響相當大，且公平性常受到非議，例如在基隆河的大佳段所 舉辦的台北國際龍舟賽，係因基隆河截彎取直而規劃的休閒運動場 地，受淡水河潮汐的影響，水域的落差和流速使得比賽常常因此被 迫中斷，家庭廢水無法有效防止，尤其夏日依舊臭味薰天，該段仍 屬非常惡劣的水域，師範大學學生曾做過一件團體背心，上頭印著

「我划過基隆河、我還活著」來紀念他們參加過台北國際龍舟賽，目前 也因水質的關係，該賽事已經面臨邀請不到國外隊伍的窘境。

再以新店碧潭台北縣議長杯龍舟賽為例，碧潭的水域屬新店溪上 游，緊臨青潭堰、直潭壩，為大台北自來水源的取水處，污染較少，

發展龍舟也較早，所以一直是北部龍舟運動的重地，也有經年利用 該水域練習的隊伍，其中的缺點是屬碧潭風景區管理所管轄，假日 充滿著各式各樣的天鵝、鯨魚（腳踏船），又因河沙淤積，清運不力，

河水深淺差異大，競賽每每因水道的問題，而與冠軍失之交臂。

另稍為較好的場地，是歷年有舉辦世界名校划船賽的宜蘭冬山河，

冬山河在宜蘭縣政府致力於觀光的政策，有著冬山河整治的典範，

實屬難得，但屬於多功能的親水設施，仍不足以應付正式的國際錦 標賽，水上運動諸如划船、輕艇（獨木舟）、龍舟…等，在台灣我們 仍看不到一個正式符合國際標準的水上運動場，全長2100M、寬 100M、深 2M，流速較靜止的水域，有著高塔的終點計時，雖目前 在台北三重疏洪道外的「微風運河」，有向國際效法，但僅1000 米 的距離，實屬不足，故我們仍得努力讓期待的夢想實現，畢竟台灣 山高水急、人口綢密，適宜的場地多是民生用水的水庫，不然就是遠 離市集缺乏商業利益，不過相信在不久的將來，各縣市政府在整治 河川或規畫多用途的親水設施時，也能夠把水上運動欠缺場地的現 實一併考慮，只要有了一個國家水上運動場，可供大小比賽使用借 用時，龍舟運動在人口及技術上，必能向上提昇、向前邁進。

一、 場地設施要求：

場地設施的完善與否，是決定比賽順利進行的重要保證，良 好的場地能使運動選手充分的發揮應有的技術水準，有利選手 創造優異的成績表現。雖然台灣仍將龍舟列入傳統民俗體育，但 國際間已把龍舟列為重要的運動項目。目前國際龍舟聯合會

（IDBF）為龍舟運動最高指導單位，下有亞洲龍舟聯合會

（ADBF）歐洲龍舟聯合會（EDBF），共同推動龍舟運動，連 國際輕艇總會（ICF）亦於 2001 年 8 月成立了龍舟委員會，俾 使龍舟成為亞奧運的正式項目。

龍舟運動縱使躍上國際舞台，在台灣我們推動龍舟運動，希 望它是屬於全民的，我們深刻明瞭龍舟的歷史淵源，只有受到 大家普遍的參與和喜愛，優秀隊伍就不難產生，在台灣各地，

龍舟保有不同的船型和樣貌，如萬里海洋型龍舟；高雄愛河大 頭大肚型龍舟；苗栗寬板木質龍舟；台北、鹿港、宜蘭屬劉清正 師傅木質龍舟；碧潭、樹林為強化玻璃纖維（FRP）競速型龍舟，

在在顯現台灣龍舟使用的多元性，這多樣貌的龍舟，表現出各 地因河川水域的不同。而造就因地制宜的結果，也使得各地保有 一定的文化特色。但如何使龍舟慨樂的出航，訓練的水域是有其 必要的基本場地設施，需求如下：

（一） 艇庫：主要是儲放龍舟和其他無動力船艇於長時間無 比賽時之處所。龍舟畢竟最輕有300KG，重則 500- 600KG，非一般可由人力所搬運，一般均以吊車載至競賽 水域。目前龍舟儲放以冬山河的艇庫較為周全，而台南市對 於龍舟的存放及保管，也相當不錯，特別建造一個「龍宮」

來儲放，使龍舟免於風吹日曬，也省掉不少維護費用。至於 艇庫的設置，應在使用水域的一方，並設有泊船區及入水 坡道，船屋中應有船架，便於放置及運送，但因各地船型 不同，船架僅就競速FRP 船型略做介紹。

（二） 浮動碼頭：一般是由方型筒狀的浮筒所組合而成，主 要用途在於一般未設有固定碼頭的水域，臨時性裝設，主 要是便於人員上下龍舟，及作為龍舟的泊船區，主要設置 於賽場檢錄處接近起點的位置，配置的方式可依龍舟的多 寡有所不同，如四艘以下時可以U 型配置，八艘可以 E 型 配置靠泊。

（三） 水道線：為龍舟競賽時便於各舟航行於自己的航道，

避免因跨越別人航道造成撞船或影響他舟航行之邊線，通 常正式競賽場地為六線航道，每個航道寬度為8-10 公尺。

而台灣各地大多僅設二個航道，較有規模的比賽，也只有 四個航道，肇因於台灣的水域不寬，且地方報名隊伍每組 未達六隊以上的緣故。

（四） 終點奪標旗座：奪標為台灣特有的競渡方式，全台各 地均以奪標為勝負的判定方式，國際各式龍舟競賽，則以 終點紅外線攝影為勝負的標準。

二、 安全管理

龍舟運動為水上運動的一種，雖然是安全性很高的運動，但安 全仍是每一個龍舟體驗者最低的要求，保險更是不可缺的準備，

下列為使用者應注意事項：

1. 龍舟非經管理單位做好安全措施及同意，不得使用。

2. 使用龍舟應選擇的水域，亦先向水域主管機關申請核

3. 龍舟應停泊於專用碼頭，無人使用時應上鎖及固定，

並設專人管理，統一借用程序。

4. 天氣突然驟變，或水勢暴漲時，不得借用龍舟。

5. 練習龍舟時，應有教練或指導員訓練督導。

6. 龍舟碼頭旁應豎有安全守則告示，及緊急救護聯絡單

7. 上舟前一律不得飲酒，並應先做暖身操，解除不必要

8. 上舟後，一律穿著救生衣，禁止在舟上行走換位，嘻

9. 練習途中小心水面障礙（如石頭、枯木）。

10. 隨時注意同水域其他船隻，避免相互碰撞。

每艘龍舟出航時，應配置一艘有船外機的動力救生艇尾隨，救生 艇上應備有魚雷浮標、救生圈、衣等各種救生器材，隨時注意龍舟的 狀況，或因起風、浪大或其他因素翻覆時，救生艇應儘速馳援，落水 者應呼救保持冷靜，手扶船體以待救援點名，（龍舟因多為木質和 FRP 材質，隔艙板中均注有泡綿不會沉沒），待人員都上岸安全時，

再派船拖回碼頭檢修，教練亦需檢討說明翻船原因，以便日後警醒。

當有人員溺水或受傷時，應請岸邊人員依碼頭旁緊急救護單位聯 繫救援，緊急讓傷患溺水者就醫。人員安全是任何運動的最高指導原 則，輕忽不得。

陸、 結語

2002 年 9 月國際輕艇總會（ICF）在西班牙召開會員大會時，擬 在2003 年 9 月舉辦第一屆 ICF 世界龍舟錦標賽，並另行規範龍舟規 格，參加者亦分為10 對、5 對及 3 對槳的方式進行比賽，較少的人數 較符合現今工商社會喜愛龍舟運動人士組隊，有利龍舟的正面發展，

此次亦由我國努力爭取籌辦，我們也樂見屬於我中華民族的龍舟運動 能遍及全世界。

龍舟運動從追思愛國屈原的民俗文化演變到現今的競速比賽。龍舟 運動講求團隊精神，同時具備競賽的成分，目前已在世界各地均有舉 辦過，甚至已有亞洲盃、歐洲盃、世界盃等大型比賽。前國際奧委會主席 薩瑪蘭奇先生在芬蘭觀看龍舟比賽後曾感慨的說：“龍舟運動是符合 奧運精神的。”由此可見，我國的龍舟運動在完全制度化、規格化後，

將會跨進了一個新的里程。

參考文獻

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楊漢琛‧柯政良(民 89)：不同選手背景與教練領導行為、團隊凝聚力 之相關研究—以輔仁大學龍舟隊為例。我國運動產業趨勢分析及運 動管理教育研討會專刊。

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