第五章、 研究方法
5.1 研究資料來源
5.1.6 國外可參考訓練與考照之制度
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5.1.6 國外可參考訓練與考照之制度
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表12、日本的駕照分級制度說明
駕照類型 內容 講習時間 駕照期限
新 手 駕 照 (綠色)
汽車駕駛人初次取得駕駛執照 2小時 3年
初次換照 (水藍色)
汽車駕駛人初次取得駕照後，持 有時間未滿 5 年，於更換駕照時 曾有一次以下輕微違規(違規點數 3點以下之違規)。
1小時 未滿
70歲
剛好 70歲
超過 70歲
5年 4年 3年
違規駕照 (水藍色)
汽車駕駛人持有駕照時間達 5 年 以上，於過去 5 年內曾有二次以 上輕微違規(違規點數 3 點以下之 違規)，或有非輕微違規(違規點數 4點以上之違規)。
普通駕照 (水藍色)
汽車駕駛人持有駕照時間達 5 年 以上，於過去 5 年內曾有一次輕 微違規(違規點數 3 點以下之違 規)。
優良駕照 (金色)
汽車駕駛人持有駕照時間達 5 年 以上，於過去 5 年內沒有交通違 規，亦沒有交通事故。
30分鐘 5年
資料來源：本研究彙整 2. 澳洲階段性駕照:
(1) 學習許可證(Learner Permit):L牌
年滿16歲且通過視力測驗跟基本常識筆試(DKL)後可 獲得 L牌駕照，開車時需有正式駕照的人陪同，且體內不 能含有任何酒精程度，最高速限 90 公里/小時，透過有正 式駕照的人陪同練習並且記錄滿 100 小時的開車時數經驗 (包含20小時的夜間駕駛)，持有10個月後可參加危險感知 測試(HPT)，持有12個月後可參加駕駛考試(年滿17歲)，
都通過後可升至P1駕照。
澳洲考照制度相當嚴格，依據申請的年齡規定配合持 有L牌駕照的期限來做劃分:
A. 未滿21歲申請考P牌駕照，規定必須先拿L牌駕照滿一年
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B. 年齡21~24歲之間申請，必須拿L牌滿半年
C. 25歲以上申請的則必須要拿L牌駕照滿3個月
(2) 試用駕照(Probationary License):P牌
A. P1駕照:開車時車子前後需貼一個紅色P標誌，最高速限90
公里/小時，任何超速都會被暫停至少3個月，駕照記點上 限為4點，一旦被扣光，駕照就會被吊銷，且需重新考取。
P1 駕照期限為18 個月，持有12 個月後可申請P2 駕照考 試。
未滿25歲P1駕照駕駛者，在晚上11點至凌晨5點間，不 能載超過一名21歲以下的乘客。
表13、澳洲試用駕照(P1)手機持有限制表
年齡和駕照種類 免持套件 無線耳機 手機揚聲器 25歲以下P1駕照持有者 不允許 不允許 不允許 P1駕照持有者 不允許 不允許 不允許
乘客 允許 允許 不允許
資料來源：本研究彙整
B. P2駕照:開車時車子前後需貼一個綠色P標誌，最高速限100公里/
小時，任何超速至少記 4點，駕照記點上限為7點，期限為30個 月，若駕照被吊銷需重新考取。持有 24 個月後，沒有重大違規及 事故紀錄，即可升級成正式駕照(OPEN牌)。
因為不安全的駕駛而吊扣駕照者，一次需多停留此階段6個月。
3. 紐西蘭階段性駕照:
(1) 學習駕照(Learner License)
年滿 16 歲以上，完成理論考試者即可取得學習駕照，取得學習駕 照之駕駛人，駕車時須有一位持有兩年以上正式駕照且年齡年滿 20歲以上者陪同，且於晚上10點至凌晨5點之間禁止開車，學習 6個月後便可報考「限制駕照」。
酒精限制是未滿20歲禁止酒後駕車，而年滿20歲(含)以上，超過 每 100毫升血液50毫克酒精或每升呼吸含250微克酒精時不得開 車。
(2) 限制駕照(Restricted License)
晚上 10點至凌晨5 點之間，只允許在有持有正式駕照兩年以上者 陪同的情況下，才能開車。在無持有正式駕照者陪同下，只有配偶 或伴侶、經濟上依賴自己或配偶的孩子、父母或監護人等等才能乘 坐。
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酒精限制是未滿20歲禁止酒後開車，年滿20歲(含)以上，超過每 100毫升血液50毫克酒精或每升呼吸含250微克酒精時不得開車。
(3) 正式駕照(Full License)
年滿18歲才能考照，除非在17.5歲時已完成高級駕駛課程，即可 獲得完整的駕駛執照。
25 歲以下的駕駛已完成高級駕駛課程，則必須持有限制駕照至少 12 個月才能獲得完整駕照。尚未完成課程，則必須持有受限許可 證至少18個月。
駕駛 25 歲以上已完成高級駕駛課程，則必須持有受限駕照至少 3 個月，才能獲得完整駕照。尚未完成課程，則必須持有受限許可證 至少6個月。
4. 英國危險感知測試
英國駕駛標準局出版有關小型車駕駛人考照前之理論測驗，含學科 測驗與危險感知測試的參考指南與題庫，採互動式之電子書型式，
提供線上付費下載。其中危險感知教材有二項，其一為「危險的察 覺」單元，其二為「案例研究」。，題目內容不會與實際測驗雷同，
但可提供應試者有效指導與積極的教育功能。
英國駕駛標準局在 2002 年 11 月將「危險感知測試」（HPT）正 式 納入學科測驗項目中，為將原有的學科測驗流程中額外增加14 分鐘 的測驗。危險感知測試主要是希望受測者能在14個模擬駕駛 剪輯影片中，準確且快速地辨識 15 個危險狀態，方能通過危險感 知測試。測試的方式是在電腦螢幕顯示一系列駕駛危險的情境影 片，受測者必須在觀察到危險發生的瞬間以滑鼠點擊，越早發現危 險並做出反應，分數越高。
5. 德國駕訓班6階段
第一階段先熟悉車輛基本操作。第二階段是移動視線、習慣後視 鏡、左右轉、後退、迴轉、以時速五十公里緊急煞車、在低交通流 量的路段上駕駛。第三階段，到日常流量的道路上實際駕駛，熟悉 道路交通號誌、配合路上其他車輛調整自己的駕駛、處理困難路況 等。第三階段完成後，學員應有基本駕駛能力，就會進入第四階段 的 12 堂實際駕駛訓練課程，經過這階段的訓練後，便進入第五階 段的獨立駕駛操作。最後一個階段是考照模擬練習，學習在面對壓 力和情緒下安全駕駛。
6. 冰島駕駛訓練
冰島駕駛教育訓練，有關學科教育內容可分為 4 個部分，包括車 輛、道路與交通，了解車輛設備、交通環境、車禍、交通法規等；
交通行為，觀察技術、標誌及標線、速度、夜間駕駛、後照鏡及倒 車燈、危險狀況判斷等；人為因素，交通心理、駕駛過程、各類用 路人及其特性、駕駛人需求等及駕駛責任之經濟責任、車禍現場處 理。
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7. 駕駛人守法誘因
臺灣的道安講習主要針對違規駕駛人，目的是在事後矯正，而國外 的講習制度會規劃誘因使一般民眾也願意參與，已達成事先預防的 成效，以減少事故發生的機率，透過下表比較，可看出臺灣應參考 各國模式設計出一套吸引民眾主動參與道安講習的誘因，以促進增 加交通安全。(臺灣道路交通講習制度詳細內容參閱附錄八)
表14、各國道安講習實施對象與講習誘因比較
國家 講習對象 誘因
臺灣 違規駕駛人 無
美國 違規駕駛人與一般民眾 可降低汽車保險的保費 可抵掉部份的交通罰單 可抵減交通違規記點 英國 違規駕駛人與一般民眾 可降低汽車保險的保費
可抵掉部份的交通罰則 日本 違規駕駛人 縮短吊扣期間
資料來源：陳翔然，2007
綜觀上述可看出，臺灣汽車駕照訓練與考照制度相較其他國 家來的簡易，且不夠符合安全駕駛定義，藉由文獻回顧可知各國 具有以下的特色：
1. 日本依據交通違規紀錄將駕照依等級做分級制度，不同的駕照等級 除代表平時交通守法度外，等級愈高之駕照亦為駕駛人帶來相對的 好處，例如減少講習時間、駕照期限、車輛保險費用等，使駕駛人 願意遵守以獲得優良駕照，以預防方面值得我國駕照管理制度學 習。
2. 在訓練方面則可以學習澳洲與紐西蘭的分階段駕照制度，以實際上 路駕駛做為訓練，每階段需在有正式駕照的駕駛陪同下駕駛至一定 的時數與期限，才可參與考試並進入下一階段，每階段之相關限制 也會有所不同，根據臺灣之地形與道路特性規劃相關配套措施後開 放訓練者實際上路，對比原本僅一個月的練習，駕駛相對較有實際 道路熟悉度，可減少臺灣有一部分民眾在取得駕照後卻不敢上路之 情況。
3. 許多國家皆已將危險感知測驗列入考照項目中，透過電腦模擬器或 實際上路操作等，測驗駕駛人對危險狀況之靈敏度與反應時間，若 未達到標準則無法參與接下來的路考測驗，以減少駕駛人日後上路 可遇的危險所造成之傷害。臺灣的道安講習主要針對違規駕駛人，
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目的是在事後矯正，而國外的講習制度會規劃誘因使一般民眾也願 意參與，已達成事先預防的成效，以減少事故發生的機率，透過下 表比較，可看出臺灣應參考各國模式設計出一套吸引民眾主動參與 道安講習的誘因，以促進增加交通安全。